bob cool

vibrations longitudinales au-dessus de 40km/h... ma 18L avait ce défaut... ce n'était pas une pré version... j'avais tenté d'équilibrer la roue à l'opposé de la valve... un poil mieux... revendue... ma 18XL n'a quasi pas le défaut... à tort ou à raison, je pense que le constructeur devrait absolument faire un équilibrage de la partie en rotation, roue, pneu, chambre à air, valve... à noter que ces vibrations longitudinales avaient la fâcheuse tendance à se transformer en vibrations transversales...

ben j'ai du faire 1/3 à 20km/h, vitesse par défaut... quand j'ai pu régler 40km/h, je n'ai plus touché à rien, tellement j'avais galéré pour ce faire, entre bluetooth et appli pourris. bah c'est maintenant de l'histoire ancienne, à part le buzzer. Ces roues neuves bridées quand tu n'es pas novice, c'est pas cool.

au fait, j'ai grillé le buzzer. je le sentais, faute à ces foutus 200 premiers km que j'ai réalisés sans trop régler les alarmes. ben il est mort à force de biper ?

est-ce arrivé à d'autres?

bluetooth avec mon oneplus 6, à l'allumage de la roue, première connexion stable. ce sont les reconnexions ensuite qui ne tiennent pas, ça dit connected, mais les données de la roue ne montent pas, puis ça déconnecte aussitôt. J'ai effectué un reset des connexions sur le smartphone, pas mieux, je suis sous android 9 pie.

Bluetooth capricieux donc... 1.11 et 1.12 même combat avec mon oneplus 6, je renonce, la connexion ne tient pas jamais plus de 10s... avec mon ancien huawei P8 max, tout va bien, ouf, j'ai bien fait de le garder.

1.12 installé, il ne faut pas toucher à l'écran de l'app ks, sinon l'upgrade s'arrête, testé pour vous... en relançant l'app, l'upgrade reprend, ouf!!

pas eu besoin de recalibrer, ma roue était droite contre un mur ?

je referai néanmoins surement une calibration pour caler +4°, j'ai +3° là comme à l'origine, d'après mes relèves. Je m'aide d'une app de niveau à bulle sur le smartphone que je pose sur le dessus de la roue sous la poignée.

bon ride à tous

amusant, perso ce sont les bip qui m'énervent (m'énervaient...), et bien le buzzer a grillé... faute surement à ces 200 premiers km où la roue était bridée, et à défaut de pouvoir modifier les speedsettings (un pb de bt avec mon oneplus 6), je buzzais en continu dans le tiltback.

je signale que l'app kingsong est de retour dans le google play store, android donc, en version 3.0.7. mon ancienne version installée depuis un fichier apk ne m'alertait point quant à cette dernière mise à jour. je note que la création de compte est bcp moins capricieuse... à bon entendeur.

G pris la bodyguard en lime green, c pour un peu de couleur à la XL trop toute noire. Merci au membre qui l'a trouvée sur le net, from new zealand!

je parle bien d'une XL. j'ai bougé les curseurs, ils étaient à 50 au début. app kingsong. j'ai tout descendu à 0. et maintenant, ils ne remontent plus au-delà de 20 à mes tentatives.

je vais donc essayer vos pistes, wheelog pour remonter la vitesse max à 35, puis app kingsong pour jusqu'à 40

merci, à suivre

Le curseur ne va définitivement pas au-delà des 20! Besoin d'un contournement, je meurs!!

j'ai la mienne aussi. bientôt que du bonheur, je dis bientôt, parce que 200km à 20km/h, c'est l'ENFER pour l'instant!!

yes, elle va bien d'autant qu'elle ne freine finalement pas si mal, 2000 km plus tard, c'est beaucoup une question de position à trouver

Le 29/10/2018 à 17:36, Techos78 a dit :

Quelques photos histoire de saliver.

Une 18XL équipée de pédales longues et bavette courte :

Les batteries avec une double couche partielle, pour l'instant elles sont protégées simplement par un thermorétractable, peut-être que KS fera un boîtier... un jour :

On voit aussi la partie centrale de la coque externe qui a été "Dremelisée" (il est clair que ça passe juste)

Curieusement, cette roue n'a pas un pneu Kenda, mais un pneu Chaoyang de même dimension mais légèrement plus étroit et passant mieux (à confirmer):

je ne le trouve pas en pièce détaché sur le net... le top s'il était tubeless!

puisque tu sauvegardes tes paramètres depuis finalement le mobile dans la roue, rien n'empêcherait qu'ils remontent aux serveurs KS

puisque ton smartphone te géolocalise en FR, rien n'empêcherait de brider la vitesse à max 25km/h en la rendant inmodifiable, mais ils ne le feront pas hein?!

et puis je dirais surtout que la prochaine loi ne va pas limiter à 25km/h, il faudra juste montrer patte blanche, style assurance, plaque d'immatriculation, stage, et/ou autre(s)

Le 31/10/2018 à 15:13, Tbx Nicolas a dit :

Il est possible d'activer les leds et de les mettre en noir. Pour celà il faut aller en dehors de la zone de couleur et trouver le point ou c'est gris foncé/ noir.

