donjuan002

il y a 6 minutes, Medhi Baclet a dit :

Va voir un technicien, tu en sauras un peu plus.

merci j'y avais pensé mais habitant à la Réunion, pas grand monde en qualité de technicien compétent 🙂

il y a 17 minutes, OzMek a dit :

Vu les messages du diagnostic et tes tests, très forte proba que ce soit un PB sur la cm, au niveau de la boucle de mesure du courant. J'ai eu un PB un jour en changeant une carte mère, j'avais mis du frein filet sur les vis et un tout petit peu avait débordé sur une piste de la carte mère. Elle se mettait en défaut pour PB de courant. C'était une piste qui allait aux amplis de mesure de courant et ça faussait la mesure. Après nettoyage, c'est reparti.

Je t'invite a inspecter minutieusement ta cm au cas où, mais c'est probablement plus un composant qui est tombé en panne. 

La s'arrête ma capacité de diagnostic a distance. Bonne journée

Je vais investiguer de plus prés la CM , bonne piste !

Un grand merci pour le temps passé en qualité de diagnostiqueur  à distance. 

Vraiment top ! 

Je tiens au jus cas échéant

Trés bonne journée à toi 

il y a 23 minutes, OzMek a dit :

Je te propose de continuer un peu les manips : la dernière demande est bonne, est-ce que le moteur tourne librement.

Roue éteinte, posée sur le côté, si tu essaie de faire tourner la jante, que se passe-t-il ?

A) ça tourne librement

B) ça tourne mais c'est un peu dur et on sent des "crans"

C) c'est très dur a tourner

Si B ou C, débrancher le connecteur du moteur (juste la puissance. Je ne sais pas comment ça se présente sur ce modèle,  attention a ne pas faire de court jus), faire la même manip.

Bonnes questions 🙂

Roue éteinte, en faisant tourner la jante, aucun soucis elle tourne librement. Pas de blocages ni de "crans" ressentis

Il y a 8 heures, Schepi a dit :

@donjuan002 Je te souhaite vraiment bon courage, çà me fait mal au coeur de te voir galérer après autant de temps . 

Je t'envois mon courage car malheureusement je ne saurais vraiment faire plus, hâte de lire un message positif de ta part !

thanks 🙂

Il y a 9 heures, OzMek a dit :

Problème de capteurs hall, c'est ce que me disait le gars des cosses fondues. Un diag avec l'app donnait les capteurs hall OK., et finalement le diag avait raison, ce n'était pas eux. Que dit ton diag via l'app  ?

J'ai aussi mieux regardé ta vidéo, c'est finalement différent de ce que j'ai connu :Moi la roue restait fixe et la coque basculait autour de l'axe jusqu'a un rattrapage violent. Toi, lorsque la roue bascule, la roue tourne en même temps que la coque, il me semble donc qu'elle reste asservie, mais que le contrôleur ne reçoit plus de position du gyroscope. Jusqu'au moment ou l'info revient et que ça compense l'angle pris. A distance, et sans cm pour faire un essai croisé, je ne saurai rien dire de plus. Mais je ne changerai pas la connectique.

C'est un plaisir d'échanger, quand ça peut aider. Bon courage pour ton dépannage.

Salut. 
En effet vu comme ca, cela semblerait cohérent de ne pas changer les connectiques... Et je n'ai pas de signal d'erreur dans l'appli sur les capteurs hall

En regardant le diagostic de l'appli, que je n'avais pas observé véritablement,  cela me dit:
- "motherboard output over current" ce que je traduit en problème de surintensité de la carte mère
- "The output current is at max, please ride with caution." Courant de sortie au maximum
- "The motor is blocked, please check whether the motor is rotating smoothly or remove obstacles before riding." - oui le moteur se bloque c'est sur 🙂

Du coup, cela viendrait de la CM ? ou des packs de batterie ? mmmm...

Il y a 1 heure, OzMek a dit :

Humm; malheureusement si tu as déjà regardé et que l'état de la connexion est visuellement bon, cette piste semble peu probable et ca ne vaut peut être pas le coup d'acheter un multimètre pour ça (Je t'ai mis la photo du constat sur celle dont je parle : travail de cochon, cosses fondues et soudées ensemble par la chaleur, fils qui ne tiennent pas; je n'ai pas tiré fort sur le vert pour qu'il se détache).

