OliG

Je n’ai pas vu l’app compagnon WheelLog mais l’essentiel pour EUCWORLD serait d’alimenter des data fields GARMIN plutôt qu’une app compagnon. Cela permettrait en effet d’intégrer ces data fields dans les écrans des app de suivi d’activité Garmin. Et donc de bénéficier d’infos de la roue au sein de ces app d’activités natives Garmin qui proposent déjà toutes les autres données essentielles de suivi et de guidage. En tout cas, c’est une bonne nouvelle que Seba bosse sur le sujet! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui il était intéressant d’apporter des infos off capitales par rapport à ce nouveau modèle. J’ai senti que c’était le bon moment de contribuer efficacement [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je pensais surtout à ton collègue @MrP-MrF qui pense que «frimeurs autoproclamés qui vendent des vestes et des stickers » est du second degré. Pour le pratiquer au quotidien, je ne pense pas exactement qu’on parle de la même chose mais je dois être dans un mauvais jour 😜. Ne t’inquiète pas Francois, je nettoierai ma roue ce week-end en pensant à toi 😂😂😂

C’est exactement ça. Tu as raison on manque de second degré et de modestie. Merci de le rappeler, on l’oublie trop souvent [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour utiliser les 2 (euc world sur la Lemfo) et DarknessBot (avec l’iPhone), les fonctions basiques sont équivalentes même si eucworld est beaucoup plus riche. Le passage d’eucworld vers DarknessBot peut être frustrant si tu avais l’habitude d’utiliser toute la richesse d’eucworld. Par contre la manipulation et la prise en main de DarknessBot est très simple, donc l’adaptation ne sera pas complexe. J’observe que l’équipe DarknessBot est assez dynamique ces derniers temps et suis régulièrement des évolutions réalisées dans eucworld (exemple récent : la récupération des alarmes des Begode récentes dans l’appli). Point intéressant également pour les possesseurs de Garmin : l’intégration entre DarknessBot et les device Garmin, avec une app companion sur la Garmin. La prochaine release DarknessBot reprendra la fonctionnalité. L’app Garmin étant encore en développement. En tout cas se doter d’une Lemfo pour disposer d’Eucworld sans devoir troquer son iPhone pour un téléphone androïd est une approche que j’ai testé à coût limité et qui est totalement satisfaisante. L’intérêt est aussi d’avoir au poignet un appareil moins imposant qu’un téléphone. On parle malgré tout d’un objet plus imposant qu’une montre connectée donc plus agréable à la consultation mais plus encombrant/ moins ergonomique. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Décidément c’est notre jour. Faut-il mettre cela sur le compte de la frustration quand à la date de sortie de la nouvelle KingSong. En tout cas merci de rappeler les caractéristiques essentielles des Wheelers Pro. C’est plaisant à lire et ça vient à point nommé dans la discussion sur la S20. Bisous [emoji8] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour le compliment. Je ne savais pas qu’on se connaissait mais apparemment c’est le cas [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les plus malins l’ont déjà fait. La Lemfo est idéale pour ça [emoji12][emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour ceux que ça intéresse : ça fonctionne mais l’app Garmin récupérable sur le groupe Telegram de DarknessBot est encore en Bêta également. Voici ce que cela donne en image. L’affichage n’est pas optimisé mais c’est un premier test d’intégration. Pour avoir accès à DarknessBot en Bêta, il faut remonter le fil sur le forum et il y a un lien pour y avoir accès par l’intermédiaire de l’app TestFlight sur iPhone. vous retrouverez aussi dans le fil de discussion le lien vers le groupe Telegram où récupérer l’app .prg à copier sur la Garmin, indispensable à la connexion entre la Fenix (ou d’autres modèles Garmin) et DarknessBot sur l’iPhone. Une fois l’app Garmin finalisée elle devrait être mise à disposition via ConnectIQ sur iPhone. J’ai demandé si certaines infos DarknessBot seront également disponibles sous forme de Data field utilisables dans les autres app de suivi d’activité. Ce n’est pas encore le cas, mais cela semble envisageable. Note : pour avoir accès au système de fichier sur une Fenix 6 via Mac, il faut utiliser un utilitaire Android File transfer (pour plus d’infos : https://www.nakan.ch/wp/2021/06/10/acceder-a-la-memoire-de-sa-montre-garmin-sur-mac/) Affaire à suivre mais c’est un bon en avant.

