aldo60

Il y a 9 heures, NastaZ7 a dit :

Salut les gars j'ai une demande assez bizarre, quelqu'un d'entre vous pourrait il me faire une photo du dessous de son deck svp ?

En nettoyant ma S5 je me suis rendu compte que javais deux trou de vis situé à l'avant de la trott mais il y avait pu de vis , c'est étrange quand même ...

normal , si tu as les 4 vis du controlleur c 'est bon, les deux trous sont la pour l aeration du controlleur (a mon avis ) ne pas les boucher , dans le doute c 'est mieux ...

perso si la loi passe , j hésiterais maintenant a mettre 2000 boules dans une trott , je partirais plus sur la mini 4 pro par ex , papiers ou pas si on se fait choper a + de 25, 30kmh ca va va faire mal ... en attendant je compte bien me faire encore plaisir avec cette superbe SW5 ... quand a avoir une bombe bridée a 25 je vois plus trop l interet, à part l autonomie peut etre ...?

Le 27/05/2019 à 18:39, Deku a dit :

Salut, tout le monde :). Pour les possesseurs de speedway 5 et qui roule en ville ! Avez-vous des crevaisons récurrentes ? ou les pneus tubeless sont de bonne qualité ? 

 

 

1800 bornes , RAS , tous les avantages du tubeless , les mêmes  que la DT3 , sérieux...

plus sérieusement , je suis curieux de voir ce qui va être importé à la rentrée 2019 , ca m étonnerais que les distributeurs francais prennent le risque , d importer des machines encore plus performantes...

quelle loi débile, faites par des incompétants, rien sur le port du casque et des gants, qui même à 25 sont indispensables à un minimum de sécurité.

rouler en ville sur la chaussée a 25 , je commence a en faire le test , et la plupart du temps je sens les conducteurs qui commencent à s enerver lorsqu ils n'ont pas la possibilité de depasser , et de tout tenter au risque de nous renverser , a tel point que je suis dans certains cas obligé de me refugier sur un trottoir !

ca va être un beau bordel en Septembre , à Paris et ailleurs ...

"

Speedway 6 en approche 

j'attend plus d'infos prochainement "

y'a encore des reveurs et des idéalistes, c 'est bien ....

Le 15/05/2019 à 19:06, Christian-91 a dit :

Des nouvelles ? même un tout petit peu  

les essais sont en cours , patience !

Il y a 10 heures, Christian-91 a dit :

Si tu parle de la vis tu peu sans doute la trouver dans une quincaillerie, la mienne  achetée dans un magasin Weldom, pour la changer ce n'est difficile et à la porté de tout le monde !

Astuce: tu mets la trottinette sur un tabouret, retire l'écrou, avec la nouvelle vis tu pousse l'ancienne, la nouvelle prendra la place de l'ancienne facilement, l'écrou ne serras plus du même côté mais ça n'a aucune importance  

mieux vaut une très bonne qualité 12.9 , on trouve aussi ce genre de vis pour les meubles , ce qui ne convient pas du tout ...

il y a 24 minutes, jmenfoo a dit :

Vous avez le lien YouTube ainsi qu'un lien d'achat ?

le lien non , mais le shop pour la vis épaulée est cité dans le post

Le 16/03/2019 à 12:32, Greg78 a dit :

Pour les posséceurs de speedway 4 et 5(pas les mini) g changé la vis qui provoque le jeu dans la direction. Celle qui est sous le ressort avec un boulon de 13.

il y a une vidéo sur YouTube d’un français explique ce problème de jeu. Il s’est trompé sur les dimensions de cette vis. En fait il faut une vis épaulé De 8 de diamètre( et non pas 6) et de 50 d’épaulement. Maintemant avec cette vis le pas de vis ne s’abime plus (écrasement) ce qui augmenté le jeu après plusieurs pliages. J’ai acheté cette vis chez cergyvis environ 2e c les frais de port qui sont plus chers.

excellent post de greg78 , j' ai moi même fait le changement de cet axe, avec une vis a épaulement depuis le jeu est minime et ca ne bouge pas ... (et un peu de graisse lithium ...)

il y a 40 minutes, Mephisto a dit :

@aldo60 on verra le contenu précis de cette loi toutefois je ne suis pas certains que ceux qui roulent avec des engins puissants soient à l'origine de la plupart des accidents. Ceux qui font les andouilles à Lyon (et ailleurs semble-t-il), ce sont ceux qui utilisent les trottinettes en libre service ?

certes ... mais la loi sera la loi ... ca craint pour nos belles trott a 60 sur les routes, peut être la fin du rêve, bien sur a cause de petits cons qui roulent a fond (25) sur les trottoirs et en autre cet abruti qui a pris le périf a 85 sur sa thunder sans casque et gants et qui fait le buzz plusieurs semaines ...

il y a une heure, Mephisto a dit :

@aldo60 à priori ce sont les mêmes moteurs que sur la DT3 donc ce serait 3600W ?

ok .. quid de ces 800 ou 1000w ...? mauvaise nouvelle au infos , une loi se prépare pour semble t-il septembre 2019, avec entre autre une interdiction de circuler sur les routes limitées à plus de 50kmh avec vitesse limitée a 25kmh! (avec amendes très salées, jusqu'a 1500 boules) ... donc a part les pistes cyclables et les villes on va être mal les amis ... pour les adeptes de la M365 ca passe mais pour les rides avec SW5, DT3, thunder ...

quelqu un sait-il quelle est la puissance exact des moteurs de la speedway 5, on lit partout sur les sites que c 'est 2X 800w et d'autres infos donnent 2x1000w ? sur le manuel minimotors c 'est indiqué "MAX 3600W BLDC DUAL HUB MOTEUR" ne sachant pas exactement ce que ca signifie ...

