JC-S01p-38

Bonjour,

Quelqu’un aurait un retour sur le kit Fournales qui a été lancé en fin d’année dernière pour le S01+ ?

Merci 🙏 

Il y a 4 heures, Lyrad a dit :

Passé en garantie à 5700km. Le roulement avant est connu pour ce problème. Le garage me l'a resserré une première fois lors de la révision des 5000km puis 400km plus tard ça a recommencé violent avec l'impression que la roue va partir solo. 

J'y suis retourné et remplacé directement. 

6200km même souci mais avec la sensation que cette fois c'est la roye arrière qui va se faire la malle. Au tel ils m'ont dit de vérifier la pression des pneus, ce que j'ai fais et pas roulé depuis. 

Merci !

La durée de vie du roulement me semble bien trop courte 😥

Je vais voir avec le garage ce qu'ils en disent mais c'est pas super rassurant.

Hello,

Est-ce que vous avez constaté un effet de shimmy avec le S01+ ?

Par ici pour la définition

Pour ma part c’est vers 43km/h en décélération, ça se ressent par des mouvements de guidon droite/gauche quand il est tenu « légèrement ».

Il suffit de tenir le guidon normalement pour contre balancer l’effet mais c’est très désagréable et peu rassurant.

Dans les causes possibles, j’écarte l’état du pneu avant qui est quasi neuf (~2000 kms), il y a une histoire de roulement de roue et j’ai lu par ailleurs que le roulement avait été changé sous garantie…
Avez-vous des expériences similaires ?

Merci

Le 22/07/2023 à 10:02, gipsvar a dit :

Modifications des suspensions avant (ressort plus quelques pièces) et arrière (ressort Ohlins et butée) du kit AndreaniMHS montées ce matin par mon petit garage Mob Elec à Toulon.
Il y a du boulot que je n'aurais pas pu faire seul, 2h montre en main et le mécano n'a pas chômé, j'étais à côté.
Sans être miraculeux, les petites courses limitent l'amélioration, c'est nettement mieux, je ne fuis plus les aspérités et je n'ai plus mal aux bras, je passe les chapeaux de gendarme sans trop ralentir, je ne regrette pas, je conseille même.
gipsvar

Merci pour le retour !

il y a 15 minutes, gipsvar a dit :

Aujourd’hui, mon Silence S01+ a eu droit à la révision des 1000 km (en fait, j’en étais à 1200 km), comme c’est souvent le cas des 2 roues motorisées. Rien de particulier, car il fonctionne très bien, aucun problème.
Ils ont une liste d’opérations assez longue à effectuer, notamment en connexion avec Silence, qui récupère diverses données sur le fonctionnement moteur, batterie, etc…
Heureusement, le patron m’a passé son S01+ perso, ce qui m’a permis de revenir à la maison, car ça a pris un peu plus de 2 heures, avec une facture de 129 € à la clé, chère la simplicité de l’électrique !!
C’est parti pour 1 an.

Pour la t°, en effet, je ne suis pas certain que c'était celle de la batterie…

Pour la fourche, j'ai fait une vidange des 2 tubes et mis environ 100 ml de bonne huile de fourche viscosité 10, soit le double de ce qu'il y avait  !! C'est nettement moins pire, j'ai pu le vérifier en utilisant le S01+ du patron du garage aujourd'hui.
gipsvar

Merci pour ton retour !

Hello,

Pour ma part, globalement satisfait du bestiau si ça n’est un feeling pas terrible de l’avant sur route dégradée/bosses.

Tendance à sauter malgré 2 réglages différents de la précharge de la fourche avant, vis ouverte complètement et vis en position intermédiaire.

il y a 19 minutes, gipsvar a dit :

Révision des 1000 km demain de mon S01+ (j'en suis à 1200 km).

Aucun problème à ce jour.

J'ai remarqué qu'en mode sport, certes en duo, mais à vitesse raisonnable (autour de 70/80 km/h), température extérieure autour de 23 °, la  batterie chauffait pas mal, au-dessus de 60, même 63° !!

J'en parlerai demain.

Donc très satisfait pour l'instant.

gipsvar

 

Hey 👋 

Oui à surveiller, ça me parait élevé comme température de batterie vu la température extérieure… Ca aurait dû passer en alarme…

Sur que ça n’était pas la température du moteur ou du convertisseur ?

@+

Il y a 20 heures, kanaé a dit :

Bonjour, 

 

après exactement un an et 6699 kilomètres, fin de l'aventure silence en ce qui me concerne.

Ayant lancé le sujet, je me permets cet épilogue basé sur mon ressenti.

