RedFox

Nouvelle mise à jour dispo ! Probablement pour sécher les larmes de wrong way...

Je n'ai pas ça sur la mienne, chelou.

La température max de stockage pendant 1 mois ! c'est 60 degrés pour les 50e et 80 pour les 50s.... Qui laisse sa roue par plus de 40 degrés en Belgique pendant 1 mois 😜🤣

Sur le papier.... pour charger la lynx en 50e ou 50s c'est 15 A max ! Donc identique. Pour la température, même en chargeant à 15A ou en roulant très fort ou en montée hard, ça chauffe pas non plus ! C'est principalement un argument de vente je pense 😋 à moins de faire du circuit, et encore....

Suite à des cutoff et autres chutes, pour le offroad je m'equipe en conséquence avec un gilet alpinestar et les genouillères alpinestar. J'ai toujours un pincement au cœur quand je vois toutes ces vidéos de Wheelers sans protections..... J'ai ce modèle qui est efficace, solide, léger et ultra bien aéré !

La différence et qu'avec les 50s il est possible de rouler à fond plus longtemps.... pour ceux qui roulent à plus de 70 tout le temps jusqu'à 20% de batterie. C'est pas non plus une énorme différence. Avec les 50e on peut depasser les 50kmh jusqu'à la fin aussi. J'en connais pas beaucoup qui roulent à fond tout le temps, mais pourquoi pas. Pour avoir comparé les deux côte à côte sur plusieurs kms, l'autonomie est strictement la même.

Baisser le voltage ne fait pas augmenter l'autonomie. Par exemple entre la lynx et la master qui ont à peu près les mêmes Wh, la lynx fait beaucoup plus de kms....et pourtant plus de voltage.

Complètement, la lynx est ultra polyvalente et je peux vous dire qu'il est possible de tout faire avec. Elle reste une excellente roue malgré ses détracteurs de cascadeurs lol. J'en connais qui font du dirt avec, moi je fais des sauts aussi, et jamais eu de coupure ou de deeping énorme. Même s'il y'en a un peu en réception de saut c'est très léger et la roue reste rassurante en offroad (je ne parle pas des tremplins du nitrocircus hein)

Dans le nord aussi, si tu roules pas dangereusement et pas comme un dingue entre les piétons. Peu de risques d'être contrôler, simplement rouler prudemment sans faire n'importe quoi et respect des autres usagers, tout se passera bien 😊

Pour info, ce n'est plus obligatoire la vignette, elle est même supprimée via un décret de avril 2024. Je dis ça comme ça pour que tu n'aies pas encore un truc à décoller plus tard 🤣

Pourquoi faire ça ?! Je veux juste rouler sous la pluie et la laver au jet d'eau, pas faire de la plongée sous-marine 🤪😜😂

Avec mon lynx, j'arrive à allumer le phare et la faire biper (klaxon) avec l'application Wheeldash sur la montre garmin. Le problème est que l'appli crash toute les minutes.... j'attends une maj avec impatience. Concernant eucworld et LK, tu ne sauras pas en faire grand chose. Je n'utilise plus que l'App LK qui est plus que suffisante pour moi.

Heureusement qu'on peut la laver au jet d'eau ! A certains moments, il y avait tellement de boue dans la roue qu'elle avait du mal à s'équilibrer.

En fait si tu lis les 100 dernières pages du groupe, tu auras toutes tes réponses....et tu comprendrais que tout est normal. Si tu trouves que tout chargeur est bruyant, n'achète pas de chargeur rapide 😂. Bienvenue dans le monde Sherman 🤘 Wrong way c'est un comique non ? Depuis que la lynx est sortie, on a jamais vu autant de cascadeurs oser des trucs de malades ! Alors oui certains ont un pedaldeep causé par une chute de tension lors de fortes charges, mais n'oublions pas que la roue n'est peut être pas conçue pour ça. En attendant on voit beaucoup moins de cascades du genre avec d'autres marques. Cette roue est martyrisée, j'en appelle aux lanceurs d'alertes pour qu'une loi protège nos lynx contre ces mauvais traitements 🤪 Plus sérieusement, leaperkim va régler le problème comme il le fait tout le temps. Et la phrase "on se souci plus de la sécurité que vous" est probablement une mauvaise traduction du chinois. Et ils n'ont pas la même culture ni le même tacte.

