KS-16S Pro (pas S16 😅) : tilt-back quasi inexistant - bug firmware 2.30 ?

Salut à tous,

Ça faisait un bon moment que je n’étais pas revenu sur EspritRoue 😅

Je vois que pas mal de choses ont changé depuis l’époque où on avait de gros fils de discussion très actifs autour des 16S, S18, 18XL, etc. J’ai l’impression que les utilisateurs sont maintenant beaucoup plus dispersés entre les modèles et les différents groupes/réseaux.

J’ai cherché un peu sur le forum et je trouve finalement assez peu de retours techniques sur la nouvelle KS-16S Pro. Je me demande d’ailleurs combien on est ici à en avoir une 😅

J’ai la mienne depuis une semaine, firmware 2.30, et il y a plusieurs choses qui me laissent franchement perplexe.

Le principal problème concerne le tilt-back.

Je roule en gyroroue depuis une dizaine d’années et j’ai eu l’habitude des KingSong où, quand le tilt-back arrive, il arrive : les pédales montent franchement.

Sur ma 16S Pro :

- alarme 3 : 33 km/h

- tilt-back : 34 km/h

- field weakening : OFF

À 33 km/h, j’ai bien « Please decelerate ».

Par contre à 34 km/h, quasiment rien, voir rien !

La roue continue à accélérer et je me suis retrouvé autour de 38 km/h sans véritable relèvement franc des pédales. Il semble parfois y avoir une remontée très progressive, mais tellement lente/faible que ça ne ressemble absolument pas au tilt-back KingSong que je connais.

Le phénomène était déjà présent dès la sortie de boîte, pendant les 5 premiers kilomètres obligatoires avant débridage : alors que la roue était limitée autour de 18/20 km/h, j’arrivais déjà à monter vers 25–26 km/h sans rencontrer un vrai mur de tilt-back.

J’ai vérifié avec EUC World : il relit bien 33 km/h pour l’alarme 3 et 34 km/h pour le tilt-back. Donc le réglage semble bien enregistré par la roue.

Si certains ont une 16S Pro récente, ça m’intéresserait énormément de savoir si vous constatez la même chose et avec quel firmware.

Autre bizarrerie : le field weakening / affaiblissement magnétique.

Je ne l’utilise pas sur cette petite roue et je le laisse désactivé. Pourtant il m’est déjà arrivé de le retrouver activé tout seul, sans l’avoir demandé. Je suis obligé de retourner dans l’application KingSong pour le désactiver.

Et plus globalement, je dois dire que je regrette un peu la simplicité de l’ancienne 16S.

Sur ma vieille 16S, on avait grosso modo :

- angle des pédales ;

- mode souple ;

- mode intermédiaire ;

- mode dur ;

- mode expérimental.

Et basta.

Une fois le mode choisi, on avait une glisse très naturelle et prévisible.

Sur la 16S Pro, on se retrouve avec :

- plusieurs niveaux de dureté ;

- mode expérimental ;

- assistance à l’accélération ;

- angle d’assistance ;

- field weakening ;

- différents réglages de réponse moteur ;

- les quatre niveaux d’alarmes/tilt-back ;

- etc.

Ils ont copié collé le firmware des grosses roues comme la F22 sur roue 1200 watts 😑

Cependant, j’utilise le mode expérimental à 90/100 avec assistance à l’accélération 20/100 et angle maxi 0,5°.

L’assistance à l’accélération est quasiment indispensable pour retrouver chez moi la fluidité et la facilité de prise de vitesse des anciennes 16S. Sans elle, je ressens une espèce de mur/résistance à l’accélération au-delà d’environ 25 km/h.

Je précise : je parle bien ici de comportement moteur, pas du tilt-back.

Dernier point : le son.

Les HP savent envoyer beaucoup de volume :

- musique Bluetooth très forte ;

- klaxon depuis l’application très fort.

Mais les sons système, les nouveaux effets style laser, les annonces comme « Please decelerate » et même leur prévisualisation dans l’application sont beaucoup plus faibles.

Disparition des bips, est-elle toujours munie d'un buzzer ?

Quand je valide un modification, c'est une vibration moteur très discrète.

Bref, j’aime beaucoup le format et le potentiel de cette nouvelle 16S Pro, mais j’ai l’impression que KingSong a transformé une roue autrefois très simple à régler en quelque chose de beaucoup plus compliqué, sans forcément rendre le comportement plus clair.

Et surtout je ne me sens pas du tout en sécurité, les fameux 40km/h annoncés..c'est limite dangereux

Et même quand le tiltback est mis c'est comme si la roue pouvait rouler sans limites. J'ai peu du cut of 😨

Si des propriétaires de 16S Pro / 16SP passent par ici, je suis vraiment preneur de vos réglages, de votre firmware et surtout de votre comportement de tilt-back.

Je serais également curieux d’avoir le retour de ceux qui ont les nouvelles 16X Pro / 18XL Pro si la logique de firmware et de réglages est proche.