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Esprit Roue

Scaniris

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  1. Ou comment transformer le Mantis en robot culinaire. Parfait pour faire des rondelles de doigts et accessoirement de concombres.
  2. Moui j'oubliais quelquechose: après tout ça... je roule avec 😁 Bonne nuit une fois !
  3. @Papa50 Merci pour ton chaleureux accueil! Oui je redoute justement une chambre à air mal placée, vrillée, etc... tant à l'arrière qu'à l'avant. Même symptôme de part et d'autre. @Christian-91 Je prendrai une vidéo du point de vue latéral. Entre temps, j'ai dégonflé les chambres, et je m'attaquerai ce week-end au démontage à l'avant et à l'arrière d'un des bras de suspension afin de retirer la demie jante et d'inspecter le bazar de l'intérieur. J'ai acheté des masses d'équilibrage entre temps Je dispose aussi dans mon atelier vélo de bandes anticrevaisons de différentes largeur. Vu la puissance des moteurs, je ne crains pas beaucoup d'ajouter un peu de poids sur les roues. Je regrette cependant que ce modèle Mantis 10 ne dispose pas de pneus tubeless comme sa petite soeur la Mantis 8 avec laquelle j'hésitais (version Plus donc avec batterie 48V 24,5A). Je roule depuis plus de 10 ans en tubeless en VTT et en CX, avec des pneus tubeless ready (plus légers, et faciles à étanchéifier) et des jantes prévues à cet effet ou modifiées pour le faire (kit Stan's Notube). Je change le préventif dans les pneus 2 à 3 fois par an, et je n'ai jamais plus eu de crevaison depuis! Stan's Notube étant très clairement le meilleur de tous les préventifs que j'ai pu essayer. Mais comme les jantes ici sont démontables... peu de chances que j'arrive à les convertir en jantes tubeless, le placement de la bande d'étanchéité relèverait de l'impossible. Après vu la forme des pneus, la pincette latéral est assez peu probable, les flancs étant tout de même relativement protégés. Mais bon... les chambres à air je n'en avais pas vu depuis une décennie sur une de mes montures. Snif. Pour la valve coudée... je vois qu'aucun écrou n'a été placé en usine pour maintenir la valve en bonne position, bien centrée au niveau du trou de la jante. Normal? Les chambres à air supplémentaires que j'avais commandé avec la trottinette (des CST) sont elles bien dotées d'une paire d'écrous pour la fixer correctement. Que faîtes-vous chez vous? Écrou ou pas écrou? Je meurs d'envie de rouler avec mais... pas avant d'avoir correctement préparé l'engin. Au planning après l'épisode des roues : - souscrire un contrat d'assurance RC + Omnium. Ma RC familiale ne couvre pas les engins de déplacement autonomes avec vitesse > 25km/h... Mais heureusement en Belgique nous avons ceci: https://www.aedessa.be/assurances/velo/?referrer=appPVelo, qui prend en charge les engins de déplacement jusque 45km/h. Et je me suis fait confirmer par écrit que même si sur la fiche technique la trott indique une vMax supérieure, il ne s'agit pas d'une clause d'exclusion de couverture SAUF s'il est avéré et prouvé que l'accident est survenu alors que je roulais à plus de 45km/h. des 4 assureurs Belges qui proposent quelquechose de potable pour les trott électriques, il s'agissait du seul à couvrir une vitesse > 25km/h. Axa, P&V et Ethias limitant leur couverture à max 25km/h. - j'ajoute du frein filet (Loctite bleue) si pas présent ou dégradé sur les écrous de jantes, de disques, d'étriers, et les axes de suspension - je monte la barre d'accessoires sur le cintre pour y placer lampe avant et GPS (j'ai pris ça https://www.amazon.fr/gp/product/B07SCJ8Q25/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 et ça https://www.amazon.fr/gp/product/B07R29154Q/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 et je verrai laquelle des