Arnak

Il y a 3 heures, King Size a dit :

Ni aucune communication "dent bleue" entre la roue et l'appli. Ça aussi c'est bizarre... 🤔

Lorsque ma V11 a eu son petit condo fendu et une mise en tilt back à chaque allumage de la roue, je pouvais toujours me connecter à la roue par le courant fourni par le chargeur une fois éteinte...et avoir plutôt juste la mention d'un triangle tantôt jaune, tantôt rouge et rien d'autre d'anormal. 

Tu sembles capable de vérifier s'il n'y a pas de court-jus permanent entre le port de charge et la CM... Good luck!  

Pas de connexion Bluetooth possible effectivement même en charge.

J'ai déjà vérifié l'absence de CC entre le port et la CM: RAS. 

Il y a 5 heures, v5f06 a dit :

Tu veut dire que le chargeur reste allumé en vert?ne s allume pas?s.il reste en vert soit il ne charge pas car il y a un problème,soit car la batterie est chargé ( avec un leger déséquilibré des cellules ca n atteint plus 84v) .

Selon moi c est juste ta carte mere qui a un souci.J en ai vu des 10ene de sujets de carte mère v5f hs, souvent problème d étanchéité.Donc meme de l humidité a long termes ca fait des dégâts.

En fait, le chargeur reste au vert car ma batterie est quasiment à son niveau de charge maxi, avant d'atteindre cette tension le chargeur est bien en rouge.

Je crois que tu as raison, je vais me résigner à changer la CM en espérant que le bouton d'allumage ou indicateur de charge ne soient pas non plus HS...

Il y a 8 heures, Cormo a dit :

Oui. Sur les V5 & V8 la batterie est pilotée par le firmware. Elle ne sort 84V que quand la roue est allumée.

Merci pour ton retour, si je comprends bien c'est la CM qui pilote la batterie pour lui autoriser à débiter sa tension?

Donc dans mon cas, c'est un fonctionnement normal?

Si c'est bien cela, la batterie ne serait pas en cause dans ma problématique et un changement de CM résoudrait mes problèmes? Comment être sur que ce n'est pas un autre élément qui est en défaut?

Pour récapituler suite à l'ouverture de ma roue, aucune réaction de la roue lors de l'appui sur le bouton de mise en marche. Tension batterie aux alentours de 83,6V, fusible CM OK. Lorsque je branche le chargeur une led s'illumine sur la CM mais aucune indication sur l'indicateur de charge qui reste éteint.

Petite question bonus: hier j'ai laissé ma roue démontée avec la batterie débranchée de la CM et ce soir lorsque j'ai voulu prendre sa tension aux bornes du connecteur mon multimètre affichait 0v... Une fois le chargeur branché elle est repassée instantanément à 83,6v. Est-ce un fonctionnement normal de la batterie ??

Voilà des photos de ma CM si ça peut aider quelqu'un. J'ai remarqué un petit amorçage sous la CM (entouré en rouge). Peut-être que ce court-circuit a fait cramer un composant...

il y a 17 minutes, InMoWh75 a dit :

Phénoménal ! post similaire hier sur une Sherman !

Je pense comme dis précédemment que le temps de chien de ces derniers jours (pluie + bourrasque) peut se révéler fatal pour une roue qui a déjà morflé (goutte qui fait déborder le vase; côté électronique j'entends).

C'est clair c'est un peu près les même symptômes mais visuellement j'ai moins de dégâts sur ma CM 😅

Je crois que je suis bon pour acheter une nouvelle CM en espérant en trouver une rapidement...

Non je n'ai pas fait de photo mais je pourrais en faire une ce soir. Il y a bien quelques traces d'oxydation mais rien de bien flagrant. J'ai vérifié le fusible, il est bon. Pour la lecture des défauts via l'application malheureusement je ne peux pas te répondre compte tenu du fait que le roue ne s'allume pas même avec le chargeur branché.

Bonjour,

J'ai démonter la roue hier, j'ai bien une tension d'environ 83V au niveau de la batterie et la charge fonctionne par contre la roue refuse toujours de s'allumer. J'ai bien peur que ma CM soit HS mais comment pourrais-je le confirmer?

je dirais 9200.

Le seul son émis était le fameux "please slow down" même une fois à l'arrêt. Une fois à l'arrêt dès que je relâchait le coupe moteur, la roue basculait en arrière et me demandait de ralentir...

Non la roue n'est pas neuve, elle a 9500 km  

Hier pas de pluie forte mais route mouillée.

Après j'ai déjà roulé sous forte pluie sans problème particulier mais peut-être que l'accumulation d'utilisation sous la pluie a eu raison de ma roue...

Bon bah l'embellie fut de courte durée... Mais roue est de nouveau HS  .

Hier dans une descente elle s'est mise à ralentir en me basculant en arrière gentiment comme si elle était en tilt-back permanent. Un fois à l'arrêt elle continuait à me demander de ralentir en maintenant le tilt-back. J'ai essayé de l'éteindre et réinitialiser l'assiette mais sans succès. D'un coup sans explication, elle s'est remise en fonction et j'ai pu parcourir 1 km avant qu'elle ne se remette en défaut et finisse par s'éteindre... Depuis impossible de la rallumer

Bonjour,

J'ai démonté la roue pour jeter un coup d'oeil à la CM et au reste, rien de bien flagrant hormis quelques traces d'oxydations mais rien de bien méchant. J'ai aussi constaté un peu d'humidité, j'ai donc séché l'ensemble. Et là miracle, la roue s'est rallumée et fonctionne de nouveau. Je l'ai mis en charge et la tension batterie était de 84,5V. aujourd'hui, j'ai pu faire mon trajet quotidien sans encombres (environ 10km). L'autonomie jusqu'à son arrêt brutal était bonne, aucun signe précurseur d'un défaut au niveau de la batterie...

J'ai profiter du démontage pour étancher la roue.  

Bonjour @Kokorun et merci pour ton retour,

Oui c'est vraiment bizarre et effectivement je n'ai pas le son.

Pas non plus de /!\ affiché au niveau de la batterie... J'ai tenté le reset mais sans succès

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une V5F depuis bientôt 3ans et 9000 Km, j'ai un soucis depuis hier. Lors de mon trajet, la roue s'est éteinte en décélérant lentement. Impossible de la rallumer par la suite, j'ai donc fini mon trajet en transport... Depuis elle s'allume aléatoirement sans trop comprendre pourquoi. Je n'ai pas de résistance au niveau du moteur.

Quelqu'un aurait une idée??

Merci à vous,