ROU PA

Il y a 1 heure, Pitilolo28 a dit :

La différence cest un fossé entre les deux.. en puissance et en autonomie ca n a rien a voir. Ma z1000 va vite quitter mon garage. Je ne l l'utilise plus.  La d5 est incroyable. Le 2 eme moteur y contribue largement. Et la batterie  de 52 26ah change egalement bcp de chose. Je ne regrette pas ma z1000 qui n a aucun soucis mais je prefere de loin la d5+. 

Merci pour ton retour et tes impressions. 

Je vais donc voir ça pour remplacer ma Z1000 qui cumule déjà 2500 kilomètre. 

Salut Pitilolo28,

J'ai une petite question. J'ai une Z1000 comme toi et je suis tenté aussi par la D5+. Es-ce que la différence est vraiment flagrante ?

Je te remercie d'avance pour ton retour. 

Il y a 4 heures, Fred38 a dit :

Bonjour,

Je viens d'acquérir une Z1000 de chez smolt après de plus d'un mois d'attente, et là 1ère sortie sur le bitume un petit creux sur la chaussé la trotinette se plie en deux en mode transport, bilan main et genoux rapés, quelqu'un aurait il eu le même problème?

Bonjour, 

Je n'ai jamais eu ce genre de problème. Es-ce que tu es sure que tu l'avais bien déplié ? Tu dois entendre un gros "CLAK" quand le mécanisme se bloque.

Ou alors tu es sure de ne pas avoir poser le pied sur la petite pédale pour la plier? 

Le 05/05/2019 à 11:21, lollio a dit :

Pour le moment, elle se décharge très lentement, je dois en faire des km avant de perdre que 2 barres seulement. Par contre je pèse 79kg et je n'arrive pas à dépasser les 42km/h sur du vrai plat, et vous ? 

Il n'y a pas de symptôme pour le défaut de câblage, tu dois juste regarder si ton numéro de série est concerné par le rappel. 

Concernant la vitesse de pointe, c'est très aléatoire. Cela peut varier en fonction de la charge, de la température extérieur et aussi du vent. Cependant dans 70% des cas elle ne dépasse pas les 42. En sachant que ma Vmax record doit être de 46. 

il y a une heure, Paname Globe Trotters a dit :

ma z1000 est chez eux depuis 1 mois comment as-tu fais pour la récupérer si vite, ton revendeur est sur Paris?

Oui mon revendeur est sur Paris. En fait Smolt and Co à envoyer directement un technicien chez le revendeur afin de remplacer toutes les batteries directement sur place. Du coup c'était fait sous 48h.

Je l'ai récupéré hier. Ils ont finalement procédé au remplacement de la batterie. Je redémarre donc avec une batterie toute neuve après 2000km déjà. 

Le 08/04/2019 à 14:09, Paname Globe Trotters a dit :

Bonjour les trotteurs,

je voulais vous avertir que Smolt&co., fait un rappel sur les 1000, voilà les numéros de série concerné:

- Z1000 - Noir et or, à partir du numéro de série 10Z1N000121
- Z1000 - Noir, à partir du numéro de série 10Z1FB000001
- Z1000 - Noir et argent, à partir du numéro de série 10Z1S000001

Merci pour l'info. Je viens également de recevoir le rappel en question. 

Au top! Merci beaucoup. 

Le 27/02/2019 à 14:49, daredaremotus a dit :

Bonjour à tous, 

je suis possesseur d'une Z1000 depuis deux semaines. Pouvez vous m'aider svp sur les points suivants :

• l'autonomie max que j'ai eue est de 27 km en vitesse 2 (avec des faux plats certes mais loin des 45 km théoriques avancés, je fais 84 kilos). quelle est votre autonomie de votre côté?
• mon frein avant ne freine presque pas. J'ai appelé Smolt & co qui m'a envoyé un schéma de reglage mais je ne suis pas du tout bricoleur et du coup j'ai pas trop compris ce qu'il faut faire sur la partie extérieure de la roue. Pouvez vous m'aider ?

merci à tous :)

@Arnaud Guenier je suis sur bordeaux aussi !

