pbogaert69

Bonjour à la communauté,

Je roule depuis 2 ans avec une Kwheel double Drive 2*1000W que j'ai achetée à un membre du forum (themroizo) , qui avait refait toutes les connectiques entre moteurs et controleurs. 

jusqu'à peu tout allait bien mais j'ai une panne que je n'arrive pas à résoudre et j'ai besoin d'aide SVP 

Alors que je roulais, elle s’est coupée d’un coup. Pas possible de la rallumer avec le bouton on / off. La batterie était quasi pleine.

 En rentrant à la maison ,je l’ai remise en charge ? Petit bip quand je l’ai rebranchée.

Il a fallu que je la déverrouille avec la télécommande, l’écran s’est rallumée normalement, et je suis parti l’essayer à nouveau

En roulant sur 1 moteur à basse vitesse, ça va, mais dès que j’accélère à fond, elle se recoupe, et idem si j’enclenche le 2^ième moteur, elle se coupe.

 Et à part la rebrancher sur le courant électrique pour la déverrouiller, rien à faire.

Si je mets la trot sur cales, et que je la fais tourner les roues dans le vide --> aucun problème avec 1 et 2 moteurs. 

 J’ai ouvert le capot pour voir s’il y avait un fil de débranché, j'ai vérifié les connecteurs, je n’ai rien trouvé d’anormal, après je ne suis pas électronicien je ne vois pas bien ce que je peux faire…

 Est-ce que vous avez une idée ?

Y aurait il dans la communauté un bricoleur sur Lyon qui pourrait m'aider ? 

Sinon, je vais essayer de trouver un réparateur multi marques sur Lyon , mais pas gagné…

Merci par avance

Philippe

Bonjour à la communauté,

Je roule depuis 2 ans avec une Kwheel double Drive 2*1000W que j'ai achetée à un membre du forum (themroizo) , qui avait refait toutes les connectiques entre moteurs et controleurs. 

jusqu'à peu tout allait bien mais j'ai une panne que je n'arrive pas à résoudre et j'ai besoin d'aide SVP 

Alors que je roulais, elle s’est coupée d’un coup. Pas possible de la rallumer avec le bouton on / off. La batterie était quasi pleine.

 En rentrant à la maison ,je l’ai remise en charge ? Petit bip quand je l’ai rebranchée.

Il a fallu que je la déverrouille avec la télécommande, l’écran s’est rallumée normalement, et je suis parti l’essayer à nouveau

En roulant sur 1 moteur à basse vitesse, ça va, mais dès que j’accélère à fond, elle se recoupe, et idem si j’enclenche le 2^ième moteur, elle se coupe.

 Et à part la rebrancher sur le courant électrique pour la déverrouiller, rien à faire.

Si je mets la trot sur cales, et que je la fais tourner les roues dans le vide --> aucun problème avec 1 et 2 moteurs. 

 J’ai ouvert le capot pour voir s’il y avait un fil de débranché, j'ai vérifié les connecteurs, je n’ai rien trouvé d’anormal, après je ne suis pas électronicien je ne vois pas bien ce que je peux faire…

 Est-ce que vous avez une idée ?

Y aurait il dans la communauté un bricoleur sur Lyon qui pourrait m'aider ? 

Sinon, je vais essayer de trouver un réparateur multi marques sur Lyon , mais pas gagné…

Merci par avance

Philippe

Bonjour à la communauté,

Je roule depuis 2 ans avec une Kwheel double Drive 2*1000W que j'ai achetée à un membre du forum (themroizo) , qui avait refait toutes les connectiques entre moteurs et controleurs. 

jusqu'à peu tout allait bien mais j'ai une panne que je n'arrive pas à résoudre et j'ai besoin d'aide SVP 

Alors que je roulais, elle s’est coupée d’un coup. Pas possible de la rallumer avec le bouton on / off. La batterie était quasi pleine.

 En rentrant à la maison ,je l’ai remise en charge ? Petit bip quand je l’ai rebranchée.

Il a fallu que je la déverrouille avec la télécommande, l’écran s’est rallumée normalement, et je suis parti l’essayer à nouveau

En roulant sur 1 moteur à basse vitesse, ça va, mais dès que j’accélère à fond, elle se recoupe, et idem si j’enclenche le 2^ième moteur, elle se coupe.

 Et à part la rebrancher sur le courant électrique pour la déverrouiller, rien à faire.

Si je mets la trot sur cales, et que je la fais tourner les roues dans le vide --> aucun problème avec 1 et 2 moteurs. 

 J’ai ouvert le capot pour voir s’il y avait un fil de débranché, j'ai vérifié les connecteurs, je n’ai rien trouvé d’anormal, après je ne suis pas électronicien je ne vois pas bien ce que je peux faire…

 Est-ce que vous avez une idée ?

Y aurait il dans la communauté un bricoleur sur Lyon qui pourrait m'aider ? 