Pour le contrôle de l'électronique, s'il existe par chez toi un "FabLab" ou une association de bricoleurs passionnés sur arduino ou ce type de montages, il faudrait te rapprocher d'eux. Ils auront les outils et la compétence pour t'aider au diag, voire changer un transistor défectueux si c'est le cas. Bonne recherche et tiens nous au courant.

Ah non en effet, au vu de ta photo , je n'ai pas le même état de connectique 🙂
Merci pour le tuyeau pour le contrôle de l'électronique. Je vais regarder. 
Je penche peut être plus à un problème hall sensor au vu de certains soucis rencontrés par d'autres utilisateur. Peut etre essayer de changer les connectiques en 1er lieu. Sinon, oui surement la CM. 
Je tiens au jus mais merci pour ces échanges constructifs
Bonne journée

Il y a 9 heures, OzMek a dit :

Salut, j'ai connu ça sur une roue qui avait été mal et trop bricolée : oxydation des fils et du connecteur. Le courant n'arrivait plus correctement au moteur et ça donnait le même symptôme. Si tu as un multimètre, je te conseille de vérifier la parfaite continuité des connexions de puissance de la carte mère au moteur. Et ensuite de vérifier l'étage de puissance de la cm (transistors et drivers, mais c'est technique et il faut des outils et des connaissances).

Bonjour

Merci pour ce retour. En démontant la roue je n'ai pas observé de problèmes d'oxydation de fil / connecteur. Ce qui n'empêche pas en effet de tester la puissance carte mère au moteur. Excellent point. Il doit y'avoir des tutos existants.

Je n'ai pas de multimètre (laissé en métropole) mais je vais en acquérir un et faire un test . Par contre, pas sur d'avoir la compétence de check de puissance de la CM 😞 

Je tiens au courant, le cas de le dire 🙂 

merci OzMek

il y a 34 minutes, Hommedesbois a dit :

Une carte mère HS aussi...

En effet ! Par contre, étant toujours novice, et malgré des recherches infructueuses, je cherche à savoir comment fait on pour tester si une carte mère est HS, défectueuse ou en bon état. 

Auriez-vous des infos ou topic la dessus? je serais bien preneur 🙂

il y a 15 minutes, v5f06 a dit :

Salut,au cas ou j'un moteur de s18 a vendre.

180€ complet ou 120€ sans la jante.

Je l'avais acheté uniquement au cas ou, pour la jante qui est la meme que ma 18xl,mais vu que je ne fait plus de offroad avec la 18xl,je n'ai plus beaucoup de risque d abîmé la jante.

Merci pour l'info. Sachant que je n'ai pas encore identifié d'où vient le soucis, je pense encore un peu persévéré... Et comme j'habite à la réunion, moins facile pour les envois de colis vs frais de douanes etc....

Bonjour à tous

Je redéterre ce topic ayant finalement eu le temps de travailler dessus et m'équiper d'outils adéquats pour le démontage mais ... sans succès

Pour répondre aux messages précédents
- Resserrage de vis axes de la roue - fait mais ne change rien
- démontage de l'ensemble des éléments et accès à la carte mère - resserrage des vis - rien 
- Vérification des câbles transmission au pneu - pas de problèmes apparents 
- Retirer le pneu. démonter les jantes afin de voir si il y'aurait de l'oxydation (j'avais vu des topics similaires à mon problème ici https://forum.electricunicycle.org/topic/29245-kingsong-s18-hall-sensor-fail-hi-current-bug/) - pas d'oxydation visible
- Remontage du pneu, faire attention au centrage en suivant les reco 80% serrage,  et  nettoyage des éléments (ca ne fait pas de mal) 

ET le problème persiste => La roue "tremble" et c'est comme si le moteur se désactivait par à coups. ; la roue bascule vers l'avant (comme si elles se désactivait)  puis revient en position initiale.

Il y'avait d'autres suggestions que je n'ai pas essayé
- Capteur hall défectueux => savez-vous comment le tester et/ou le remplacer ? 
- idem pour le coupe -circuit ? 

