Timon

Bonjour,
Mon compteur est resté bloqué à 2700km, mais en tenant compte de mes 4000km  en 1 an avec une Inmotion v8 et de l'utilisation plus soutenue de ma GT16 depuis septembre 2017, je dirais que j'en suis à 10000km environ. Je l'utilise pour aller au taf ou en soirée.

J'en suis pleinement satisfait. J'ai juste changer le trolley après une chute et le pneu a cause de l'usure. Je l'utilise même sous la pluie sans protection particulière pour la CM. Elle donne toujours autant de plaisir qu'au premier jour.

On 4/30/2019 at 11:36 AM, Enah pets said:

Je continue mes recherches, je vais sans doute commander le pneu sur ali que @Timon à conseillé, sauf si je trouve une échoppe en France qui peut me le fournir.

La structure de ton pneu ressemble un peu a celle que j'ai. Je n'ai pas refait les mesures de mon côté mais en comparant les indications il n'y a que les valeurs de pression qui diffèrent

41 minutes ago, Enah pets said:

Merci pour l'info, qu'elles sont les informations inscrites sur ce pneu ? 

C'est écrit juste en dessous du lien

Pour info, j'ai du changer mon pneu pour cause d'usure

J'ai d'abord commandé sur le pneu 16'' 2.125 sur Urban Store. Il s'est avéré que les références n'étaient pas les bonnes, il s'agit du pneu de la Inmotion v8. Je l'ai quand même monté et j'ai beaucoup perdu en stabilité. Un caillou bien affuté lui a réglé son compte après une semaine..

J'ai ensuite passé commande sur Aliexpress de ce pneu:

https://www.aliexpress.com/item/ROCKWHEEL-GT16-Electric-unicycle-accessories-shell-Controller-motherboard-motor-battery-Switch-charging-port-handlebar-Mudguard/32831865161.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.10d94c4dCRbKRb

C'est un (57-305) 16x2.125

J'ai retrouvé les bonnes sensations de conduite du pneu d'origine, voire meilleure, même si la sculpture est très différente.

Salut,

je prenais des précautions au début par temps humide mais je me pose plus trop de question maintenant. Pas de protection partibulière pour protéger l'entrée d'air au niveau de la carte mère, juste un garde-boue custom pour éviter de se mouiller les fesses.

Ces derniers temps il a bien plus en région parisienne et je n'ai pas pour autant baisser l'utilisation de la GT16.

La raison pour laquelle les possesseurs de cette roue ne communiquent pas beaucoup c'est peut-être qu'ils sont trop occupé à jouer avec

Pour ma part elle est aussi performante et fiable qu'au premier jour, 3000km depuis septembre 2017. Je pense plutôt que Rockwheel n'a pas implanté son réseau de distribution/réparation en France car il n'a pas les même moyen que les autres constructeurs. 

3 minutes ago, Sloth97x said:

Géniale ton idée ! tu l'as fixé comment ?

Avec les attaches fournies avec le garde-boue fixées sur le trolley, 1 de chaque côté. J'ai juste donné un petit coup de ciseaux pour l'ajuster à l'arrière de la roue et repercer 2 trous pour faire passer les attaches

Je trouvais le garde boue complétement inefficace car mon sac a dos était recouvert de petites goutelettes bien salesdèsque la route était humide, et ce même complétement déplié. Pas complétement au final... je me suis ravisé lorsque j'ai senti l'humidité gagner mon entre-jambe après qu'il se soit décroché en route

J'ai bricolé un garde boue vtt (3€ chez décathlon) qui satisfait à la fois mon sac et l'entre-jambe

Possédant les 2, je les trouve complètementaires.

J'ai utilisé la v8 pendant 1 an comme unique roue et trouvait les trajets un peu longuet pour aller au taf (18km A/R avec de longues lignes droites), j'atteignais rapidement la vitesse max de la roue, c'etait plutôt frustrant. La Gt16 a un meilleur comportement routier, plus rapide et plus stable avec des accélérations plus souples. Les trajets sont plus confortables et j'ai gagné 15-20% en temps.

