Alex Anonymous

Il n'y aurait pas une erreur sur le schéma du chargeur ? 

Il y a 16 heures, Lendo a dit :

Ah merci pour la petite photo ? Je ne sais pas à combien de volts elle coupe mais tu dois être autour des 50% de batterie du coup. A fond avec des pentes en plus c'est raisonnable.

Du coup tu en es content ? Ca grimpe bien ? Ton ES4 ne doit pas te manquer ?

PS: si tu as une photo des différents paramètres dans le manuel (P1, P2, etc.) je suis preneur.

Apparemment elle coupe a 43v selon les réglages par défaut mais je ne sais pas si je peux avoir confiance aux barres de la jauge de batterie. 

Globalement je suis assez content de la trottinette mais pas trop du vendeur. 

Comme je l'ai déjà dit, ca bombarbe grave sur route que ce soit sur du plat ou en monté et c'est assez stable dans l'ensemble. Pour l'autonomie je ne comprends rien, mais par rapport a ce que j'ai pu faire, c'est pas trop mal.

Comparativement à la Es4 je dirais que ce n'est pas du tout la même utilisation, même gamme ou même qualité.

Je pense qu'en général pour un utilisateur lamba qui fait des petits trajets, dans une ville avec de belles routes lisses c'est largement suffisant.

Il faut savoir qu'avec une Es4, les montés ne sont pas forcément un problème (contrairement a l'ES2), mais ca reste limité a 32km/h (c'est déjà pas mal sauf pour les fous comme moi) et la suspension est quasi nulle. (aïe le dos sur de long trajets semés d'embûches)

Sinon les avantages sont le poids, une appli dédié sur smartphones et la qualité de fabrication en général.

Quoi qu'on en dise, les sociétés qui ont pignon sur rue comme xiaomi ou ninebot ont une meilleure qualité de finition et de contrôle qualité. Même si leurs produits ne sont pas exempts de tout défauts de conception.

Je voulais revendre ma ES4 mais au final je crois que je vais la garder parcequ'elle a une grande valeure sentimentale ?

Le manuel est mal traduit. Pour changer le mode 1 ou 2 ou 3 il faut appuyer d'abord short press power et après short press mode. En tout cas t'avais raison sur ces limitateurs.

Sinon je viens de faire une balade de 20km en full batterie et full speed. A la fin il me restait 2 bars et 51.7v au niveau du compteur. C'est kiffant cette liberté et cette vitesse sur route ?

il y a 47 minutes, Lendo a dit :

Intéressant ce que tu rapportes sur le frein électrique. J'avoue que je l'utilise sur ma Xiaomi pour économiser en plaquettes de frein mais je trouve que la récupération d'énergie est quasiment nulle. Alors si en plus ça chauffe les contrôleurs...

J'ai aussi lu sur un forum US que rouler trop souvent en Turbo était mauvais pour les contrôleurs, ils conseillent de rouler en Eco tout le temps et de passer en Turbo momentanément juste s'il y a besoin d'un surplus de puissance sur un petit moment, et de repasser en Eco rapidement après. A confirmer.

Concernant le limitateur de vitesse, je viens de me rappeler que c'est censé être le rôle des modes 1, 2, et 3 sur le LCD (genre mode 1 limite à 25km/h, mode 2 à 35 km/h, et mode 3 n'a pas de limite). C'est un truc comme ça non ?

Perso si je peux pas rouler en turbo tout le temps ca n'a aucun intérêt d'avoir acheté une bête.

Je n'ai pas trop fait attention à ca honnêtement, il faudrait que je regarde la notice ce soir ?

Sinon quand j'appuie sur mode, ca change l'affichage entre le km sur le trip, km au total, le voltage restant etc... 

il y a 7 minutes, Lendo a dit :

C'est une évidence...

Libre à chacun d'être optimiste et de croiser les doigts pour que tout se passe bien... Ou d'avoir une solution en cas de pépin.

Quand je lis des histoires de trott' arriver avec une batterie HS au déballage et des vendeurs qui font la sourde oreille, et des clients qui au final ont payé des milliers d'euros pour un cadre en métal et deux roues, ça me laisse perplexe. Économiser quelques euros à l'achat peut revenir horriblement cher.

Tu penses que le frein électrique n'est pas bon pour les batteries?

Sinon le P8 du coup a l'air de limiter la puissance, donc l'accélération aussi si je comprends bien. C'est dommage ça.

Je pense que le frein électrique n'est pas bon pour le contrôleur. En tout cas sur les Es2, ca avait tendance a les griller. C'est pour ca que les les trott en free floating, toutes plus ou moins basées sur une Es2, ils ont en plus rajouté un frein tambour qui n'existe pas a l'origine. (Lime par exemple)

Outre le faite que ca freine beaucoup mieux, ca permet aussi d'avoir moins de contrôleurs grillés.

Sinon si tu veux pas rouler trop vite il suffit de mettre en single motor et mode éco. 

En tout cas en mode turbo et dual, bien que ca bombarde, ca reduit considérablement l'autonomie !

