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J'ai terminé les finitions sur ma Sherman-S : Bumpers, protections, confort, ajustement power pads.

Tiens et encore une nouveauté ! Après les versions 58lbs et 62lbs pour les suspensions, des 66lbs pour les gabarit lourds sont dispo sur les Sherman-S de Leaperkim, ou en pièce détachée sur Ali. https://www.facebook.com/groups/1428766734278829/permalink/1533311887157646/

Vu ça sur insta : Encore une autre alternative aux pédales de la S, si vous voulez mettre des modèles d'autre marque. Des extensions aux charnières , il en propose également des plus basses pour abaisser les pédales... Contactez EucYou en MP, c'est souvent un peu cher, le paiement est un peu galère apparemment, mais il est fiable ! (par exemple je crois que @Exolui en a pris d'autres pour abaisser ses supports de pédales sur sa Master) Transformation de la double charnière en simple Je pense que ça peut marcher avec les pédales veteran et Begode, sinon il vend aussi ses propres modèles comme la bleue (allez sur son profil)

Mes mesures hors tout : Longueur 37cm, largeur 33.5cm, hauteur 23.5cm On peut le faire plus petit et le faire prendre sous les montants de béquille, mais moi il me fallait le plus stable possible. Tout est fait avec du tube PVC (diam 30 partout , et 100 pour la gouttière qui est facultative), et raccords PVC (4 T, 4 C) facile à trouver en magasin de bricolage, fixation : vis inox+ colle PVC. Ça paraît simple visuellement, mais c'est assez long à faire, il faut compter plusieurs heures de travail, être précis, minitieux dans la découpe des tubes pour ne pas se retrouver avec un truc tout tordu. Il faut que ça pose parfaitement sous les pédales je dirais au millimètre près parce que les montants pédales de la S ne sont vraiment pas large + le demi cache plongeur qui gêne, peut être mieux vaut il faire prendre sous les box batteries au niveau du montant béquille alors la hauteur sera de 20 cm). Il y a beaucoup de jeu à vide et quand il faut fixer : la colle prend très vite, pas le droit à l'erreur , moi je commence par tout fixer avec les vis, puis dévisse puis colle puis revisse. Petit up-grade finition pour encore mieux caler la roue et étanchéifier la gouttière, ne pas salir et retenir la boue, l'eau, et coulures du pneu après une sortie crado... Polystyrène de récup "shapé" façon pain de surf, poncé : on en met partout c'est une horreur, mais je me suis bien amusé à faire ça ... Encore bcp de temps et de minutie. Scotch tramé etanche. Et voilà ! Oui, autre avantage aussi, pas de prise de tête pour entrer ou sortir la roue + on prend le stand comme il vient parce qu'il marche dans les deux sens...

Dans un autre style : fait maison , 25€. Stable, efficace et Super light : 1kg125 (facile à déplacer / ranger) Dans mon cas j'utilise le stand pour parker la roue dans mon (grand) coffre de fourgon (avec des sangles en plus, façon moto sur une remorque) quand je pars en rando loin de chez moi , seul moyen de la caler solidement dans un grand espace "vide" pour pas qu'elle se ballade au premier tournant ou coup de frein. Ou pour bricolage / nettoyage. Sinon dans la maison c'est posée sur la béquille, le top de la simplicité / rapidité !

Oui donc même son, moi un peu moins discontinu... Et je répète : très discret.

De retour et donc de re-tests ... d'ailleurs au passage juste envie de dire je surkiff cette roue... Voilà ça c'est dit ! Je reviens sur le "bruit" moteur à l'arrêt : pour moi il y a un discret bruit une fois le moteur engagé (aucun = 0 si allumée et posée sur la béquille) mais vraiment discret, alors oui ça "respire" légèrement je dirais (genre "rrrrrrrrr +- continu" pour imager même si ça veut rien dire 😅, je dirais pas comme le bruit d'un ventilo comme dit @Kristof.Diymais plus comme une cuve de chasse d'eau qui se remplie 🤣🤣🤣... , et c'est vrai assez aléatoire (après déplacement de la roue par exemple) . Ce ne serait donc pas électronique comme je pensais mais mécanique comme le rappel @Techos78 Bon il faut tendre l'oreille quand même pour être gêné ! ... Nb : pour info je n'ai pas fait de mise à jour firmware et je ne sais pas si ça changerait qqchose ? . @rdouvi ton lien vidéo pour le son ne fonctionne pas, j'aurais bien comparé, pour voir si on dit bien tous la même chose en fait. Pour la sécurité mise hors tension en roulant / coupure en cas d'appui intempestif sur le bouton de mise sous tension , j'ai testé plusieurs fois à 15 et 25 km/h : ça ne coupe pas, donc RAS la dessus tout est safe et normal. Pour le pneu d'origine juste un petit correctif : ce n'est pas un CST mais un Kenda k262 , je dis ça parce que j'ai un CST c186 off-road sur ma RS et le Kenda off-road est vraiment différent sur la fluidité de virage à basse vitesse et petit rayon de courbes, rien à voir ! Il est beaucoup plus rond sur les crampons du milieu et bombé sur les flans, ça change tout . Pour une utilisation mixte route / tout terrain je le trouve excellent !