Il y a 5 heures, Nixon a dit :

?

J’ajoute pour contraster (j’ai désormais 150 bornes avec les xtech), qu’il faut tout de même resserrer relativement fréquemment le câble pour garder une tension optimale (les plaquettes orga s’usent vite, surtout quand tu es à PA : 0 comme moi). Sinon évidemment que c’est mieux que les repute, MiMo a fait une économie de bout de chandelle sur ce coup.

c est drôle "mes" reputes bien reglés , freinent nickel ...

Il y a 3 heures, Crypto83 a dit :

Hello, la manipulation est très probablement similaire à celle décrite dans ce tuto ci-après, quelles sont tes questions en particulier ? Il faut surtout faire attention aux câbles moteur lors du démontage !

 

salut merci pour le tuto, mais en locurence il sagit plus du reglage des amortos , ce que je dois faire c 'est demonter le cable moteur pour pouvoir changer de disque arriere , j'aurais aimé savoir si quelqu un ici a deja fait cette manip et eventuellement avoir la marche a suivre ... (acces direct par le deck? demontage de la plaque avant ? prises du moteurs ? etc ..) si quelqu un a deja changé de disque ou de moteur sur speedway5 ...MERCI

Le 19/04/2019 à 10:02, aldo60 a dit :

besoins d un conseil pour debrancher le moteur arriere afin de changer le disque , quelqu un a deja effectué cette operation ? merci de m eclairer sur la marche a suivre ...

pour le reglage des repute faire gaffe a bien regler la molette interieure (coté moteur, accessible apres demontage de l etrier) si elle est mal reglée le freinage ne se fera que sur la plaquette externe venant appuyer sur le disque .. pluie ou pas y aura aucun mordant ... (pour un réglage petits oignons depose du garde boue , et vue plongeante sur le disque, l'espace entre plaquettes, et voilage eventuel du disque) bien reglés les repute font le taf , pourquoi depenser plus ?

il y a 22 minutes, fotoweb a dit :

electrique sur 3 ou 4 ; mon avis a moi   Car tu verras quand ilpleut ton frein mecanique y a plus rien ..

 

de toutes façons le frein electrique est quasi nul en dessous de 15 20 kmh , frein electrique à 4 sous la pluie ! , saga africa attention les secousses...

il y a 27 minutes, Julien Romero a dit :

Bonjour,

J'ai commandé une SW5, je l'ai testé hier sur un modèle d'essai. C'est pas mal! (Ma premier trott).

Par contre j'ai un problème les FREINS mais le model d'essai n’était peut-être pas bien réglé! ÇA FREINE PAS ou du moins pas bien... Je suis motard et pistard! J'ai donc l'habitude de freiner que d'un doigt avec le reste de la main qui tient le guidon. Du coup j'ai le levier qui vient en buter sur mes doigts sans que ça bloque la roue ni freiner suffisamment. 

QUESTION: Un simple réglage et c'est bon ou je dois passer sur de l’hydraulique ?

Autre sujet, les SUSPENSIONS, sur circuit je vais faire un peu de off-road du coup je veux améliorer cette partie. J'ai cru comprendre que d’origine c'est du 150 mm mais qu'il existe des débattement 165mm; qui à tester? avantage inconvenant ? Ça va relever la trott mais est-ce-que ça gêne la conduite ? Après faut tester avec des ferrailles percées a 165 mm pour voir l'allure avant de commander mais si ça apporte un plus sur le off-road pourquoi pas...

Merci de vos retour!

même problème de freins à la réception de la trott, apres changement des plaquettes et réglage fin des étriers, le freinage est plus que correct, progressif et blocage en fin de course, ce qui n'exclu pas de garder le frein électrique, perso sur 1 (suffisant à mon avis ) pour les plaquettes attention à bien respecter une période de rodage ...of course (freins testés en montagne, descente de col, no soucis )

merci a l'excellent Nixon au sujet des suspensions et autres conseils judicieux (déplacement à droite de la commande dual eco),  je viens de changer les réglages suspensions, effectivement plus la même machine ...

besoin d'aide pour un changement de disque arrière, première gamelle sans gravité ...mais l'étrier a touché le sol et a endommagé le disque, quelqu'un peut me dire comment débrancher le moteur afin de passer le fil à l'intérieur du disque MERCI....