Stef34

il y a 42 minutes, Medhi Baclet a dit :

Autrement y a Blackdealday et Inmotion Suisse qui en font.

Merci à toi je vais regarder 🙏🏻👍

il y a une heure, themaster1 a dit :

J'ai juste oublié: pour remettre le roulement, intercale quelques chose de bien plat qui fasse tout le diamètre du roulement par ce qu'une douille c'est pas plat au centre, ensuite tu tapotes doucement. Moi j'avais utilisé une petite cale en alumunium.

D’accord merci 🙏🏻 et sinon pour le démontage de la roue il faut désolidariser la jante du moteur c’est bien ça ? Et là où tu me dis de taper sur l’axe c’est coté fil moteur ? 

Il y a 2 heures, themaster1 a dit :

il te faut enlever les carters (c'est le plus dur on va dire) il te faut un maillet et tapoter (pas trop fort!) sur  l'axe, le problème c'est qu'en tapant sur l'axe directement il y a risque de casse (un axe de SW5 au détail c'est introuvable...) donc tu met un bout de scotch tout fin sur le filetage, ensuite tu visse l'écrou par dessus au bout de l'axe et tu tapes dessus. C'est comme ça que j'ai fait perso et sans casse.

Ensuite pour enlever le roulement tu prend une douille du même diamètre que le trou et tu tapes, ça c'est vite fait (sauf si rouille).

Par contre, pour remettre un roulement neuf sans casse (sans abimer les billes à l'intérieur) utilises bien une douille du même diamètre et tu tapote doucement avec une marteau pus large que la douille pour avoir une pression uniforme. Un chouia de graisse sur les bords ça doit aider

je te conseille ces roulements au passage (ils sont étanches des 2 côtés et conçus pour des hautes vitesses (ceux d'origine = étanche 1 seul coté):

https://www.lebonroulement.com/tous-les-roulements-a-billes/56762-roulement-a-billes-6202-2rsh-c3-skf-7316571817989.html?gclid=Cj0KCQiAjc2QBhDgARIsAMc3SqSRKjvAUNPTP3gwV6RaRbLA8HuzUMm_V4EjMacdOrEaJhLwpuhkEewaApwpEALw_wcB

 

Bon courage

 

Merci à toi pour toutes ces infos y a plus qu’à se lancer 🙂👍

Merci à toi pour toutes ces infos y a plus qu’à se lancer 🙂👍

Bonjour à tous je suis à la recherche d’un tuto pour remplacer les roulements sur une roue d’une Speedway 5 ou si quelqu’un a des conseils à me donner je suis preneur Ciao ciao 👋🏼 

Bonjour est-ce quelqu’un a déjà démonté les connecteurs de charge sur la Speedway 5 ? J’en ai un des deux qui ne fonctionne plus j’ai essayé d’y accéder mais quelle galère ! Peut être que quelqu’un a des conseils à me donner merci à tous 

Il y a 2 heures, nicko500 a dit :

Avec 2x1000LBS a l’arrière on obtient a peu près la même dureté que d'origine lorsqu'on a enlevé la pré-contrainte en dévissant les bagues.

Avec 2x650LBS a l'avant c'est un peu trop dur, je pense qu'on peut tester 450.

Montage en EXA 290, je fais 80kg.
Gros gain en stabilité et tenue de route, pas trop en confort.

Prévoir stock de rondelles M8 et 2 boulons 10mm plus long pour le point bas des amortos avant.

Merci pour ta réponse mais ils sont déjà monté j’ai pris 2 x450 lbs pour l’arrière je pèse 86kg et j’apprécie vraiment la différence  

il y a une heure, yseman974 a dit :

Dans les bons magasin de bricolage tu peux en trouver tu trouvera surement du tube alu 25x22mm par 1mètre

ou sur le net tu peux trouver du 25x21mm (un poil plus costaud pour le guidon)

Merci beaucoup pour ton aide 🙂

Il y a 18 heures, Titophe a dit :

Regarde page 28, j'ai remplacé le tube d'origine par un autre bien plus long (donc plus rigide). J'ai donc récupéré la pièce en plastique pour la remettre. Adaptateur de chez décathlon, potence vtt et guidon vtt. Bcp mieux.