+1 👍 Oui ça sent le best-seller chez les New Yorkais (et ricains des villes) branchés roues survitaminées (adeptes des ExN, et Master) pour se faufiler dans la circulation et battre les records de vitesse / accélération... Cette EX30 semble promise à un avenir radieux, pour ce type d'utilisation. Je pense que Begode a assuré cette fois ci, et ce, bien plus sérieusement que jusque là...

Pas souvenir d'être interpellé par un bruit à l'arrêt. Je confirmerai également ça la semaine prochaine. D'ailleurs quand j'ai installé mes velcro pads ça a duré un moment et la roue a fini par se couper (mise en veille après un certain temps inactive), je bricolais vraiment tout près et je ne me suis même pas rendu compte (entendu) que la roue s'était éteinte ...

Il n'y a pas de ventilateur dans la S. La roue allumée fait toujours un micro bruit (d'électronique je dirais) à l'arrêt, normal, mais vraiment plus que discret / peu audible , ça ne devrait pas t'alarmer... Étonnant que tu poses la question.

Je ne peux pas le faire cette semaine, mais je testerai pour confirmer.

Vous avez remarqué que la température (de quoi alors !?) affichée sur l'écran était bien inférieure à la température de la carte mère affichée sur l'appli (leaperkim ou euc world)? Je crois que @esteban999disait dans sa vidéo que c'était la température extérieure mais du coup ça ne correspond pas vraiment (il fait tjr plus froid à l'extérieur). Peut-être le capteur se trouve sur le radiateur côté interne d'où qqs degrés supplémentaires... Une idée ? Et bizarre pour une roue qui est censée pouvoir montrer les données principales sur un écran complet et se passer d'une appli.

Mouais, du coup ça à l'air moins pratique de brancher vu qu'il ne peut pas être séparé / mis à distance (ça semble rester "battant" par dessus + devant, gênant un peu l'accès aux ports de charge). Quel est le vrai avantage ?

@Kristof.Diyou @vBlitzy'a t il un système freinant la redescente des pédales Nylonove une fois remontées (il me semble que non)? ou restent elles libres sur leurs axes et donc retombent (voir juste friction) ? Merci

Tu n'as plus qu'à réutiliser ceux d'origine ou recréer ces évidements sur les nouveaux. Pas abouti leur histoire...

Tu as un évidement dans l'axe pour la vis de fixation, tu n'as pas dû caler la vis dedans...

Y a t'il un système empêchant la pédale de retomber quand elle est relevée ? Et même question à @Naotiensur ses pédales ?

Une idée comme une autre : est-ce que des vis ne se sont pas déserrées ? J'ai déjà vu ça une fois ! Plutôt qu'un problème d'étanchéité, il se peut que des œufs / larves aient été pris dedans avant / lors du montage de l'écran . Quid de l'hygiène dans les usines chinoises !?