deux me convient le mieux sur le cintre recourbé de la Mantis) - je monte le phare avant (Lupine) et sa batterie de 5,2A, ainsi que le klaxon (le truc à 120dB qui fait sifflet de police, klaxon vintage etc...). - je vérifie sous le deck et derrière le panneau avant du deck pour voir comment le bazar de câble a été géré, et je remets au propre le plat de spaghetti si nécessaire. - je vérifie à la clé dynamométrique tous les couples de serrage sur les vis, boulons, écrous exposés aux fortes contraintes mécaniques - je commande et monte quelques accessoires supplémentaires: une extension de garde boue arrière (https://www.scooterpassion.be/fr/scooter-passion/3920-extension-de-garde-boue-arriere-pour-trottinette-kaabo-mantis.html) des pares-chute pour les 4 écrous d'axes (https://www.scooterpassion.be/fr/scooter-passion/4648-kit-de-2-protecteurs-mmp-stop-chute-pour-axe-de-roue-pour-trottinette-electrique-gris.html), et enfin une bague de serrage renforcée avec clamps et butée pour l'articulation du tube de direction ( https://www.scooterpassion.be/fr/scooter-passion/4158-bague-clamp-upgrade-pour-systeme-de-verrouillage-trottinette-kaabo-mantis-noire.html ). Si vous avez des alternatives, je suis preneur! J'ai vu un garde boue sur les photos de l'un de vous, attaché d'un seul côté (bras de suspension arrière droit), qui était du plus bel effet. J'hésite encore sur: - le Fingerprint ( https://e-ride.fr/pieces-detachees/244-fingerprint-pour-dualtron.html ) pour éviter que n'importe qui fasse mumuse avec l'engin même quand il est attaché (ce qui pourrait bien l’abîmer!) et limiter les histoires genre trott-jacking. J'ai lu des retours sur des problèmes de fiabilité (en Nouvelle Zélande notamment fin 2019) mais e-ride me dit que RAS... - les pneus route en 10x3 ( https://www.scooterpassion.be/fr/scooter-passion/3579-pneu-runner-3x10-pour-trottinette-power-zero-10x-kaabo-mantis-et-currus-nf10.html ) en remplacement des 10x2.5 (pas question de monter les offroad, par contre du plus large ça me tente.). Mais y aurait-il un gain signification sur un si petit diamètre de roues? Je repense à la Mantis 8 chaussée avec des 8x3'' en 10'' cela ferait-il une réelle différence en stabilité et confort? Je cherche encore la quincaillerie renforcée pour l'axe de direction. Mais peut-être vais-je essayer avec différentes gaines semi rigides à défaut d'imprimante 3D pour suivre l'idée de Nano Labo sur le sujet. J'ai vu aussi quelques pages plus haut une référence d'écrou plus solide (en titane de mémoire). Qu'en pensez-vous ? (fingerprint et pneus larges) Avez.vous d'autres suggestions sur des vérifications ou modifications éventuelles que je devrais vraiment effectuer avant de mettre l'engin en circulation? Bonne nuit
  4. Oui j'oubliais... le manuel d'utilisation fourni par e-ride... notamment la page des modes.... 😁😁😁 ALors j'ai la nouvelle version du contrôle en photo à l'intérieur, mais les réglages sont mal documentés. Heureusement... il y avait une vidéo de Nano Labo pour corriger le tir! J'avais donc une question supplémentaire (j'en aurai surement d'autres vu tout ce que j'apprends ici et qui amène d'autres questions) : le PA, activé même quand la batterie est à 100%? Y-a-t-il une protection contre les surtensions? Je pense aux soucis de contrôleurs Minimotors mis hors service suite à l'usage du frein moteur, provoquant en rechargeant la batterie une surtension avec pour conséquence une trottinette en panne. Sur une autre vidéo (Electric club je crois), l'intervenant explique qu'il laisse le frein moteur sur 0 tant que la batterie est >90% de charge, pour éviter ce genre de problème. Mais est.ce toujours vrai avec les plus récentes versions de contrôleurs Minimotors? Par avance merci pour votre bienveillant éclairage.