Autres avis ? 

sniffffffffff

il y a 43 minutes, Medhi Baclet a dit :

Une carte-mère desserrée peut aussi donner ce genre de souci.

Bonjour. Oui merci. Cela a été en effet suggéré pour vérification de la carte mère et vis. 

J'ai commencé à démonter "la bête" avec un ami mais, en plus du fait avoir des soucis pour retirer la tige support pédale gauche (rouillée 😪) j'ai du partir en déplacement... Du coup je reprends ça ce week. Je tiens au courant ! 

Merci en tout cas 👍

Il y a 6 heures, LGT2 a dit :

Hello,  je viens de voir ta vidéo montrant le pb.  Pour moi et comme indiqué par @Techos78c'est un pb d'axe mal serré.   
- Sur ta vidéo,  le rattrapage se produit au moment ou tu change de sens avant arrière: c'est typique du pb.
- Le bruit est également significatif pour qui a déjà eu ça.
Enfin, il est impossible de savoir si c'est bien ou mal serré juste comme ça en "regardant".  
Il faut impérativement démonter un peu pour avoir un bon accès aux deux fois quatre vis qui serrent l'axe, et leur remettre un bon coup de serrage.
Attention si tu choisis de desserrer complètement avant de resserrer, il ne faut pas perdre les rondelles qui servent d'entretoise.

Dis nous si tu arrives à resserrer.  Il y a de bonne vidéo qui expliquent comment démonter une S18.  Je suis étonné que tu ne l'aies pas fais avec 3 ans d'utilisation, au moins pour changer le pneu ... 

Bonjour merci pour ta contribution. 

Le bruit ou la désactivation du moteur ne se fait pas que en recoulant la roue mais aussi en avançant. Je suis en déplacement cette semaine, je regarde ça ce weekend et te redis si ça vient des vis de serrage de l'axe. 

Les indicateurs de mon pneus sont encore correct même après 3 ans.  Après j'imagine que ça dépend  du nombre de kilomètres et de la fréquence d'utilisation ...

Merci en tout cas 

il y a 19 minutes, v5f06 a dit :

J ai dit 2km/h mais chez kingsong je croit bien que c est 0km/h au dessus le coupe circuit est désactivé.Donc si qua'd tu roule au trolley elle s arrete c est pas le bouton coupe circuit.qui a un problème.

Ça paraît cohérent en effet 👍

il y a une heure, v5f06 a dit :

Le coupe circuit ne s enclenche pas au dessus de 2km/h.

Ah ok...   A voir si ça vient de là car quand j'utilise ma roue en mode déplacement avec trolley, c'est comme si elle se desactivait. 

il y a 2 minutes, Adrien WALLON a dit :

Je vois 2 cas de figure, capteur effet Hall défectueux ou coupe-circuit qui déconne et s'active/désactive de manière chaotique.

Bonjour Adrien, 

Merci pour le retour. Le capteur Hall avait été évoqué mais pas le coupe circuit. Un nouvel axe d'orientation 👍. 

il y a 18 minutes, elric a dit :

Sans outils, tu ne peux savoir si c'est assez serré. Si tu n'es pas équipé, tu devrais au minimum t'acheter quelques clefs Btr , ça sert toujours.

Moi, quand j'ai rencontré mon problème de serrage, tu ne pouvais absolument rien voir sans outils.

Sinon, oui c'est dans le domaine de compétence d'un magasin de trottinette . Après tout dépend de leur bonne volonté .

👍

il y a 49 minutes, elric a dit :

Comment as-tu vérifié le serrage de ces vis ? Les forces exercées sont colossales. Je te conseille d'enlever ces vis et de les remettre en ajoutant du loctite bloc écrou et de les serrer très fort avec une clef Btr neuve ou de très bonne qualité.

C'est comme comme cela , que j'avais résolu un problème similaire.

Pour la vérification, comme tu dis, j'ai essayé de voir si c'était dévissé ou mal vissé, mais impossible de faire bouger quoi que ce soit. J'en ai déduit que c'était bien vissé 😉. 

pour ta proposition, n'étant pas assez outillé, je demanderais à un magasin de réparation de trotinette si ils peuvent le faire. 

merci

à l’instant, Schepi a dit :

Tu peux toujours tenter de les contacter on sait jamais, pour la garantie c'est foutu mais ils sauront peut-être te donner la panne.