Oui au début on passe pas mal de temps sur les réglages. Moi ce soir, j'ai optimisé à ma façon le grip des pédales, même si je trouvais l'accroche d'origine plutôt bonne. J'avais pris d'avance les vis sans tête de chez hulaj market pour une somme modique, je m'étais dit (vu la polémique) que ça ne coûterait pas grand chose d'essayer. @Phil 95avait montré que ça dépassait pas mal en hauteur par rapport au niveau de tous les autres picots, c'est ce qui créé du coup une accroche accentuée sur ces 4 points. Mais moi, qui trouvais que les picots faisaient finalement bien le job en fait, j'ai plutôt décidé de mettre les 4 vis à la même hauteur (voir même plus en deçà) que tous les picots d'origine... Donc recoupées à la meuleuse + finition filetage par ponçage. Rappel : les 4 têtes rondes d'origine sont plus hautes que les picots, ce qui était un facteur aggravant du problème d'accroche (surélévation des appuis de la semelle au dessus des picots). Après c'est un Problème pour certains et pas d'autres !?! Je pense que les chaussures et les power pads jouent également. Illustration 8 fois... RÉSULTAT = pour moi l'accroche est top ! Je ne change pas les pédales pour l'instant. J'ai également testé ce soir avec d'autres chaussures aux semelles bien plates (mais de qualité skate / rainures souples) sans crampons cette fois ci , et avec les pieds mouillés + pédales bien salies : D'ailleurs on voit bien l' effet cuvette qui retient toutes les saletés. Mais franchement malgré ça bonne accroche ! Et autre problème si la pédale est remontée et que bcp de sable vient se mettre dans les charnières : eh bah c'est mort ! Impossible de la redescendre jusqu'en bas au max de butée , ça peut lui faire même prendre bcp d'angle ! Très difficile, voir impossible d'enlever le sable à la main (colle avec l'eau et reste coincé). Bref j'ai un peu galèré car mes power pads son ajustés bas et assez serrés, je ne pouvais même plus faire rentrer mon pied... 🤣🤣🤣 il faisait bien noir et j'ai passé bcp de temps à devoir trouver une astuce pour nettoyer les charnières (avec de l'eau ça l'aurait fait mais pas ça sous la main, j'ai pris de la mousse 🤷‍♂️😅 résultat pas top / du coup fin de session 🤦‍♂️ ). Cf conditions du off road du jour : VID_20230216_191847~2.mp4

Agro power pads chez e-rides, les feux sont avec. https://e-rides.com/eu/?s=Agro+pads&post_type=product&dgwt_wcas=1

Je voudrais moi aussi remercier tous ceux qui ont pu et continuent de partager leur expérience sur ce forum, et notamment me permettre de franchir le pas pour acheter auprès d' EXTREMETECH vendeur (résolument fiable !) Aliexpress (ou sur son site top-wheel.com) 😉

Bien reçue pour moi aussi à la date prévue Alors, premières impressions, 2 tests de soir / nuit hier et aujourd'hui , en tout 70 km (couché hier à 01h30 car pas pu attendre d'essayer après l'avoir équipé, en même temps ça faisait 3,5 mois que j'attendais donc j'en pouvais plus) : Pas si lourde que ce à quoi je m'attendais, pas si haute non plus à monter, adaptation assez rapide, l'accroche des pédales bah en fait c'est plutôt bon (revoir en fonction des semelles ? Avis a affiner vu la polémique) , équilibre et stabilité vraiment mais vraiment incroyables, maniabilité à basse vitesse excellente (et pneu pas gênant pour ça pour moi car bien rond et fluide), un peu d'inertie et de latence à lancer par rapport à une 19 pouces plus légère mais pas gênant au vu des qualités sus citées, gros couple, quelle puissance et sentiment de sécurité à haut régime (c'est ce qui me manquait avec ma RS), et cette nouvelle dimension qu'est l'amortissement performant ! ... Je suis sur l'impression de qualité globale de l'engin pour l'instant.

Ça y est ! Début d'expédition vers les clients Européens de la seconde fournée de production des Sherman-S qui a eu lieu fin novembre, et arrivées par bateau en Grèce (actuellement en Pologne / entrepôt Extremetech) Donc premières prises en charge par UPS, je pense dans l'ordre des commandes, comme Extremetech l'a toujours dit... Livraison activée pour moi : Enfin, après au final 3 mois 1/2 d'attente interminable

D'après les deux témoignages / délais livraison relatés ici c'est 4 à 5 jours au mieux il me semble, à partir de l'activation UPS...

Je donne des nouvelles d'Extremtech pour le deuxième arrivage en France : Traduit Cher, le colis est en route de la grèce vers la pologne, je suppose qu'il peut atteindre l'entrepôt polonais le 7 février Il est prévu que vers le 10 février, UPS aura une mise à jour sur les progrès logistiques