Sylvain De Weerdt

La calibration permet simplement de changer un peu l'angle de piqué-cabré des pédales.
L'harmonisation des axes d'une carte mère est nettement plus compliquée. Cette carte comporte un capteur qui intègre 3 axes gyro et 3 axes accéléro, généralement de la famille MPU-6000 , Sur une roue, la carte est soit verticale (donc 4 positions possibles), soit horizontale (encore 4 positions).
Les constructeurs se serve d'une table de correspondance firmware qui place les 3 rotations angulaires (gyro) et les 3 accélérations linéaires (accéléro) de manière cohérente avec l'engin. De plus, le firmware applique des coefficients correctifs des axes capteurs pour lesquels le biais et le facteur d'échelle sont insuffisamment précis.
Changer la position d'une carte mère n'est pas faisable par un particulier, 

Apparemment 2 contraintes en partant de la Mcm5 v2

La cm a gardé verticale
Un pack de batery épais

Avec le montage de roue comme la recio en gardant le support de pédale.


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En effet j'ai fait un test de recalibrage en mettant la cm horizontale sans succès...

La gardé verticale.. serait une solution.

J'ai fait un post dans la section bricolage !

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Euh, je pense que ça va être dur d'utiliser la mcm5 pour trois raisons :
-- la carte mère est verticale alors qu'il faut la placer horizontalement -->  changement cm
(ou bien changement firmware, mais là c'est l'aventure...)
-- les deux packs : l'un est plat (OK) mais l'autre épais --> changement du pack épais.
-- les bouts d'axe filetés avec serrage par écrous + clavettes s'adaptent mal (?) à un serrage à plat sur le châssis, les brides à encoches (pour le fil, type GT16, KS16b...) sont préférables.
L'idéal est de partir d'une GT16...
Bon courage

Salut,

Je débute avec une Mcm5 v2, et je m'amuse bien déjà dans les chemins forestiers.

Je trouve le châssi et la coque de piètre qualité pour le off-road.

Avez vous de l'expérience sur la conception de chassi type wheel ?

Quelle serait les plus grosses difficultés pour faire de dessin de ce type de châssis ?

Merci d'avance

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Hello,

Vu ma pratique, je pense que je vais faire le même châssi pour ma Mcm5 v2...

Un pote est prof en lycée professionnel et pourrait faire la conception.

A voir....

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Je décarbonne à fond : objectif supprimer une voiture !

Ma Mcm5 v2 reçu ce weekend !

Bonne prise en main des dimanche et aujourd'hui je suis partie volé avec avec mon parapente sur le dos !

Un collègue me réjouint et hop covoiturage !
Après quelques vols, on décide de changer de site et je profite de la voiture d'un pote...
Et la marche d'approche en roue ! Premier au décollage ... Encore un beau vol et je rentre tranquille par les chemins forestiers.

Roue + parapente = validé

A quand le décollage avec la roue ?

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Merci @nthierry !

J'avais pourtant fait une recherche...

Comment arrivais tu a caler la machine dans la sellette ?

Est ce que en trolley la roue permet de porter le sac ?

Merci d'avance

Yessss

Je viens de faire mon initiation !

Avec une mcm4 pour commencer,

Puis une Tesla.. 

Les sensations de faire de la patinette avec la mcm4 puis comme sur des skis peu large en poudreuse avec la Tesla.

Donc :

départ trottinette : ok

Virage a gauche : ok

Virage a droite : ok

Demi tour des deux côtés : ok

En fait je pense que je vais progresser en ski avec la roue.. car l'équilibre avant arrière est plus délicat que à ski (possibilité de décaler les appuis à ski pour être plus stable)

Et comme à ski, ça devrait être possible de décoller en parapente avec une roue au pied... A tester...

Ou de décoller avec la roue accroché en travers devant. Moi qui manque de poids en général ça devrait être top avec les 15-20kg de la machine !

J'imagine aussi la possible de posé le sac de parapente sur la pédale de la roue et de pousser de tout avec le trolley sans efforts... qui a déjà fait ça ?

Très belle découverte !

Ciao ! 🤗

Gotway mcm5

ou mcm5 V2 ? 

410 (longueur) 17kg

Mon pote me fait une initiation ce WE ! 

Il y a 14 heures, edae a dit :

 

Merci à tous !  

Il faut que j'affine : 95kg c'est mon poids total en vol :

Moi 72kg

Parapente 10kg

Il me faudrait une roue de  18 kg max, donc c'est plus l'encombrement qui pourrait l'empêcher de rentrer dans une sellette de parapente standard. 

Il y a 14 heures, edae a dit :

Une wheel dans une sellette de parapente ??? Je me vois mal loger ma V8F dans l'une de mes sellettes de parapente, il faudrait concevoir une sellette spéciale 

Quelle sont les dimensions de la v8f ?

J'imagine ajouter une extension à la sellette par exemple

Je fais 170cm est ce que ça joue pour la taille ?

Ps: comment faire pour répondre à une annonce ?

Bon ride !

Hello les Wheelers ! 

Je découvres vos engins en cherchant les alternative pour n'avoir que une voiture pour ma famille à la campagne.

45 ans et plutôt en forme (roller,ski, vélo, escalade)

J'ai un vtt électrique mais difficilement logeable dans une petite voiture, la roue pourrai permettre le mix quotidien Poussette/Covoiturage/Train/Roue

Mes trajets à couvrir en fonction des besoins d'organisation :

• Travail Aller (recharge possible) : 24km soit train reste :  6km
• Loisir :  30 km avec un poids de max 95kg avec la roue

Donc je table sur 50km d'autonomie pour être large.

Ma difficulté c'est de loger la roue dans la sellette de parapente !

Elle devra donc être compacte mais assez stable pour rider avec le parapente (10kg) sur le dos..

Des idées ? 

Merci

Salut 

Je suis dans la même démarche pour ajouté jusqu'à 15kg sous le parapente solo.

@Seb astien As tu avancé sur ta recherche ?

mon début d'analyse, à priori :

• Petite roue : contrôle pas facile avec le parapente sur le dos
• Grande roue : trop gros et lourd dans le sellette solo

Autre possibilité qui peut faire la différence pour une petite ou moyenne roue :

  Est ce possible d'utilisé la roue pour porter le sac à dos de parapente sur le trolley ?

Merci