C'est exactement ce que je compte faire dès demain. Ca ne coute rien ...
Thanks

il y a 3 minutes, Schepi a dit :

Nos problèmes se ressemblent mais possible qu'il n'y ai aucun rapport 😕. Malheureusement je n'ai aucune compétence là dedans pour pouvoir t'aider. 

 

Si l'axe est abîmé tu le sentiras tout de suite en roulant, moi j'avais carrément ma roue qui avançait et reculait de 2cm en avant et arrière suivant que j'accélère ou freine. 

Tu avais acheté où ta roue ? 

en précommande à l'époque, sur le site de KS

il y a 3 minutes, Schepi a dit :

Après je ne sais pas du tout si c'est le même problème. 

De souvenir j'étais passé de la position portable du trolley pour passer un escalier à la position haute, puis elle à fait comme la tienne mais plusieurs fois et très vite. À l'époque il me semble que j'avais simplement remis le trolley en position basse et le problème était parti.

Mais ça avait cassé l'axe de ma roue 😕.

Je dois quand même avoué je ne suis plus vraiment sur si le problème était arrivé en changeant le trolley de position portage à position haute ou l'inverse. 

Ah ok...

J'ai bien sûr essayé différentes positions du trolley mais sans résultat. L'axe de ma roue semble toujours intacte 🤔

il y a 16 minutes, Schepi a dit :

Fais très attention personnellement sur ma S18 j'avais eu un truc qui ressemblait un peu a ton problème, c'est tellement violent que ça a détruit mon axe moteur. 

Après de mon côté c'était arrivé car le trolley c'était mal activé/désactivé. 

Merci pour ton retour. De mon côté, de toute façon, impossible rouler en l'état. Je pensais également que cela aurait pu venir du trolley, mais même désactivé en mode conduite, cela se produit quand même. Il semble s'activer et désactiver de façon normale....

Un peu perdu pour connaître la cause. Et comme je suis sur l'île de la réunion, pas beaucoup de réparateur de roue....

il y a 59 minutes, donjuan002 a dit :

Non en effet, je n'ai pas vérifier le serrage des axes de roue. Je vais regarder du coup.
Merci , je tiens au courant si cela à fait quelque chose 🙂 

Bon, je viens de vérifier , les 4 vis sont bien serrées, l'axe de la roue bien tenue de ce que j'au vu. Semble pas venir de là...

il y a 10 minutes, Creutzy a dit :

Refroidissement "Arrêtez" c'est normal... Mauvaise traduction dans l'appli. La mienne a le même statut. En revanche les tremblements,as tu vérifié le serrage des axes de roue ?. Il faut démonter les pédales pour ça et une fois retirées vérifier le serrage des 4 vis qui clampent l'axe de roue, à faire de chaque côté.

Non en effet, je n'ai pas vérifier le serrage des axes de roue. Je vais regarder du coup.
Merci , je tiens au courant si cela à fait quelque chose 🙂 

Merci pour ce retour 🙂. 

Je dirais oui, quand la roue se désactive, ça bloque généralement au même niveau. 

Difficile de fixer ou changer un capteur Hall ? 

Bonjour à tous

J'ai un KS S18 depuis 3 ans. Pas de soucis jusqu'à hier où, aprés avoir rechargé ma roue, je l'ai allumé et ... en position trolley haute,  ma roue à commencé à faire des gros à coups en la poussant. La roue "tremble" et c'est comme si le moteur se désactivait par à coups. (video en PJ); la roue bascule vers l'avant (comme si elles se désactivait)  puis revient en position initiale. Pas bon signe ....

En regardant l'appli (PJ), dans l'item refroidissement, il est indiqué "arretez". 

Batterie:  aux alentours de 81,7 V; Ampérage oscille entre 0.4 et 5 A lorsqu'elle se bloque
Température 32°C

Je suis novice en la matière... 

Peut être auriez vous des conseils à me suggérer ? Batterie morte ou autre ? 

Merci d'avance pour vos lumières toujours appréciée !

Quentin