Seb93

Pour un suivi du problème, le frein électronique est désormais plus opérationnel ... tout comme visiblement 1 moteur ?!

J'ai beau appuyé sur Signgle / Dual je ne monte pas plus que 35. En même temps avec ces freins de */ù^ù

Demande SAV chez le vendeur, pas avant début octobre oO'

Il y a 14 heures, Christian-91 a dit :

Tu veut dire que l'accélérateur ne fonctionne plus ou il accélère tout le temps ?

 

Non il se retrouve comme bloqué, la vitesse n'augmente pas. Par contre dans ce "mode" là, plus d'effet roue crantée.

Pour les freins je vais regarder mais cela se produit sans action sur les freins. Pas de témoin de freins non plus qui s'allume lors de ce phénomène.

J'ai constaté qu'il le faisait moins en ECO et pas réussi à le reproduire en 1 moteur.

Bonjour à tous,

J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de problème similaire.

Depuis ce matin, lors de passages sur une bosse ou autre, l'accéleration peut se bloquer et/ou le freinage électrique peut s'enclencher légèrement (la roue devient comme crantée). Obligé de relacher la gachette pour accélerer à nouveau.

J'en ai conclu à un pb de frein électrique car si je le désactive complètement (PA à 0) le phénomène disparait.

Avez-vous eu déjà de tels symptomes et résolu le problème svp ?

Merci d'avance,

il y a 8 minutes, themaster1 a dit :

Trop dangereux, ta trot elle va zigzaguer sans arrêt et sa va mettre une grosse contrainte sur l'autre suspension jusqu'à la casse (soit la vis soit le filetage ou les deux..) . un support de suspension arrière ça vaut 16€ sur Ali.

Ah mais je pensais que ça faisait parti du châssis cette partie !

MERCI, Je commande de suite du coup même si ça va être bien long

Faut voir maintenant si je commande un amortisseur 'origine ou si je change par ceux conseillé sur le forum ... je vais lire les posts.

Bonjour à tous,

4 -5 mois après l'achat de ma speedway 5, le résultat est plutôt mitigé me concernant. Ca grince pas mal, faut resserrer les vis toutes les 3 semaines, l'autonomie annoncée n'est pas si importante, le coup de la batterie, plutôt voltage, qui baisse et remonte ... On a l'avantage de la vitesse mais on récolte tous les inconvénients.

Et cette semaine, le ponpon. Je constate un matin que la vis qui tient en haut l'amortisseur arrière gauche a disparu oO' En réalité elle s'est cassée et s'est faite la malle pendant un voyage, un bout se trouvant toujours à l'intérieur oO' oO'

Je suis donc rentré le soir sur 3 amortisseur, je n'ai pas vu de différence dans la conduite.

Mais du coup :

1- Peut on rouler ainsi ou y a un réel danger ?

2- Comment peut on extraire le reste de la vis  car du coup je ne peux pas acheter de nouveau amortisseur.

3- Pour moi, une telle casse au bout de qqs mois est un défaut donc couvert par la garantie ?

Merci d'avance

Il y a 1 heure, Christian-91 a dit :

Comme tu viens de la recevoir, pense à vérifier le serrage de toute la visserie, ne force pas trop non plus car tu risque de foirer le filetage ou les vis !

Sans oublier de charger la batterie avant de sortir la bête 

Bonnes ballades 

Oui j'ai en effet fait ce que préconise la FAQ

Je suis à la recherche des fameux fils gris pour le débridage par contre, côté gauche comme sur les vidéos, mais je ne vois pas ces fameux fils 😕 

il y a 19 minutes, Christian-91 a dit :

Sur ma SW-4 Je doit pousser fermement le guidon vers l'avant tout en tirant sur le bouton pour le "décoincer" ensuite ça ce plis facilement, je mets mon pied sur le deck pour mettre du poids et empêcher la trottinette d'avancer, c'est le même système que la SW-5, 

👍

Merci ! c'est exactement ça

Salut

Bon j'ai reçu l"engin ... le monstre si je peux dire comparé à ma 365 pro !

Par contre, je cherche comment la plier, y a juste à tirer sur le rond gris avec un S en bas de la potence ?

Car j'y vais assez fortement et rien ne bouge oO'

Merci d'avance,

Il y a 3 heures, fr4bd a dit :

C'est plus clair ? 🙂

Pas vraiment ... 

La seule façon que j'ai trouvé d'assurer un EDPM +45 km/h c'est via la MACIF mais via une immatriculation de celle ci et du coup devient une assurance 2 roues (et donc mesures de sécurité supplémentaires et surtout plus de piste cyclable)

Il y a 10 heures, TheG0ldKiller a dit :

Si : Mob-In et Wizzas.

Je viens de vérifier sur les 2 sites, la notion "pas plus de 45 km/h" y est bien indiquée ...

Du coup, si je comprends, à la question du titre " ... qui assure les edpm qui dépasse 45km/h ?" il y a personne qui le fait ?

Dualtron, speedway & autres grosses cylindrées, toutes illégales même bridées ?

il y a 33 minutes, Tethaenis a dit :

La jauge ne sert que au « simplet » cela simplifie mais cela ne représente pas réellement l’autonomie restante. si tu veux savoir le % de batterie restant faut regarder le voltage durant l’accélération, normalement la trott coupent entre 47-49v mais le lcd ne reste pas allumé  en dessous des 50v donc si tu es a 52v et que tu accélère fort tu peux atteindre les 47volts sans le voir et la trott va couper pour protéger les cellules de la batterie 

Ok merci des précisions, cela justifie effectivement un tel compteur du coup sur le guidon.

il y a 39 minutes, Syoäni a dit :

Bienvenue a toi @Seb93, a ton tour de partager 😁

Merci

Pour l'instant je ne peux que partager mon excellente aventure en Xiaomi pro sans aucuns pépins à part 2 crevaisons.

Citation

A noter que le BMS coupera lors d'une accélération quand le voltage sur le LCD passe sous les 55V

J'avoue ne pas comprendre cette phrase 😕

Si je comprends, à voir avec le tableau voltage / % batterie, cela signifie que la speedway 5 se coupe par sécurité à l'équivalent de 40% de jauge batterie sur le LCD ? A quoi bon faire une telle jauge du coup ?

Bonjour à tous,

Trottiste en IDF - Paris sur Xiaomi pro 1 depuis 2 ans (+3000 kms au compteur), je passe à la vitesse supérieure en Speedway 5 😅

Déjà pas mal parcouru le forum et je ne vois pas meilleure source d'infos Fr et de partage sur la thématique qu'ici donc me voici.