  5. Bonjour, L'engin a été livré ce matin. Version grise. Premier réflexe: suivre les conseils partagés par Nano Labo sur sa chaîne Youtube (je n'ai pas encore vu tous les épisodes), et aussi sur le présent topic (pas encore fini de tout lire!! c'est une véritable mine d'or en astuces, et aussi en inquiétudes ^^). Donc vérification du bon fonctionnement des moteurs, de l'électronique des lumières. Montage potence (en suivant l'astuce de réglage pour éviter le jeu), cintre (à la dynamométrique), et mise en charge. Ensuite retrait des deux rondelles incurvées de réglage d'inclinaison de l'étrier de frein arrière, afin d'assurer un contact complet des plaquettes sur le disque. Centrage de l'étrier (je ne procède pas comme montré sur les vidéos youtube, j'ai mes habitudes VTT et CX donc je repousse les pistons à fond, je frein à fond étrier libre disque intercalé, puis je faire un réglage visuel à contre jour car le réglage + serrage en freinant, ce n'est jamais vraiment efficace. Puis durant la charge, configuration des différentes options sur le contrôleur. 60% de puissance max, pour commencer ce sera bien. Prise en main des différents modes (eco / turbo, mono ou dual, mode 1, 2, 3) pour voir l'impact sur la vMax ''dans le vide'' (je ne veux pas dès le départ tout mettre à fond, certainement pas, cela viendra peut-être mais je veux d'abord m'acclimater). Et donc en essayant les différents modes... tremblement de terre. Le petit marche pied Ikea me servant de support pour ce premier contact sautille dès 15 km/h compteur environ. Forcément, j'ai vu la vidéo sur la fabrication de câles d'équilibrage, lu sur ce présent topic les différents échanges sur le sujet dans l'espoir, je ne vous le cache pas, de trouver une âme charitable qui contre espèces sonnantes et trébuchantes acceptera de me fournir ces précieux accessoires. Seulement... cette histoire de vibration n'est dans mon cas pas uniquement lié à l'absence de contre poids à l'opposé des longues et lourdes valves des chambres à air. Petite vidéo en pièce jointe pour illustrer, prise avant le réglage des étriers de frein... et avec un petit fond sonore familial ^^ 20200805_152829.mp4 Serait-il possible que les pneus ne soient pas ronds? Je suspecte la chambre à air d'être insérée de façon inadéquate provoquant une déformation de la surface de contact du pneu. Quoi que... le pneu semble plutôt robuste, disons pas vraiment souple ou fin... Alors à quoi ceci peut-il être dû? Vous l'aurez compris, avant les premiers tours de roue, je compte bien m'assurer que ma nouvelle monture soit correctement préparée. Je n'irai pas dans un premier temps jusqu'à la tropicaliser, mais j'ai déjà détecté certains détails qu'il me faudra régler avant de prendre la route en toute sérénité. L'usage de l'engin étant prévu pour un trajet maison>gare puis gare>bureau par temps sec. J'ai par exemple été surpris que câbles et durites soient si comprimés contre des bords saillants, au risque, à force de vibrations, de s'endommager voire de se sectionner (entrée de câbles et sortie de câbles dans le tube vertical entre le cintre et la potence). Surpris également de l'absence de frein filet sur les vis de serrage d'étrier. Surpris du manque de rigidité des adaptateurs d'étrier. Étonné par le colsonnage sauvage des câbles et durites en sorties de commandes sur le cintre (c'est comme ça que l'on abîme des câbles...). Pour clôturer cette seconde intervention dans le topic, suivant une très très brève introduction, je vous partage aussi ma surprise d'avoir reçu de chez e-ride une trottinette directement débridée. Je m'attendais à devoir ouvrir le capot avant pour débrancher le connecteur du fameux câble blanc, mais ceci ne fut pas nécessaire. Je constatais en effet que le bridage était.. électronique. P8 étant réglé sur 28(%), et la VMax en mode 3 étant donc plafonnée à 23km/h roues libres très exactement ^^ Bon... je ne réside par en France, c'est peut-être pour cela, et le colis avait été ouvert pour ajouter quelques options commandées conjointement (une paire de chambres à air par exemple). Si vous pouvez m'orienter pour corriger le problème de circularité des roues (j'envisageais de dégonfler les chambres, ouvrir les demies jantes, vaporiser un mélange eau + savon dans le pneu, pour que lors du regonflage des chambres à air celles-ci puisse légèrement glisser et se positionner plus uniformément dans le pneu). Si une bonne âme accepte également de m'imprimer en 3D 3 ou 4 exemplaires de ces merveilleux modules d'équilibrage, contre rémunération bien entendu, j'en serai également très heureux. Bien le bonjour de Belgique
  6. Bonjour, Je suis arrivé sur ce topic par le biais des vidéos de Nano Labo. Puis j'ai commencé à lire ce topic. Ce qui m'a donné envie de m'inscrire sur le forum déjà simplement pour dire merci aux intervenants de ce topic, et à son géniteur, pour le partage et toutes les bonnes astuces sur cette Mantis. Il me reste encore beaucoup de lecture et de vidéos à visionner. Avant de poser quelques questions Bonsoir de Belgique Scan.
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