Ton autonomie me semble faible. Je fais a minima 20km en mode 3. Peut-être qu'il faut quelques cycles de charge à ta batterie pour envoyer plus. 

Peux-tu nous envoyer le schéma qu'ils t'ont donné? 

La première chose a faire est de régler la tension du câble comme elle est encore neuve. Ça se fait assez simplement en dévissant la visse qui bloque le câble sur l'étrier. 

Déjà un peu plus de 1000km!

Le 10/02/2019 à 16:06, Arnaud Guenier a dit :

Bonjour, c'est encore moi, je viens de m'apercevoir en cherchant à acheter des pneus et chambre à air que mes pneus, à l'avant comme à l'arrière, sont montés à l'envers du sens de rotation, en regardant des photos de la z1000 sur le net il s'avère que c'est aussi monté à l'envers. Êtes vous dans le même cas ? Sauriez vous pourquoi et/ou quel en est l'intérêt  ? Avez vous des problèmes de tenue de route / freinage ? 

Bonne journée. 

Je n'ai jamais fait attention à ce détail. Mais aucun soucis de tenu de route. Le freinage par contre c'est plus compliqué... Même si avec le temps je commence à les régler de mieux en mieux et de plus en plus rapidement. Il faut surtout ne pas hésiter à repousser la plaquette fixe vers l'intérieur de l'étrier en tournant la visse qui est situé derrière.

Le 09/02/2019 à 02:21, Arnaud Guenier a dit :

Bonjour, j'ai reçu la mienne hier donc merci aussi pour ce tableau, cela m'a permis d'activer le régulateur ainsi que le mode démarrage lancé. 

P12 j'ai 5 et P17 j'ai 0, il semblerait que le P17  soit pour activer / désactiver le rétro-éclairage du LCD.

Autre question : chez qui faites vous les entretiens / réparations notamment pour réglages / entretiens freins  et réparation / changement pneus /chambres à air ?

PS : je suis sur Bordeaux 

Salut,   

Pour les réparations et réglages je le fais moi même pour l'instant. Après a voir si des magasins comme Décathlon peuvent prendre en charge les choses les plus chiante a faire (genre remplacement de pneu). Les tarifs en magasin spécialisé ne sont pas donnée. L'heure de main d'oeuvre dépasse le prix d'un mécanicien auto. 

Le 02/02/2019 à 15:28, remi.marin a dit :

Pour info, le constructeur a publié un article sur Facebook sur l'explication de la norme IP avec l'explication de l'ip54 (IP de la z1000):

 

Donc, normalement, elle doit résister a des projections d'eau

Le plus simple ça serait de leur demander. Ils sont assez réactif. Il me semble que dans la notice il est marqué que l'utilisation sous la pluie est déconseillé. Il faudrait que je vérifie ça. 

C'est vrai qu'il faut surveiller la météo.. Mais niveau pluie, peu importe la marque ou le modèle, la trot électrique c'est pas au point. 

Il y a 5 heures, Juju a dit :

Pluie fine  ce n'est pas contre indiqué. Et le he deur m'a dis que c'était possible. Sans problème.  'pour les grosses averses je prend la voiture. 

 Elle est IP54 comme la plus part des trots. En gros c'est résistant au projection d'eau, c'est vrai. Mais pour celle-ci ou une autre, on ma clairement déconseillé la pluie suite a de nombreuses panne sur d'autres modèles équivalent. 

Il y a 13 heures, Juju a dit :

J'ai eu la réponse du vendeur.   Il y'a de l'eau dans le système d'éclairage,il  y'a un court circuit dans toute la trottinette   J'espère qu'il vont me l'échanger.   Elle part en sav pour l'instant..,

Tu as roulé avec sous la pluie? 