Je garderai le souvenir d'une machine agréable à utiliser et dont le point fort pour moi aura été la capacité d'emport.

Ce qui m'à fait l'abandonner:

- La moto me manque, après 30 ans à la pratiquer, j'y retourne avec plaisir tout en admettant que c'est nettement moins pratique(toujours la capacité à emporter/ranger plein de bazar dans le scoot).

-le bouzin vieilli mal: Craquement de carénages apparus brusquement vers 5000 kms, auquel le sav me répond que "c'est comme ça on ne peut rien y faire". Vu la somme engagé, ça passe mal comme constat.

-Feeling dégueulasse du frein avant (vibration à la sollicitation). Son fonctionnement est néanmoins jugé normal par le concessionnaire, après 2 contrôles.

-concessionnaire local peu réactif et le sav serait pourri selon le chef mécano. Mis bout à bout cela signifie qu'il ne faut pas qu'il m'arrive un soucis sinon je me retrouve à pied durablement.

Bref, malgré l'agrément global de la machine j'ai perdu confiance. J'ai d'ailleurs conseillé à mon acheteur de le garder un an ou deux mais guère plus, histoire d'être transparent.

La même machine venant de chez HONDA par exemple(gros réseau/fiabilité quasi sans faille des mles) et j'aurais peut être gardé.

Tirant des leçons de l'expérience, j'attends maintenant mal nouvelle machine, une Honda justement...

Olivier

Merci pour ce retour d’expérience et bonne route !

Le 01/03/2023 à 14:30, gipsvar a dit :

Ils me renvoient au manuel (sympa...) où effectivement il est écrit "Lithium-Ion".

Dommage un argument en moins en faveur du Silence....

gipsvar

Ok lien que je t’avais donné aussi.

Autrement en extrayant la batterie, c’est écrit dessus… comme le port-salut 😁

il y a 58 minutes, gipsvar a dit :

C'est écrit dans le post : "QuadLock sur la tige de réto gauche avec des pièces qui me restaient des précédents véhicules"

J'ai fait un assemblage de pièces Quadlock qui me restaient en partant de la tige du rétro gauche

https://www.quadlockcase.eu/fr/collections/shop-motorcycle

Ok sauf que je cite ton post sur le top case

Le 10/03/2023 à 06:19, gipsvar a dit :

47L sous la selle, plus 40L dans le top-case, plus le plancher plat, c'est le modèle"déménageur".
Le support d'origine du scooter avait certes des trous filetés au bon diamètre pour les vis de fixation de la platine Shad (normal 2 marques espagnoles), mais aucun ne correspond en terme d'emplacement, il a fallu bricoler pour obtenir une fixation fiable, dommage. J'aurai du prendre le support Shad, certes moins esthétique que l'origine (que j'ai eu en remise il est vrai), mais on le voit à peine.
Mme est contente, elle a son dosseret de sécurité, ça accélère fort le S01+.......

Plus que la bulle Givi que j'attends d'Italie et l'aménagement sera terminé.
gipsvar

Salut 🖖

Pour le support, apparemment il y a un Silence avec renfort, est-ce celui là que tu as utilisé ?

Je me demandais à quel niveau était le renfort…

++

Le 23/02/2023 à 12:27, gipsvar a dit :

Plus ça va, plus je prends plaisir à manier ces "seulement" 150 kg du S01+, qu'est ce qu'il est maniable et sur en même temps, et je suis motard plutôt difficile sur la tenue de route. Mon Forza 750 a un amortisseur EMC à l'arrière et des cartouches Andréani dans la fourche, soigneusement réglés. Il n'y a que la fourche du S01+ à revoir, elle est trop "bondissante".

J'étais allé voir le BMW CE04 mais leur politique de l'option à tout prix est déplorable, même la béquille centrale, sur une machine à 13.000 € est en option !! Tout pour une autonomie quasi identique à mon s01+. Sans pouvoir rien transporte, dans un confort bien inférieur à la selle du S01+. Certes il va plus vite, mais son autonomie en fait une machine urbaine, est-ce utile ? Idem pour la charge, il faut avoir besoin de la charge rapide (en option aussi) ? Ah oui, on a droit de rouler avec l'écusson bleu et blanc.....(au fait, j'ai eu une gs1200 et son lot de pannes récurrentes, heureusement le SAV fonctionne bien).

Perso, je rentre dans mon garage je le branche sur une prise programmée aux heures creuses en tarif  EDF régulé, résultat moins de 1€ les 100km !!