D'après mes 1er tests, je dirai que l'autonomie est limité à 25-30km max avec cette config.

Sachant qu'avec plus ou moins la moitié de la batterie j'ai fait entre 10 et 13km. (Je précise aussi que j'habite dans un coin avec beaucouppppppppp de pentes!)

En gros, l'autonomie de 65kms théorique annoncé par les vendeurs correspond à une utilisation en mode eco, single motor, conducteur léger et en ligne droite.

il y a une heure, Lendo a dit :

Exactement, c'est ce que je disais sur les pièces et les modèles qui se ressemblent comme deux gouttes d'eau alors qu'ils sont des centaines de revendeurs. Impossible réellement depuis notre chez nous de savoir qui fabrique quoi exactement.

Après c'est surtout le SAV et le contact avec l'humain qui va changer la donne entre ces différents vendeurs. On achète l'objet mais aussi le support qui va avec.

Est-ce que tu as des infos à partager sur les réglages du compteur LCD? Genre les P0,P1, etc.? Je me demande s'il y a un limitateur de vitesse.

PS: tu peux customiser ta D4+ comme ça ? https://imgur.com/sX3E8XK

Le SAV c'est bien si on a un problème, mais si il y a pas de problème pas besoin de SAV.

Tous les programmes sont plus ou moins bien expliqué dans la notice. Personnellement, j'ai juste enlevé le freinage électrique que je trouve dangereux pour la durée de vie de la trottinette. 

Sinon pour limiter la vitesse, il y a le P8 = power adjustement. Mais ca va de 0 a 100% donc c'est pas forcément très précis si tu veux par exemple brider a une vitesse bien précise.

Merci du conseil, j'avais les disques arrières qui frottaient trop alors j'ai rééquilibré ca.

Par contre, impossible de gonfler les pneus avec mon compresseur autonome que j'utilise pour la voiture. En effet, la valve est trop rigide et je n'arrive pas a insérer l'embout du compresseur qui est un peu trop gros.

Au niveau des vis ca a l'air bon maintenant que j'ai remis celle se la potence.

Sinon j'ai parlé au vendeur, et apparemment il a vu mon post sur ce forum. Il ne me croyait pas à la base quand je disais que ma trottinette était  démunie de tout logo. Pourtant bien que ma vue soit mauvaise, les photos prouvent que je ne ment pas.

Au final, il a dit qu'il allait passer le message a l'usine...

Quelque part je suis déçu parce que il affirme que les trottinettes sont testé avant d'être expédié, mais comment ne pas voir, qu'il manque un gros logo  soit disant gravé au laser sur la potence, et qu'une vis n'est même pas fixé ? Même si il dit que la vis s'est enlevé lors du transport j'y crois moyen.

Je lui ai dit que j'avais l'impression qu'on m'avait envoyé une trottinette pas fini...

Bref je me dis qu'enfaite, entre ubgo, flj ou nanrobot ca revient absolument au même. Les pièces sont les mêmes plus ou moins et qu'il faut avoir de la chance pour ne pas tomber sur un ouvrier peu qualifié ou non chaland.

J'ai reçu la bête aujourd'hui vers 13h30 via UPS.

Unboxing :

Le carton n'est pas trop abîmé. J'ouvre, le polystyrène à l'intérieur a un peu souffert. Je sors la trotinette, je ne constate aucun dégâts. Tous les accessoires sont présents (chargeur 2A, outils facon couteau suisse, le manuel, les clés et un adapteur prise mais qui n'a pas d'utilité car la prise est déjà FR)

Par contre 2 remarques : 

1) une vis se balade au fond du carton, et je constate qu'elle correspond à la vis situé au niveau du système de blocage de la potence. On dirait que l'ouvrier n'a pas eu le temps de finir et a jeté la vis dans le carton en se disant que je finirai son boulot. (J'ai signalé au vendeur)

2) la trot ne porte aucune marque "nanrobot" que ce soit sur la potence ou sur le deck. Comme si c'était une noname sorti de je ne sais ou.

Test rapide :

- Les amortisseurs sont bons : je ne sens presque pas les défauts de la route et du trottoir.

- Le freinage est assez bon mais ca demande un peu d'habitude à haute vitesse.

- Une accélération et une vitesse de pointe terrifiante !

Je n'aime pas trop me fier a l'affichage de la vitesse mais à titre indicatif, avec une batterie a 50% j'ai atteint a peu près 56-58 km/h sur du plat et 67 km/h en descente, sachant que je pèse 70kg pour 185cm.

En tout cas, j'arrive a rivaliser avec les voitures et ca me plait !

- La recharge est assez bruyante parce que le chargeur est composé d'un ventilo

Pour l'autonomie et autres, je testerai plus en profondeur pendant ce long week -end de pont.

La mauvaise nouvelle !

Heureusement qu'ils ont été transparent aux sujets du défaut. 

Il te reste plus qu'à commander la FLJ 2400w batterie LG stock en Espagne ?