Il y a 12 heures, remi.marin a dit :

Tu as raison, a chaque fois, la trott est revenu nickel du sav.

Je pense tjrs que c'est une bonne trott et que je n'ai pas eu de chance.?

En espérant que ça soit le dernier SAV pour toi et que tu puisses en profiter après! Perso elle a dépassé les 1000km et dans l'ensemble je la trouve très bien. 

Je ne pense pas qu'elle soit plus merdique qu'une autre. De toute manière, malgré les marques elles ont toutes les mêmes pannes et les même composant. 

L'avantage c'est que c'est une société Française et que le SAV ne pose pas trop de soucis. 

Juste pour vous avertir, qu'après un retour en SAV où la roue avant a était démonté, je suis rentré un soir comme ça (voir les photos). Par chance, plus de peur que de mal. 

Si vous avez déjà démonté la roue avant, je pense que vous avez du vous apercevoir que l'axe d'origine est très très court. Il est très difficile de remonter les écrous et de plus on ne voit pas si c'est dernier bouge et se desserre comme ce sont des écrous à l'aveugle. 

J'ai commandé cet axe pour remplacer celui OEM https://www.hubert-cycles.com/axe-ecrou-de-roue-moyeu-/46359-axe-de-moyeu-vtt-ar-plein-d10-l175-3000304645225.html.

Pour le prix, je vous le conseil. Il est plus long et permet de monter rondelles et écrous fournit. Vous serez certain que cela ne bougera pas et en plus on peut garder un œil dessus par rapport au écrous aveugles d'origines. 

Le 26/01/2019 à 15:14, jhacquin a dit :

MENU PARAMETRE DISPLAY Z1000

P01	Ajustement du rétro-éclairage LCD : 00001, 00002, 00003 (plus le chiffre est grand, plus la luminosité est importante)
P02	Unité de distance : 00000 (compteur en KM), 00001 (compteur en MILE)
P03	Voltage batterie : 00048 uniquement
P04	Temps de mise en veille : 00000 – 00060 (unité en minute, soit de 0 à 60 minutes)
P06	Diamètre de la roue
P07	Nombre d'aimants moteur
P09	Mode de Démarrage : 00000 (démarrage arrêté), 00001 (démarrage lancé)
P15	Bridage électronique vitesse : 00000 – 00100 (unité en %, soit de 0 à 45 km/h pour 100%)
P16	Mode régulateur de vitesse automatique : 00000 (désactivé), 00001 (activé)

Merci jhacquin, ton tableau pourra servir aux autres !

Il y a 18 heures, Juju a dit :

Bonjour à tous. J'ai une smolt depuis mi novembre déjà pas mal de soucis pour moi. 3 semaines de SAV. Potence changée frein qui se déréglé très vite.  500kmau compteur seulement...  Je l'ai récupéré semaine dernière et depuis hier nouveau problème  les feu led avant s'allument seul et s'éteignent ou bien flash  quand la z1000 est hors tension. Auriez vous une idée du problème ? J'aimerais ne pas avoir à la re-envoyer durant 3 semaines.... 

Bonjour, la mienne a 1000km. J'ai eu un problème au niveau de la potence également. L'axe du guidon n'était plus aligné avec la roue. Deux semaine de SAV pendant les fêtes, donc prise en charge assez rapide. Pour les freins, c'est vrai qu'il faut souvent les rereglé au début mais la avec le temps ça va mieux et le réglage ce fait assez rapidement quand on bien compris le système. Sinon pour ton problème de lumière aucune idée. Elle ne me l'a jamais fait. 

Bonjour, 

Es-ce que quelqu'un a essayé de monter un kit de frein un peu plus performant que l'origine? ?

Bonjour, 

Regarde par ici https://store.urban360.com/manuel-izirod1-speedtrott-st16-trottinette/

Je pense que les réglages doivent être identique. Les composants sont souvent les même d'une marque à l'autre.