Salut à toi ! je me lance dans ce projet marre de ce guidon pliant 😤 dis moi où as tu acheté le tube ? tu as une référence un site ? merci à toi 

il y a 52 minutes, Titophe a dit :

Suis aussi intéressé à remplacer les amortisseurs d'origine. Ca tape quand même fort, le débattement n'étant pas énorme non plus.

Je suis bien d’accord trop faible le débattement c’est bien dommage 😕Combien tu pèses ? 

Bonjour à tous petite question je me demandais de combien est la résistance des ressorts (en kg) des amortisseurs arrières d’origine sur la Speedway 5 ? ça peut aider les gens qui veulent changer les amortisseurs d’origine comme moi 😅😁

il y a 29 minutes, doublefile a dit :

Bonjour la communauté,

 

Bon je viens de recevoir ma SPW5. Pour l'instant elle se gave d'électricité. Elle est arrivée avec 53% de charge. Premier contrôle effectué au niveau visserie RAS. Hâte de l'essayer

Cdt

tu vas te régaler tu verras c’est une bombinette cette trottinette 😌

Le 17/07/2019 à 14:41, Bracame a dit :

Je vois enfin les amortisseurs travailler et ma 1ère impression a été celle d'avoir un pneu avant dégonflé et donc plus de confort.

Je m'y suis habitué et il faudrait maintenant que je réessayes des amortisseurs d'origine pour mesurer les progrès.

Il me reste à affiner les réglages mais j'ai un peu de mal à me faire une idée.

Salut dis moi combien tu pèses ? est ce que 150lbs ça irait pour une personne de 85kg ? merci à toi 

Bonjour à tous je suis à la recherche du fameux autocollant vert 60V23.4 qui est collé sur le devant du cache contrôleur j’ai perdu le mien savez vous où l’on peut le trouver ? merci 🙏🏻 

il y a 8 minutes, themaster1 a dit :

Bizarre par ce que si tu as les pneus d'origine "carrés" crois-moi tu vas tout droit lol (pneus à changer rapidement pour les wanda (ici: shorturl.at/hoOQ7) ou off road (ici: shorturl.at/dhCY2) si tu veux prendre des bons virages).

Vérifie la suspension arrière met la en position basse ( tu as 2 trous, le trou de droite)) sinon la trot va pencher vers l'avant et ça c'est dangereux

Les pneus Wanda ? désolé ton lien ne fonctionne pas 🙄 ce sont des pneus route ? 

Il y a 8 heures, amine3210 a dit :

Pour le coup, je ne sais pas 🙂
A l'avant, il faut plus que ton poids, car il y'a un transfert de masse lors des freinages appuyés.
Peut être qu'il faut chercher du côté des spécifications des amortisseurs d'origine.


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Il y a 8 heures, amine3210 a dit :

Pour le coup, je ne sais pas 🙂
A l'avant, il faut plus que ton poids, car il y'a un transfert de masse lors des freinages appuyés.
Peut être qu'il faut chercher du côté des spécifications des amortisseurs d'origine.


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L’avantage des Exa c’est que les ressorts sont démontables ce qui permet pas mal de choix de réglages quand je regarde les trottinettes haut de gamme d’aujourd’hui c’est vrai qu’elles ont pratiquement toutes des exa à l’arrière donc tu as totalement raison 👍

il y a 10 minutes, amine3210 a dit :

Hello, j'ai mis des rr1 a l'arrière. C'est confortable, mais cela nécessite un appoint d'air périodiquement, tous les 1 a 2 mois. Si c'était à refaire, je mettrais des exa a l'arrière comme j'ai mis à l'avant.
Pour l'avant, j'ai lu que les rr1 étaient déconseillé, car les contraintes sont trop fortes.


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Du coup tu mettrais les exa à l’arrière avec quel force de ressort ? 350lbs ? 

il y a 13 minutes, amine3210 a dit :

Hello,
je fais presque le même poids et j'ai mis 2 exa en 200lbs.
Si c'était à refaire je les prendrais plutôt en 150 kbs (68kg) *2.
Bonne route !