@Alla Shkolnik I installed the beta on iPhone and I joined the telegram group. I will try to install the prg on the Garmin tonight when I’m back home. Really a good news that you made it ! 👍🏻👍🏻👍🏻

Hello @Alla Shkolnik, Pour moi toujours pertinent. Je désespérais de voir venir une solution d’intégration avec Garmin. Je veux bien tester la version bêta. [emoji12] @Alla Shkolnik @Tank comme faire pour récupérer la version bêta ? Faut-il installer une app sur la Garmin en complément ? je veux bien un peu plus d’infos pour tester.

Hello, J’ai parcouru la velodyssee pour mon premier roadtrip. J’ai le souvenir d’un parcours plutôt très safe sans grosse départementales tout le long. Certes il y aura quelques routes de campagne mais de mémoire rien de vraiment pénible à la différence d’autres veloroutes. C’est en tout cas un (sinon le) meilleur tracé pour tenter une première aventure roadtrip en roue, en particulier côté sécurisation du parcours. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello, La RS sera un excellent choix pour passer à un roue plus polyvalente que ta e plus d’apprentissage. Poser la question d’autonomie sans plus d’infos, c’est évidemment délicat de te répondre. Disons que tu devrais pouvoir faire entre 55 et 75 km avec la RS version HT. Un peu plus ou beaucoup moins, en fonction de ton poids, de la vitesse, de la température, de la pression du pneu, de la fréquence des grosses accélérations. Pour l’étanchéité : un minimum est à faire si tu comptes/dois rouler sous la pluie. Si tu as le loisir de ne rouler que les jours secs évidemment pas de problème [emoji12]. Le minimum c’est de la couvrir d’une housse quand il pleut qui couvre le trolley, les boutons/ports et la jonction des panneaux latéraux. Je déconseille de rouler sous pluie battante avec la RS sauf à avoir beaucoup bosser sur son étanchéité. N’hésite pas à regarder les vidéos sur la RS sur la chaîne Wheelerspro sur YouTube. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut @Jules B J'ai leu ton feed-back dans l'autre post suite à la vidéo de WW que j'ai vue également. Ayant utilisé les 2, j'observe qu'à jante équivalente, l'écartement des crampons est le même entre le Kenda et le CST. Oui, sur la vidéo de WW, il y a une différence d'écartement, entre le Kenda sur la Sherman et le CST sur la MSP MAIS je pense que c'est uniquement lié au fait que les jantes ne sont pas identiques sur ces 2 roues (d'autant plus que WW a la jante v2 sur sa Sherman). Rien qu'en comparant entre ma Sherman (jante v1) et ma RS, l'écartement entre les crampons du K262 semble (je n'ai pas mesuré) légèrement plus étroit lorsque le pneu est monté sur la Sherman. Que ce soit le CST 186 ou le Kenda 262, pour moi le défaut de ce modèle est qu'il emporte plus facilement des gros graviers/cailloux (par rapport au pneu cross que j'avais sur la MSX aux crampons plus espacés). J'ai eu le cas pendant les vacances, un gros cailloux est venu se coincer entre le pneu et la coque interne sur l'avant : il y a un creux côté interne dans la coque où un cailloux peut se loger et bloquer la roue. Je n'avais jamais eu ce genre de mésaventure avec le CST 803. Pour le reste, les 2 sont de bons pneus qui résisteront mieux à la crevaison et s'useront moins vite que le pneu d'origine.