Sinon, je vais essayer de trouver un réparateur multi marques sur Lyon , mais pas gagné…

Merci par avance

Philippe

Bonjour tout le monde, je viens d acheter ma ubgo double drive. Je voulais savoir si une fois reçu, hormis la charger, il y a du bricolage à faire ?
Merci beaucoup

Changer les connecteurs et refroidir les contrôleurs. C'est tout

Envoyé de mon ONEPLUS A6003 en utilisant Tapatalk

Broze je suis dans la même situation que toi
Quelqu'un saurait il le poids exacte de la bebete ? ils annoncent 28 kilos mais j'ai cru lire sur le forum 30 kilos

J'ai pesé ma Double Drive à 30 kilos. Clairement j'évite de la plier et déplier et de la transporter. Rien que la mettre dans mon coffre de voiture est difficile !
Pour moi c'est une trot parfaite si elle dort dans un garage, sans étage à monter

Envoyé de mon ONEPLUS A6003 en utilisant Tapatalk

Pour ceux qui ont une ugbo ou aqiho, vous avez déjà beaucoup crevé ? Pour combien de km environ ?

Je touche du bois mais pas de crevaison encore en 200 kms....

Envoyé de mon ONEPLUS A6003 en utilisant Tapatalk

Le 21/04/2018 à 16:35, Hisoka a dit :

Premier contact avec un policier qui m'a demandé de m'arrêter quand j'étais à un feu rouge pour traverser un carrefour.

Alors, ce qu'il en sort, c'est que c'est strictement interdit sur la route sans plaque d’immatriculation (pas que les trottinettes, les vélo électriques puissants c'est pareil). C'est toléré sur les pistes cyclables séparée de la route et les trottoirs à faible vitesse.

Au niveau de l'endroit, il y a une piste cyclable séparée de la route avant le croisement, mais elle se mêle aux files de présélections sur le carrefour pour reprendre sa route séparément juste après. Il m'a conseillé de passer le carrefour par les passages à piétons plutôt que de venir me mêler au trafic. Du moment où c'est des véhicules non réceptionnés, c'est de toutes façon pas autorisé sur la chaussée. Il m'a mis en garde en cas de bobo sur un tiers, que les assurances ne rentreraient même pas en matière en cas d'accident survenu sur la route (ça j'ai pas eu de mal à le croire).

Le mec était très sympas, j'ai honte de pas avoir eu le courage d'assumer et d'avoir fait celui qui ne savait pas que c'était interdit. Maintenant, je ne pourrai plus. J'ai pas été surpris mais ça m'a bien refroidit quand même, car ça arrive souvent d'avoir une piste cyclable sur la route et ça va vite être frustrant. (9min pour faire 4.5km, ça va au moins me doubler le temps nécessaire si j'évite vraiment la route).

C'était une mise en garde, il ne m'a pas verbalisé mais m'a quand même signalé que c'était un délit. Ça aurait surement été la prune si j'avais dit que je savais que c'était interdit. Je vais sortir un peu moins serein ces prochains jours

 

Merci pour ce partage d'expérience. Je crains ,hélas, avec l'essor des trots électriques, avec le lobby des associations de piétons notamment, avec et les problèmes / incidents / accidents que cela va générer, que la future législation "mobilité" en cours d'étude,, évolue défavorablement pour les trot's électriques. Et qu'on nous contraigne fortement dans nos libertés de circulation. A chaque fois que je sors ma Double Drive, ma principale crainte n'est pas un accident, mais de tomber sur des policiers ou gendarmes zélés qui me confisquent la trot et me dressent une amende. Et pourtant je suis raisonnable dans ma conduite.

 

Bonsoir à tous,

Et pourquoi pas une Kwheel / Ugbo Double Drive ?  Cela rentre dans ton budget de 1200 euros, et avec les 2 moteurs de 1000W chacun, tu as le choix de privilégier l'autonomie en restant en mode ECO sur 1 seul moteur ,et quand tu as besoin, un appui sur le bouton DOUBLE et tu passes de 1000 à 2000W et tu grimperas toutes les bosses que tu veux...

Bonjour,

Nouveau sur le forum, je me présente, Philippe, de Lyon, je suis possesseur depuis cet été d'une Xiaomi M365.

Elle a bien fonctionné pendant environ 50 kilomètres et 3 recharges, et depuis j'ai un problème électronique que je n'arrive pas à résoudre. Je fais appel à la communauté pour m'aider :

- quand j'allume la trottinette, les 4 leds s'allument, puis à 2 reprises elles passent de 4 à zéro led, puis au final je n'ai plus qu'une led qui clignote (exactement comme cela : 

- quand je recharge la batterie le voyant du chargeur secteur reste vert et ne passe plus rouge comme avant. 

- en essayer de rouler, la M365 roule au ralenti, comme si elle était en mode dégradé

- en démontant le capot, et en branchant un multi-mètre, j'ai bien 36 volts qui sortent de la batterie, dont la LED est bleue. Je ne pense donc pas que cela soit un pb de batterie

- j'ai essayé de réinitialiser la trotinette en débranchant le connecteur entre carte électronique et batterie, mais rien n'y fait.

Est ce que quelqu'un aurait une idée ? 

Par avance, merci.