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Merci beaucoup d’avoir répondu je vais suivre ton conseil 🙂

Bonjour à tous je souhaite changer mes amortisseurs avant sur ma Speedway 5 j’ai consulté tous les posts  à ce sujet est ce que si j’installe 2 Ks exa291R avec comme poids 150lbs ça suffira pour mon poids ? (87kg) 

il y a 34 minutes, Pierre Row-x a dit :

Genre ces 2 vis qui serrent la poignée ??

Désolé je connais pas les dimensions en espérant que quelqu’un puisse t’aider 😕

Il y a 5 heures, MrP-MrF a dit :

Hobby16 a disparu il y a un petit temps du jour au lendemain... Personne ne sait ce qu'il est devenu, burn-out, accident, décès ? 

Eunicycles fait le même type de produit... https://eunicycles.eu/en/30-chargeman
Mais hors stock.

Peut-être les contacter ?

 

Merci à toi 🙂 je vais essayer de les contacter 

Le 08/01/2019 à 07:33, hobby16 a dit :

Bonjour à tous, je vous souhaite une très bonne année et  mes meilleurs voeux pour 2019 (et au delà), en particulier aux patrons de cet excellent forum !

J'en profite aussi pour toucher un mot au sujet du Charge Doctor.  Un grand merci à tous ceux qui ont commandé et toutes mes excuses pour le retard, je n'ai pas pu m'en occuper ces derniers temps à cause du boulot et des périodes de fêtes. Mais les livraisons vont recommencer cette semaine donc vos commandes seront honorées, comme toujours. Je recommencerai aussi à répondre aux demandes de devis même si je ne réponds pas à tous les  emails par manque de temps, notamment aux demandes de confirmation de paiement car je dois faire tout ça fait manuellement par email. Pour ceux (celui) qui veulent annuler son paiement Paypal car ils ne veulent plus attendre, ils peuvent le faire, je ne lui en voudrais pas bien sûr.

Merci de votre compréhension et très bons rides.

 

 

Bonjour est t’il encore possible de commander un charge doctor ? 

Le 17/09/2020 à 09:57, Trotto a dit :

Bonjour 

peut-on  installer les 4 amortisseurs RR1 à l’avant est à l’arrière 

merci

À l’avant ils sont déconseillés trop dur malgré les réglages 

Le 28/07/2020 à 04:15, Lionel74 a dit :

Alors pas de tableau en préparation..... mais faut savoir que le réglage des amortisseurs se fait vraiment à tatillon ! 

Faut gonfler, essayer la trottinette, dégonfler, réessayer et ainsi de suite pour vraiment trouver le bon réglage, et encore, même quand tu crois l'avoir trouver... ben faut recommencer. 

Le seul conseil que je pourrais donner est le suivant :

Quand l'amortisseur est gonflé par exemple à 150 psi en MP et 130 en NP(C'est mon réglage pour un poids de 95 kilos).... la bague en plastique (ou collerette), qui est installée sur l'amortisseur ne doit pas descendre de plus de 20/25%, lorsque l'on monte sur la trotinette. 

Si elle va plus bas, alors l'amortisseur risque d'arriver en butée lors du roulage sur route accidentée. 

Si elle reste dans les normes précédemment citées, alors l'amortisseur fera correctement son travail. 

et quelle est la différence entre MP et NP stp ? 

Le 01/11/2019 à 09:41, jeh a dit :

Le tube ne passe pas dans la potence.

Je l'ai fait récemment, le 14 octobre, j'ai du faire 500 km depuis, pour l'instant sa tient bien. Sa rigidifie bien la direction, faut se réhabituer. J'ai fixer l'axe dans une perceuse à colonne pour roder un peu avec les 2 tubes. Et prévoir 2 rondelles de 12 mm supplémentaire pour compenser les entretoises d'origine ( je l'ai pas fais, ça à l'air d'aller aussi)

C'est une V

Pour l'axe, un fer plat de 3 mm d'épaisseur et 20 cm de long avec un trou pour la fixer dans l'axe à l'aide d'une vis, et ensuite le marteau fait le reste. Pour le remettre, il faut un maillet.

Bonjour je sais pas si tu as encore la Speedway mais te souviens tu comment tu as fais pour retirer les anciennes entretoises une fois l’axe retiré ?