Certes le S01+ est beaucoup trop cher, mais il ne lui manque rien (pour moi une vraie bulle et un top-case, mais c'est moi), la prise USB, l'alarme, le grand coffre sous la selle, la béquille centrale sont de série. Il aurait une vraie fourche (comme le Seat semble t il, mais je n'ai pas essayé), il serait presque parfait. On oublie, le Silence a une batterie fer phosphate, on en parle peu, mais c'est bien supérieur aux classiques lithium-ion.

Tu es sur pour la batterie Fer-Phosphate sur le S01+ ?

Dans le manuel utilisateur c’est indiqué Lithium-Ion…

https://www.silence.eco/manuales-de-usuario/

Il y a 10 heures, gipsvar a dit :

Observations après 200 km à son guidon.

Globalement c'est une belle réussite, heureusement à presque 8.000 € clés en main bonus de 900 € déduit.

La finition semble correcte, tout fonctionne bien, même l'appli sur smartphone Android, super l'alarme !!

Les performances sont bonnes, voire bluffante en mode sport, ça équivaut à du 300cc thermique (que j'ai déjà eu), sauf la vitesse de pointe limitée à 100/110 (avec le boost). L'autonomie est correcte pour une machine urbaine de 150 kg. J'utilise le plus souvent le mode eco en ville, en passant en city ou sport si nécessaire, c'est bien pratique.

La selle est bonne, l'amortisseur arrière Ollé me semble correcte, il ne talonne pas, n'est pas trop sec (je l'ai réglé à mon goût). La tenue de route est saine, attention un peu à l'avant (voir plus loin), le freinage super ausssi.

Nous avons fait pas mal de duo, ma passagère a beaucoup aimé le silence, le fonctionnement en général. Le poids supplémentaire est très peu sensible, ça continue à grimper les côtes sans sourciller. Le coffre sous la selle est géant (47 L!!), plus le tablier plat, on peut charger !!

J'ai 2 problèmes cependant :

-le pneu avant qui tressaute régulièrement, à chaque tour de roue. Le garage me le change sous garantie, je verrai après ?

-la fourche avant est quasi inexistante, ça rebondit, où est l'hydraulique ? Et je l'ai réglée au plus "mou" en précharge. A mon avis à la fois le ressort est trop sec et l'hydraulique est à revoir. Je vais voir avec le garage si à l'occasion du changement de pneu, on ne pourrait pas faire une vidange de fourche avec de l'huile correcte ?

J'ai écrit à Silence en leur signalant le point en leur qu'ils vont passer le marché à Seat dans ces conditions puisque Seat modifie le S01+ avec un amortisseur Ohlins (ça coûte 800 e en France), une fourche revue avec Andreani, de belles couleurs et une selle améliorée, pour 210 € de plus !! Silence ne prévoit rien pour l'instant mais ils vont examiner...

Je ne vais pas les lâcher.

Je vais néanmoins monter un top-case Shad cargo avec dosseret pour Mme, c'est plus pratique quand elle arrive, je n'ai pas à libérer la selle pour charger ses affaires, elle met ça dans le top-case et basta.

Aussi une bulle Givi (avec son kit/support adapté), je roule pas mal et c'est sympa d'être à l'abri du vent et éventuellement de la pluie.

Voili, voilà de 1ères impressions si ça peut aider.

gipsvar

Je suis d’accord avec le constat que tu fais sur les amortos/fourche.

En tout cas, rien à voir entre l’amortisseur arrière « standard » et le Ollé.

Je suis preneur de ton retour si changement d’huile dans La Fourche avant ou tout autre réglage qui l’a rendrait plus confort/sécurisante.

++

Hello,

@kanaé Tout d'abord merci pour ce retour d'expérience sur lequel je suis plutôt aligné mais sans l'expérience motard 😄

Récent possesseur du S01+, j'étais étonné de voir que la suspension arrière livrée avec le scoot n'était pas celle décrite (réglable).

J'ai contacté Silence sur leur site et ils m'ont répondu qu'avec la pénurie de certaines pièces, les S01+ étaient livré avec la suspensions arrière des S01 Connected mais qu'ils feront l'échange à titre gracieux dès qu'ils avaient le stock de pièce.

Il faut que je me rencarde quand même auprès du revendeur pour être sûr qu'il est bien informé de ça 😅.

A part ça, est-ce que des proprios du S01+ qui lisent se thread ont ajouté un top case ?

Le revendeur propose un support de top case à 350€ + topcase 39L/dosseret à 220€ ce qui me parait excessivement cher... Je veux bien accepter qu'il se fasse une marge mais là ça me parait beaucoup trop...

Du coup si vous avez des références à me conseiller, je suis preneur sachant que je traine aussi ma fille derrière et que je souhaite conserver des poignées pour qu'elle puisse se tenir au cas où.

Merci !