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  1. On est loin du véhicule léger courant ici, mais c'est une alternative bien tentante, y a pas que la roue et la trottinette. En tout cas si les NVEI sont bridés au niveau utilisation dans le futur, je bascule là dessus, pour remplacer ma trottinette, avec des possibilités beaucoup plus larges, celles d'un scooter quoi. Cher, c'est sur, 8000€ bonus déduit (y a des Dualtrons customisées qui atteignent sûrement ce tarif, exemples sur le forum), mais moi ça me tente, on a plus d'autonomie que le BMW C évolution (le scooter électrique le plus vendu en France et la version long range exige le permis moto), une vitesse maxi équivalente, pratiquement 80 Kg de moins et 5000€ moins cher. Il y a une vidéo sur Alibaba, il a grimpé vers l'Everest sur plus de 200Kms. On le trouve aussi sous la marque Puma en chine et Rider ou Easy Watts sur sites Français, mais cette marque propose la batterie la plus puissante. Importé directement de Chine je me demande quelles seraient les difficultés pour l'immatriculer. Je connais bien la route de cet essai au dessus d'Antibes, et franchement il a l'air de rouler très bien. Comme la concession est pas loin de chez moi, je pense faire un essai. https://www.faucon-moto.fr/start.html
  2. Salut Je me pose une question depuis pas mal de temps : Pourquoi les gyroroues ne disposent elles pas de charge rapide ? Je prend par exemple les smartphone qui, comme chez ceux de OnePlus avec la "DashCharge", qui permet d'avoir la charge la plus rapide actuelle sur les smartphone, la recharge sous les 50% est juste ultra rapide ( par rapport a la concurrence ). Pourquoi les constructeurs n'intègrent t'ils pas ce genre de techno, sachant que les gyroroues se veulent être de plus en plus autonome et que en conséquence la capacité des batteries et le temps de rechargement augmente ?
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