Pensez à négocier le prix avec le vendeur ! Il répond très vite en général, et ca peut vous faire économiser pas mal de fric.

Sinon j'aimerais savoir, qui est le 1er fabricant à avoir construit ce modèle de trott ? 

Tout à fait d'accord, mais après ca reste basé quelque part sur des préjugés étant donné qu'on a très peu de tests, de retours, d'avis complets et objectifs. C'est embêtant, et ca explique le fait qu'on soit si indécis juste avant l'achat. 

A quand un site de test de trottinettes chinoises ??

J'avais hésité avec la FLJ 2400w 30AH LG sur aliexpress à 1180 euro avec le code promo et expédition d'Espagne.
https://s.click.aliexpress.com/e/bZAzxttI

Cependant, malgré le succès de cette marque, je me dis que leur SAV me fait un peu peur. Sachant qu'il est difficile de trouver certaines pièces détachées, contrairement à ceux de Nanrobot.

Bienvenue au club des indécis.

Je reçois ma D4+ jeudi prochain pour ma part.

En tout cas j'espère que t'as négocié le prix avec le vendeur.

Il y a 11 heures, astrodomi a dit :

c'est peu connu en france mais plutôt connu aux US et je suis tombé sur plein de vidéos qui citaient la marque dans la liste de leurs modèles conseillés. ensuite je recherchais un rapport correct entre la taille, le poid de l'engin, le poid supporté et la puissance car je j'utilise pour un trajet trott-train-trott et la D4 m'a semblé répondre à tous mes critères dans un prix correct. Pour les pièces, elles sont dispos dans leur dépot en italie je crois. Donc tu es livré en une semaine grand max.

Du vrai travail de sherlock holmes.

Personnellement ce qui m'a plu par rapport aux autres :

- la marque vend elle-même son produit (même sur amazon france)

- apparemment ils sont supplier depuis 2014 sur aliexpress

- le rapport performance/prix

Après c'est du feeling mais j'espère ne pas avoir à regretter et au final me dire "j'aurais du mettre un peu plus pour une meilleur qualité"

il y a 44 minutes, astrodomi a dit :

Pour Vince, les double moteurs envoient vraiment donc les 8 Km vont être avalés sans problème. En plus les modèles amortis ça change la vie. 

Pour Alex, les imbéciles qui voudront te doubler existeront toujours, quelle que soit la vitesse à laquelle tu roules. tu vas juste limiter le nombre, et de manière drastique.

Je suis impatient !

Sinon j'aimerais juste par curiosité,  avec tous les clones de trott sur le marché, comme ubgo, flj ou zero, qu'est-ce ce qui t'as fait pencher vers la D4+. Sachant que nanrobot est pas forcément la marque la plus connu sur ce forum notamment. 

il y a 6 minutes, astrodomi a dit :

j'ai pas trop de doute sur le sujet. Par contre les accélérations sont impressionnantes. ça va te faire drôle par rapport à la xiaomi. j'ai un collègue qui a une xiaomi et qui a été surpris quand il a essayé la mienne. Tu veux l'utiliser pour quel type de trajet ?

J'ai pas la xiaomi, j'ai la ninebot es4. C'est déjà pas mal au niveau accélération je trouve. Mais il y a des défauts qui sont gênants je trouve.

J'utilise pas forcément quotidiennement, j'aime bien aller faire quelques course en centre ville avec, mais ca m'énerve de me faire dépasser par les voitures.

Il y a 4 heures, astrodomi a dit :

je l'ai poussé à plus de 40 km/h. Mon fils qui est plus léger a été plus vite. Le poids influe beaucoup sur la vitesse et l'autonomie. Je l'utilise sans selle et elle est très stable et le deck est bien large. j'ai juste du orienter un peu le connecteur lumière et klaxon car j'enclenchait la lumière ou le klaxon par erreur un peu trop souvent.

En tout cas j'espère que j'irai plus vers les 60km/h comme annoncé et comme sur certaines vidéo que j'ai pu voir. En même temps je ne fais que 70kg tout mouillé donc ca devrait aller.

Salut à tous,

Ca fait longtemps que je traine sur ce forum mais en tant que stalker.

Je roule en ES4 depuis quelques mois sur Marseille, et je viens d'acquérir une Nanrobot D4+ ce matin.

J'ai décidé de partager mon expérience avec vous alors me voila je me présente ✌

Alex.

Je viens de sauter le pas même si ca fait ouille dans le porte monnaie.

Je suis actuellement en ES4 mais c'est plus suffisant à Marseille et en tant qu'esclave de la société de consommation.

En tout cas j'ai eu à faire à un vendeur très à l'écoute et patient, pour le moins que vous sachiez un peu baragouiner en frangliche. Vous pouvez négocier une réduction importante (dans la limite du raisonnable) sans problème et ca ma finalement convaincu a me déposséder d'un smic.. ?

Je ferai un petit retour quand je recevrai la bête,  ca sera intéressant de comparer à mon ancienne trott.