GeekRider

Ah mince, je ne savais pas qu'être tout le temps en buté pouvait endommager l'amortisseur. Je n'en change qu'un seul car c'est 85€ l'unité. Je vais rester sagement sur ma v10f en attendant alors.

Oui et j'ai aussi les renforts des vis manquantes 😬: Mais j'ai bien la dernière pompe à amortisseur. J'ai l'impression qu'ils ont des gros soucis de stock et qu'ils mettent les pièces qu'ils ont sous la main. Ca expliquerait pourquoi ils n'ont pas de batch associé à un numéro de série. En tout cas, ca fait pas très sérieux de leur part. Malheureusement c'est pas l'obus qui est endommagé mais la valve en elle même (la partie ronde et fileté autour de l'obus). Et elle me semble sodidaire avec le reste de l'amortisseur: La bonne nouvelle c'est que ça semble facile à changer, pas besoin de démonter toute la roue. Pour pouvoir utiliser la v11 en attendant que l'amortisseur arrive, je compte dégonfler les chambres positives pour m'assurer qu'elles soient à la même pression et surgonfler les chambres négatives. Est dangereux de rouler comme ça ? Pour moi non car je serai tout le temps en buté basse, comme une roue classique sans suspension. Vous en pensez quoi ?

Merci bcp ! Est ce que tu as eu les bouchons pour les amortisseurs avec ta roue ? La mienne n'en avait pas et évidemment, un caillou s'est logé dedans après une petite chute et m'a ruiné la valve. Résultat, je dois commander un nouveau amortisseur à cause de leur oubli ...

Hello, J'ai craqué, j'ai pris une V11 pour succéder à ma V10F. Comment je peux faire pour savoir si c'est un batch 4 ? Mon seul indice est date du controle technique InMotion en date du 11/05/21.

Bonjour à tous, Après 2 ans de procrastination, je me suis motivé à enfin créer un compte 😃. Je suis wheeler en V5F depuis 2 ans pour aller au taf et je viens de migrer sur la V10F récemment.