Par contre dès qu'il faut poser le pied par terre c'est tout de suite plus galère. Avec le trolley intégré, la v8 est beaucoup plus facile à manier dans les supermarchés et se fait rapidement oublier quand la gt16 demandera une attention particulière. La différence de poids se fait particulièrement sentir dans les escaliers, monter 4 étages avec la gt16 est une véritable épreuve de force alors que la v8 et son coupe circuit sous la poignée fait rapidement oublier les obstacles. A noter que la gt16 s'éteind et s'allume avec un appuis long, ce sont qq secondes à perdre en plus au pied et en haut des escaliers par rapport à la v8. Le phare de la gt16 n'est pas suffisant pour rouler de nuit sans éclairage public, j'ai du en fixer un sur la poignée alors que celui de la v8 suffit. Par contre pas de feu arrière sur la v8, le logo inmotion n'est pas assez lumineux mais en démontant la roue on peut enlever l'autocollant et obtenir un carré rouge plus visible.

Les 2 roues sont très fiables, pas de pb moteur avec plus de recul sur la v8 (4500km en v8 et 1500km en gt16) même si le buzzer et les Led latérales sont tombés Hs au bout de 3 mois (ça je ne m'en plains pas)

J'utilise donc la gt16 pour les trajets >5km si je n'ai pas d'autres transports à prendre vers des endroits avec ascenseur ou pas plus de 2 étages à monter et qu'il ne pleut pas. Sinon je prends la v8

Hello,

Pour moi, ce ne sont pas la hauteur des pédales mais plutôt la position de la batterie qui élève le centre de gravité et nécessite un pilotage plus rigoureux. J'ai souvent ce problème lorsque je reprend la v8 après la gt16 qui possède aussi des pédales hautes mais les batteries sont au niveau de l'axe. Avec un peu d'habitude ce n'est plus vraiment un problème.

On 21/11/2017 at 4:15 PM, Fronteix said:

Le risque est de pincer la chambre à air en montant un trottoir et de crever (la chambre, pas forcément le bonhomme).

C'est marrant, ça m'est justement arrivé en v8. Je ne m'inquiétais pas trop de ma roue sous-gonflée et appréciais même de pouvoir rouler sans trop tenir compte des déformations de la route. Bien mal m'en a pris, alors que je montais un trottoir à une vitesse excessive (>25km/h) la chambre s'est pincée sous le choc assez violent. Le moteur n'a pas bronché, par contre, la décélération causée par le dégonflement rapide m'a fait descendre de la roue autrement que sur les pieds :(. Et la jante a pris un coup, je perçois encore une secousse périodique sur revêtement lisse.

Du coup maintenant je fais gaffe à garder la roue au dessus des 3 bars et conserver des sensations avec la route.

Perso je l'ai reçu 2 jours après l'avoir commandée chez ce marchand début septembre. Pas tout compris mais plutôt content 

Je profite de ce sujet pour écrire mon premier post car j'ai du mal a comprendre les derniers sujets pouvant donner une impression négative à cette roue, qui s'estompe toutefois lorsqu'on synthétise les témoignages.

J'ai parcouru plus de 4000km depuis octobre 2016 sans aucune coupure, pourtant je ne suis pas tendre avec elle. Je fais 1m72 et 73kg, tiltback a 30km/h et la plupart du temps au dessus des 25km/h.

Un jour j'ai cru à une coupure avant de me rendre compte en repassant au même endroit que la roue avait décollée du sol. Le réglage des pédales et mon inclinaison vers l'avant pour lutter contre un fort vent de face m'ont fait tourner autour de la roue. Cela aurait pu finir en faceplant mais grâce au garde boue avant qui a frappé le sol ça m'a donné un appui pour continuer ma route en courant. J'ai du redressé le nez de la V8 car elle touchait le pneu mais les dégats etaient minimes et le pilote indemne. Donc je dirais que même avec une coupure moteur, la conception de cette roue te donne une chance d'éviter une grosse gamelle.

Par la suite j'ai fait l'acquisition d'une GT16 car je commençais à trouver la conduite monotone