Par contre il faut s'y reprendre à plusieurs reprise pour arriver à obtenir le noir

euh, en dehors de la zone de couleur, tu vx bien être davantage précis stp? je trouve pas...

Il y a 8 heures, Oxion a dit :

Je vais profiter de ce sujet rempli de possesseurs de 18L tiens. Je me demandais s'il était possible de désactiver les leds latérales pendant qu'on roule sans désactiver l'affichage de la batterie à l'arrêt.
C'est étrange, désactiver le "lightscape" vire les deux, du coup impossible de connaitre la pourcentage de batterie sans dégainer l'appli. Or c'était possible sur ma 16B à l'époque.
J'aurai loupé une option planquée ?

avec le fw 1.11 c'est tout ou rien, et ça me fait bien iech aussi

pédales longues 25cm à venir vs actuelles 20cm

les freinages, c'est jambes tendues, comme les accélérations d'ailleurs, c'est le jour et la nuit vs jambes fléchies ?

pour en revenir à la pression dans le pneu, c'est l'affaire de chacun. mais perso, plus jamais au-dessus de 2.5 bars vs mes 65 kg et mon expérience à date de pilote, pour garder en toute circonstance le contrôle à plein gaz.

pour votre info, j'ai trouvé l'abaque ci-joint ici https://www.ewheels.com/guide-tires-appropriate-pressures-electric-unicycle/

appliqué à mon poids et la taille de notre pneu, ça me conseille 1.8 bars...

je reviens sur mon souci d'équilibrage, diag confirmé à mes yeux vu qu'il est quasi résolu...

flagrant, dangereux en fait... au-dessus de 45km/h, je fais 65kg

flagrant, + la pression dans la roue est importante, au-dessus de 3.5bars la roue était impraticable, j'ai d'ailleurs chuté sur un freinage, la roue est partie en mouvement gauche/droite incontrôlable...

ok, le pneu n'était pas parfaitement centré, j'ai utilisé du liquide vaisselle au gonflage, mieux mais défaut toujours présent

à date, j'ai équilibré avec un poids de seulement 5g à l'opposé de la valve, et C'EST LE JOUR ET LA NUIT

donc à celui qui gonfle à 4.5bars (jpwheel...), il ne dépasse jamais le 25km/h, et/ou il évite les bouches d'égouts, sinon c'est par terre direct, et puis ça monte pas les trottoirs, même les bateaux doivent être un catastrophe, à moins de les passer à l'arrêt, ha ha ha

si qqn à l'occasion de connaitre le poids précis de la valve, ce serait idéal, j'ai des masses de 5g et 10g, mais on peut bricoler...

Pour conclure, je suis sûr expérimentalement que nos gyroroues nécessitent un équilibrage si on veut dépasser sans danger... et en confort, les 40km/h, typiquement eu égard au poids de la valve.

Et perso, ma pression max dans le pneu c'est 3 bars, sachant qu'elle est déjà super dure à cette pression. Vers 2.7/2.8, je trouve un bon compromis.

PS A 2 doigts de commander une chambre à air, juste pour couper la valve + bouchon et de les peser... ? 

non

dans la doc, ça dit entre 2.8 et 4.5, sur le pneu 2.8, donc le min, pas le max ?

j'ai regonflé jusqu'à 3.2 bars. le phénomène est atténué mais clairement toujours présent. je suis vos conseils dès que possible à savoir dégonflage complet, eau savonneuse entre la chambre et le pneu (si j'arrive à accéder à la chambre... ?), et sur les bords de la jante pour que le pneu se mette parfaitement en place, puis regonflage en douceur par étapes. je continue à penser à un défaut d'équilibrage de la roue, merci pour vos lumières, peut-être pas ma première explication valve effectivement...

PS faudrait pouvoir la passer en tubeless cette roue!

à pleine vitesse, quand je regarde la roue, elle a des mouvements avant arrière rapides plutôt prononcés, qui génèrent d'ailleurs un inconfort certain

elle broute !

cela débute doucement à partir de 35km/h je dirais, puis plus je vais vite, plus c'est flagrant

mon premier avis est que kingsong a oublié la nécessité d'un équilibrage de la roue, eu égard notamment à la valve métallique qui est énorme et donc lourde...

qu'en pensez-vous?