Figue

ZOLTUN et quid de l'adaptateur pour la poignée de portage, apparement nécessaire sur les DT3 et Thunder ?

il y a 29 minutes, nono 42 a dit :

Non ça se met à l’arrière du deck sur les fixations de la selle. 

Sinon  on peut encore commander chez carbonrevo, je viens de passer une commande de béquilles solides  et d'une poignée de portage lien  au-dessus.

lien béquille :

https://www.carbonrevo.com/product/carbonrevo-side-stand-dualtron-models/

Le lien vers la poignée chez carbonrevo est https://www.carbonrevo.com/product/tow-handle-dualtron-speedway-4/ mais attention il faut un adaptateur pour les DT3 et Thunder et je n'ai pas trouvé cet adaptateur sur leur site . Quelqu'un a une idée ?

• For Dualtron 3 and Thunder owners who wish to install both tow handle and mudguard together, please get the Adaptor for Tow Handle & Mudguard.

Euh... c'est fiable les indications UPS ? Parce que ça me dit que je vais être livré jeudi 2 août.

Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Pense à te prendre des protections !! Gants, casque, etc...

Le 21 juillet, j'ai passé la commande. Il y a 2 jours, Freda m'a demandé de rajouter 10 jours de délai, pour paraît il lui laisser le temps d'avoir un numéro de suivi, mais je n'ai pas bien compris. Aujourd'hui soit 8 jours après la commande il me mail une photo de ma boite avec une étiquette à mon nom et mon adresse. Le colis n'est pas encore expédié. A suivre ...

La v1 passe pas la v2 

Moi qui voulait mettre un pelicase à l'arrière grâce à des supports en plus du siège, je viens de me rendre compte que sur la thunder ça va être compliqué et pour ceux là je sais pas si c'est compatible https://www.carbonrevo.com/product/dualtron-rear-box-bracket-v1/ 

Il y a 2 heures, broze a dit :

T as commandé quand ?

Le 21 juillet, j'ai passé la commande. Il y a 2 jours, Freda m'a demandé de rajouter 10 jours de délai, pour paraît il lui laisser le temps d'avoir un numéro de suivi, mais je n'ai pas bien compris. Aujourd'hui soit 8 jours après la commande il me mail une photo de ma boite avec une étiquette à mon nom et mon adresse. Le colis n'est pas encore expédié. A suivre ...

En 95, sous off au 7ieme bataillon de chasseurs alpins. ?

Il y a 2 heures, Zoltun a dit :

Bonjour tout le monde !

Je ne sais plus si je les ai vu passer dans le topic ou non, du coup je les remets ici au cas où: manuels en anglais et en français de la Thunder !!

Dualtron Thunder English Manual.pdf

Dualtron Thunder French Manual.pdf

Merci pour le manuel en fr, je n'avais que la version Eng. Ca me laisse du temps pour l'étudier avant de recevoir la Thunder. Frida m'a dit ce matin qu'elle était prête à l'expedition il m'a envoyé une photo de l'etiquette d'expedition avec mon nom et le numéro de Série. C'est du sérieux kwk. Ils savent mettre en confiance

il y a 16 minutes, Didier.94600 a dit :

Toutes les DT ont une béquille d'origine @Figue ??

Ah c'est bon ça !  

Bonjour avez vous équipé votre DT d'une béquille ? Si oui laquelle ?

Merci 

Et ici le manuel en Anglais de la Thunder

Merci NONO pour les réponses aux questions

A+

Thunder English Manual.pdf

il y a 54 minutes, Mstyle a dit :

Et une dernière question pour moi (plus facile lol), est ce qu'on peut ajouter ceci https://www.carbonrevo.com/product/gub-599-handle-bar-extender-mount/ sur le guidon (j'ai l'impression qu'il n'y a pas la place).Merci d'avance  

C'est pour rajouter quoi sur l'extension ? un support smartphone, une enceinte, une sacoche, un sextoy ?

Merci NONO42 pour ce compte rendu. J'ai quelques questions :

A- A ton avis est-ce que les gaines sont assez longues pour inverser les freins et peut-on retourner de 180° les manettes ?

B- Me confirme tu que le Finger Print n'enregistre qu'une empreinte. Il y a peut être eu une mise à jour soft depuis...

C- Quel est le poids du Thunder ?

D- Quel mode de demarrage as tu choisi : Directe ou impulsion avec le pied ?

E- Les notices sont-elles fournies en Anglais ?

F- Possibilité de régler les amortisseurs : Sag, compression etc...

G- Dès que tu peux nous faire un retour sur l'ABS...

H- La batterie est arrivée chargée à combien de volt ou % ?

Merci encore 

il y a 4 minutes, Djowss_Hmong_Jaofa a dit :

@Figue @urban007 je ne sais pas si tu as déjà vu des vidéos de Kylin dans des ateliers de Trott. Ils sont impressionnants de vitesse pour monter une Trott. Quand toi tu met 30min pour démonter un truc, eux te le font en 5mn. Je ne pense pas que le montage de la Trott est long. C'est plus tout ce qu'il y a autour (logistique, changement de dernière mn et volume des commandes). On est pas dans une usine Renault ou Toyota. C'est du fait à la main. Certes on peut dire que la Chine fait travaillé des gosses mais au final on est pas mieux. On les achètent ces Trotts et on est bien content d'avoir payé 600 à 800 euros de moins malgré les conditions de travail donc les tacles gratos même si c'était pour rigoler... ?