Hello les amis, Suite à la vente de mon casque RUROC RG1-DX SPITFIRE, je revends le kit audio bluetooth intégré RG1-DX SHOCK‐ WAVE AUDIO SYSTEM. J'en souhaite 90€. Reçu juillet 2020, je ne l'ai finalement jamais utilisé. Prix neuf : 110 € (kit audio bluetooth shock-wave M/L/XL/XXL) (hors fdp). Dispo en région parisienne avec boîte complète. Remise en main propre sur Paris. Pas d'envoi ni d'échange ;).

Et bien je n'ai pas encore beaucoup roulé avec la RS et le Kenda K262. C'est peut-être (certainement) une question d'habitude ou de pression mais moi à ce stade je préférais le CST (profil plus carré à pression équivalente). Mon pneu est gonflé à 1.9 bars. Comme quoi, on a chacun ses préférences. Il sera probablement un peu plus facile de tourner avec le K262 donc mais tout ça reste à confirmer. En terme de look, on est très proche entre CST186 et K262, et pour le coup j'ai exactement le même profil de pneu sur la Sherman et la RS à présent avec le même pneu sur les 2 roues.

👍🏻 je veux bien que tu m’en imprimes 😉

@fritzouille @sanfred pareil, je suis intéressé si quelqu'un se lance dans un batch d'impression 3d. Après quelques mois d'utilisation avec le bracelet d'origine plus une extension avec un second bracelet d'origine, je suis convaincu que l'option bracelet velcro serait bien plus adaptée. Attention, pour ceux qui envisagent des modifications, les antennes wifi, bt et gpu sont situées au niveau de la fixation du bracelet à la montre. Enlever le bracelet découvre ces antennes, il faut donc une solution alternative qui les recouvre pour les protéger. L'un de vous deux peut me redire quel est la matière utilisée pour l'impression (je n'y connais rien en impression 3D).

Hello @Jules B Je ne peux pas encore te donner de feed-back concret vu qu'Yves a encore la RS pour d'autres améliorations. Sur la MSX ma préférence allait pour le pneu off road d'origine (CST 803). Je l'ai beaucoup aimé et le look était plus sympa à mon goût. Sur la RS j'ai testé le CST 186 qui est très bien également (plus large c'est un 2.75 alors que le 803 et un 2.5) mais de profil plus rond (donc moins stable que le 803 mais la roue tourne plus court) et avec des crampons plus resserrés qui accrochent plus les cailloux (attention à ce point). Le CST C186, c'est le même dessin que celui de la Sherman (le Kenda qu'on vient de poser donc). Le passage de roue de la RS étant plus large que celui de la MSX/MSP, pas besoin d'usiner la coque pour le faire passer. Les premiers feed-back que j'ai reçu de l'équivalent Kenda du CST 186 étaient plutôt positifs, j'ai donc voulu tester pour comparer avec le CST. En toute première approche, après l'avoir très rapidement testé sur une autre RS, j'ai trouvé le Kenda plus souple. Je voulais donc tester sur ma RS plus longuement pour voir si, à l'usage, cela améliore l'accroche et le confort par rapport à l'équivalent CST 186. Affaire à suivre.

salut Tu as avancé avec ton app? Moi je l'ai déjà dit mais je serais très intéressé d'enfin tester ça.

Salut @SebaEucWorld Avis laissé depuis longtemps sur le playstore. Non seulement je suis ravi d'utiliser ton app à quasi chaque sortie en roue à partir de la LEMFO mais en plus, si je ne laissais pas d'avis positif @Hansolo aurait saboté ma roue 😂😂😂. Merci pour ton boulot, cet appli est excellente !

Salut Pierre, Moi je suis très intéressé par une appli liant EUC World et la Garmin Fenix 6X. Donc si tu publies l'app n'hésite pas à le faire savoir et ajouter une petite présentation.

En mode compact avec la nouvelle version tu ne vois que quelques indicateurs à gauche et le compteur à droite. Dans ce mode compact, si tu cliques sur la barre du bas, l’application affiche le mode complet (comme avant) avec infos à gauche et à droite du compteur. Tu peux choisir de conserver ce mode complet de façon permanente dans les réglages.

Un petit up 😇

Un petit up 😇