C'est un clone de shinko sr244, qui coûte 55€.... Et la valve tubeless moins de 10€

Oui bien sûr, juste un post de contradiction lol. Il n'y a pas d'utilité mais décharger et recharger permet de rééquilibrer comme tu dis. Alors pourquoi toujours faire des postes inutiles juste pour contredire et dire la même chose..... Je voulais simplement le rassurer. Bref. Roules ! Et fais toi plaisir !

Pas de soucis fais une décharge /recharge complète. 0,11 c'est rien, c'est ta première recharge. si tu as un déséquilibre de 0,5 c'est pas normal. Eucworld oublie.... règles ta roue avec l'App leaperkim point, eux world sur leaperkim c'est un artifice. Sauf pour les stats.... nécessaire ? l'App leaperkim fait parfaitement le job. Roules, recharge et roule 🤪

Oui abusé, et je suis certain que c'est un clone. Plus de 3000kms avec mon shinko sr244 monté tubeless. 👌 50eur seulement, ils se touchent là ! Le tubeless offre certains avantages, comme une réparation express avec un tout petit kit de mèches qui tient dans la poche. Possibilité de rouler en basse pression.

Enfin un tubeless offroad. Ça ressemble très fort à un shinko 😏 €143.99 | Leaperkim-Pneu tout-terrain sans chambre à air, Lynx 2.75-14, Sherman S Stock, Pneus TNT EUC https://a.aliexpress.com/_EzdK9Yd

Sauf que si tu prends trop souple tu peux toujours régler plus ferme avec la précontrainte et dureté ou l'huile. Mais pas possible de faire le contraire quand c'est déjà trop ferme et que tout est déjà à 0....mon cas par exemple. Donc mieux vaut prendre plus souple pour ne pas se tromper. Et quand on est pas habitué à un tel confort, il est possible qu'on n'aime pas cette sensation surtout si c'est mal réglé....cf réglage d'origine.... Cette suspension est tellement polyvalente et confortable quand on a trouvé les bons réglages ! Je ne parle pas de préférence mais de technicité et de possibilités. Pour mon expérience et mon avis personnel, c'est dommage de rouler sur un bout de bois alors qu'on peut avoir du coton. Ça c'est mon goût personnel.

La 62 sera beaucoup plus confortable, plus moelleuse. Meilleure pour la route, mais peut aller en offroad sans aucun soucis, à condition de ne pas peser plus de 100kilos. La 66 est plus ferme et progressive. Plus indiquée pour envoyer du lourd en offroad. Je fais 90kg équipé, en 66, la précontrainte est à 0 sinon c'est trop ferme. Même la dureté je suis à 0. Sur des gaps d'un mètre de haut, je n'ai jamais talonné. Le jour où je ferai l'entretien des suspensions, je mettrai une huile plus fluide pour avoir plus de souplesse car j'aime aussi faire du bitume. Je vous ai lu concernant le pedaldeep en virage, j'en ai absolument pas.... A 5, 15, 50kmh en virage, serrés ou courbes. C'est top. Mais j'ai fais une calibration dans les règles, à 90° et niveau à bulle sur pédale. L'assiette est réglée à+1,1°.

Je reste toujours bien souple et fléchi sur mes jambes. Et comme pour un freinage d'urgence, je me mets en position caca 🤣 vers l'arrière.

Un pneu sur-gonflé va accentuer les sautillements dû aux déformations du pneu et de la chaussée, qui vont se répercuter directement dans la stabilité surtout à haute vitesse. Et même provoquer des woobles. Avec l'habitude à haute vitesse, tu verras que c'est plus stable.

Logiquement, si tu baisse la pression c'est beaucoup plus stable.... 2,8 c'est beaucoup pour le kenda je trouve.