Eric.H

Ah je comprends mieux. Merci de cette précision et désolé pour mon indélicatesse.

Alors, petit REX : le bruit sur le freinage, c'est l'ABS. Tout va bien! La pompe sur batterie et l'adaptateur, ça fonctionne nickel même sur la roue arrière avec la valve peu accessible. La vérification et le gonflage des deux roues ne prend que 2 minutes. Petit doute sur le paramètre P7 (Slow Start) qui ne semble avoir aucun impact sur le démarrage...

Bon.... bien qu'ayant failli me rétamer au premier freinage 😆 (guidon pas assez serré et qui a basculé), après un rapide retour au stand, j'ai pris beaucoup de plaisir à ce rapide premier tour. Je dis rapide car n'ayant pu vérifier la pression des pneus, avec mes 100kg, j'ai préféré ne pas tenter le diable. J'ai tout de même un bruit bizarre sur le frein arrière. Je vais essayer un freinage appuyé pour voir si ça remet en place le frein à tambour. En tout cas, le freinage est efficace ! J'ai pris une assurance RC pour pouvoir présenter un document en cas de contrôle. J'ai aussi commandé une pompe à batterie avec des adaptateurs de valves. Si ça donne quelque chose, je vous posterai quelques photos. A très vite... enfin... 25km/h pas plus ! 🤣

Bonjour à vous, Je me pose la question, pour un dé-bridage discret, de la possibilité d'utiliser un commutateur Reed. Ces switch réagissent à la présence d'un aimant. En positionnant le switch à l'intérieur du deck, il suffirait alors de poser un aimant proche de la position du Switch, et en cas de contrôle, de le dégager du bout du pied... Le soucis de cette méthode : je ne trouve que des Reed ayant une position repos ouverte et qui se ferment en présence de l'aimant alors qu'il nous faudrait le contraire... Est-ce que certains d'entre vous ont déjà essayé une solution similaire ? EDIT : Je viens de trouver cette référence : https://www.amazon.fr/Contact-Interrupteur-Magnétique-Alarme-Sécurité/dp/B00H7T5PHU Méthode de montage: SMD (par vis ou bandes recto-verso) Type de commutateur: NC (type normalement fermé), le circuit est connecté lorsque l'aimant se ferme à l'interrupteur Courant de commutation maximum: 0.5A Max. Tension de commutation: 100V DC Max. Courant de commutation: 0.5A C'est bien un NC (interrupteur fermé au repos et qui s'ouvre si un aimant est proche, ça pourrait faire l'affaire non ? vous en pensez quoi ? Interrupeteur collé à l'interieur du deck sur une petite plaque métalique. A l'extérieur du deck on pose un petit aimant qui reste en position car aimanté sur la petite plaque métalique. En cas de contrôle, on chasse l'aimant du bout du pied et la trott est à nouveau bridée. (Les aimants ne coûtent rien...). Avez-vous une idée de la tension et du courant qui passent par ce fil de bridage ? Modifié il y a 3 minutes par Eric.H

J'ai déplacé mon sujet...

Merci a vous. Ça y est, ELLE vient d'arriver !!! Encore plus belle que sur les photos. Je fais une bonne première charge et je vais me faire une rapide balade en forêt voir ce que ça donne !!!

Bonjour à la communauté, Je suis Eric, 46 ans de Marne la Vallée. Je viens de commander une Dualtron mini chez Altermove. Je me suis inscrit pour pouvoir apprendre le B-A-BA sur cette trott. J'ai déja trouvé pas mal de réponse à mes questions. Merci à vous Au plaisir de vous lire Eric