Tu as raison, d'ailleurs j'avais hésité à poster ce tacle, c'est pas passé... 

il y a 50 minutes, Erwanrcx a dit :

@Figue 

 

On combine toujours le frein principal avec le même membre qui commande l’accélérateur, tout simplement pour éviter d’accélérer et de freiner en même temps (auto : même pied, moto même main ... )

C’est une sécurité élémentaire, on peut imaginer une défaillance de la coupure des moteurs quand on actionne le frein (les fils sectionnés dans la colonne sont assez fréquents...) et te voilà dans la merde ... 

 

 

Bien sûr que le freinage Avant doit assurer l'essentiel du ralentissement, on apprend ça en faisant de la moto. Sans pinailler, je n'ai jamais eu de Dualtron mais au vu des photos on accélère à l'index et non au pouce comme en jetski, en quad, motoneige etc... Et comme on doit aussi freiner avec l'index et le majeur (en hydraulique deux doigts suffisent), on doit forcement lâcher l'accélérateur pour actionner le levier de droite. Dans ce cas de figure donc, mais encore une fois je n'ai pas votre expérience, on ne peut pas accélérer et freiner en même temps. Pour ce qui est du dosage du freinage entre l'avant et l'arrière c'est une question de lecture du terrain et d'angle de l'engin  : Engin en descente, engin en virage,  bitume sec, bitume humide, peinture blanche au sol, traces de gras, graviers, piste, boue etc. Personnellement en vtt (enduro, xc, DH) en freinage normal on analyse tout ces paramètres et on dose quitte à rectifier le dosage en cas de blocage involontaire d'une des roues, mais en cas d'urgence on agit par reflex, c'est le résultat d'un conditionnement et mon conditionnement est de choisir le moins pire des maux : Je préfère une roue AR qui bloque et dérape c'est encore rattrapable et je conserve encore un peu de direction qu'une roue AV qui bloque. Dans ce cas au mieux c'est glissade de l'avant avec chute au pire soleil, et dans les deux cas perte de la direction. C'est le gros apport de l'ABS qui empêche en théorie le blocage d'une roue, d'où plus de tolérance dans le dosage. Mais bon tout ça c'est un peu du blabla tant que je n'aurai pas reçu la machine et essuyer mes premieres gamelles. 

Pour ce qui est du bridage hard de la vitesse merci pour l'info, je vais contacter un copain réparateur en électroménager pour lui suggérer cette modif d'après tes recommendations.

A suivre...

Remarque, si ce sont des enfants qui assemblent, c'est à la bonne hauteur 

Ils doivent se casser le dos à bricoler comme ça à 40 cm du sol. Tu m'étonnes qu'ils mettent 10 jours pour préparer une bécane avec cette ergonomie... 

Kylin m'a envoyé une photo des Thunder en préparation, en plus du lien pour commander un LCD de secours (en suivant vos conseils). 

Question bête lui est Frida sont en Chine, en Corée, aux USA, ils sont de quelle nationalité ?

Bon on va réfléchir à la question... avec ma pratique du vélo, en cas de freinage d'urgence, j'aurai 100 % sur la manette droite (AR) et 50 à 70 % sur la gauche (AV). A tester sur le terrain car avec l'abs peut être qui si je n'inverse pas et qu'en cas d'urgence je met sur le paquet sur la manette droite donc frein avant, l'abs fera son boulot et évitera le blocage de la roue avant avec ses désagréments : Soleil ou roue avant qui dérape. On testera 

il y a 4 minutes, urban007 a dit :

Exact ! J'ai commandé mon Ultra lundi dernier et elle ne sera pas expédiée avant lundi prochain...? Bref, 2 semaines pour l'expédier et au moins 4 semaines pour la recevoir....

Et question douane ça donne quoi ? On se fait attraper ou pas ? 

Savez vous si on peut inverser les manettes de freins gauche et droite. Les gaines sont assez longues ? Si oui il y a des chances pour que je place les freins comme en vélo et non comme en 2 roues thermique. 

Il y a 3 heures, sonkenn a dit :

 Si vraiment il faut, et à te lire vu les utilisateurs prévus, il faut, tu peux toujours ouvrir le circuit du bouton mode sur la carte dans le LCD, et déporter un interrupteur à clé. Sans clé, impossible d’activer le bouton mode et de changer les réglages du menu. Ce n’est peut-être pas à la portée de tout le monde, mais si tu as un électronicien de confiance près de chez toi, c’est tout à fait faisable. Je te conseille de toute façon de prendre un LCD de secours d’office

Merci Sonkenn pour l'astuce. Je ne vais pas m'aventurer dans la modif hard du LCD... Savez vous si il y a un historique des sorties avec un affichage V moyenne et V max ?  Je suis bien tenté de prendre un LCD de secours à la lecture du forum... Mais je n'ai pas envie d'emme... Freda et Kylin en rajoutant encore un objet à ma commande. Ils sont été super sympa car j'ai cafouillé à la commande et j'ai payé sans la reduc de 10%, je leur ai donc demandé des accessoires pour environ 300 euros. Ils livreront donc un finger print, qui sera à vendre car une seule emprunte enregistrée, Un chargeur rapide, un pneu + tubes, des plaquettes de frein et un disque. Mais pas de LCD. Je le commanderai plus tard sur une boutique française quand elle aura du stock. 

Merci

Il y a 1 heure, Paris-sien a dit :

@Figue

Compte plutot 6 à 7 semaines ...

Meme pas mal !!! Pas pressé !