RedFox

58 kms tu as bombardé aussi 😜.

76 kgs équipé, fonce sur la 62lbs. Tu auras le top du confort, sans talonner aucun soucis la dessus 😉. Tu devras peut être mettre un peu de précontrainte en serrant les bagues jaunes. Donc très bien 👍 J'ai testé la 62lbs et je suis bien plus lourd, pas de problème. Le shop ne sait pas trop, ils se disent 66 c'est la moyenne on se trompe pas ... Mais pour ton poids, 62 c'est vraiment bien 👌👌👌 Le ressenti est très différent avec un amortisseur à triangulation type master ou T4, et sur la fastace il est possible de régler la précontrainte, la dureté et le rebond. Et en changeant l'huile tu change tout. Un truc simple pour pas se tromper, précontrainte à 0, quand tu monte sur la roue, la suspension doit descendre d'au moins 25%. De toute façon si il y en a trop, on met de la précontrainte en serrant. La bonne précontrainte (sag) est primordial. Venant du VTT, je constate qu'il y a une grande méconnaissance sur le sujet et tout est rapporté à une simple force de traction du ressort.

Merci, on customise un peu à son goût 😜 Oui sur l'App leaperkim. Je n'utilise pas euc World, je trouve ça inutile et surtout mal calibré avec lynx. Je ne fais pas du tout confiance. Question suspension oui c'est une histoire de goût, certains préfèrent le confort limousine d'autres la planche en bois d'une sportive, mais ça c'est autre chose, car ça se règle rapidement sur la fastace avec le rebond et la preco. L'important est de pouvoir exploiter pleinement les capacités de la suspension, et vu ton poids, tu es très en haut de la courbe de réglage. Donc c'est directement ferme sans intermédiaire. La réactivité n'a rien à voir avec la puissance du ressort, ça c'est le réglage du rebond. Donc le choix n'est pas que personnel mais aussi théorique et pratique. Cette suspension offre une belle gamme de réglage comme les suspates de VTT haut de gamme. Alors pourquoi s'en priver ? Je pense à ça, car j'entendais un mec lors de ma dernière visite chez FASTNUL qui voulait absolument une 70lbs car il pesait 100kgs full, et que "on" lui avait dit. Je lui ai demandé ce qu'il recherchait, il m'a dit confort souplesse pas de offroad.....ok tu t'es trompé mais voulait pas en démordre lol. Offroad ou non, le bon calibre de ressorts permet d'avoir beaucoup, beaucoup de confort. Le reste est paramétrable 🤘😉

Tout les réglages sur la roue peuvent maintenant se faire via l'application. Possibilité de paramétrer le voltage maximal de charge.

Il fait un excellent retour sur la lynx. Concernant les pédales basses, j'attends plus de retour en offroad. J'ai fais la MAJ logiciel aujourd'hui, ça semble stable, sinon rien d'exceptionnel sauf pour ceux qui n'ont pas de pidzoom. Pour l'amorto, je vais tester une huile plus fluide, je pèse 88kgs tout équipé et la 66lbs avec 0 précontrainte n'est pas aussi souple que la 62. J'imagine pas ceux qui pèse 60kgs sur des 70lbs 😭. Quand la lynx est sortie, tout le monde a pris référence des autres Sherman, sauf que la lynx a des ressorts progressifs et plus longs. Même en usage hard sur des gaps très haut, faut en vouloir pour talonner la suspension !!! Ou alors peser 150kgs, je sais pas. Un conseil, même si vous avez une pratique agressive et que vous aimez le confort, ne prenez pas un ressort trop dur mais jouez plutôt sur la précontrainte et la dureté pour avoir roue plus polyvalente et faire travailler un maximum de débattement. Sinon petite mise à jour matériel aussi, avec des protections en dessous, des tips de réglage de suspension, de nouveaux pads et un siège. Plus qu'à tester. Good ride 🤘

Je n'accepteMon record d'autonomie par temps froid, c'est 120kms pour le moment. Mais en ne dépassant pas les 25 on doit pouvoir faire plus. Sauf qu'avec le lynx c'est difficile de rouler doucement et tranquille.... Ça ne demande qu'à être exploité 😜

Je pensais qu'en achetant dans une boutique FR j'aurais eu la tranquillité d'esprit.... C'est pareil partout en fait. Autant acheter en chine.

La roue était sous garantie, voilà pourquoi je l'ai déposé en shop ! Mais vu l'amateurisme de la boutique, j'ai préféré continuer seul plutôt que refaire des allers retours Belgique/paris... J'ai vu le kit V4 sur Aliexpress trop tard. Mais si j'avais su....

Ce kit descend de 30 mm c'est correct ? Existe-t-il un kit moins bas ?

Gros moment de woobles à 75kmh, j'ai gardé mon calme et après de longues secondes les woobles se sont arrêtés. Sans expérience et sang froid, j'aurais pu me faire très mal. J'ai vraiment eu chaud. En effet le centre de gravité est sans doute trop haut, mais les pédales sont au dessus de l'axe de roue. Ce qui défie la physique.

J'ai cherché, il n'existe pas de hanger de -15mm, uniquement 30mm. Trop bas pour ma pratique.

Après avoir réparé ma master, j'ai roulé toute la soirée et tapé des pointes à 84kmh (Vmax pwm80%). Je me suis rappelé des bons souvenirs avec cette roue et j'ai constaté que les woobles étaient inexistants. Avec la lynx je n'ose pas dépasser les 70 car je sens toujours qu'elle est sur le fil du wooble. J'ai mesuré la hauteur de l'axe pédale du sol, 25,5 cm pour la lynx et 24cm pour la master. Je fais énormément de offroad mais parfois un peu de vitesse j'aime bien. Je tenterai bien le kit d'abaissement de 15mm si ça existe. J'ai trouvé 30 mais c'est trop pour le offroad. Quelqu'un a testé ?

J'ai récupéré ma master chez FASTNUL, ils ont changé CM, carte de charge et écran suite à un cut. Selon eux c'etait à cause de la flotte dans le compartiment CM. En effet il y avait un peu d'oxydation mais qui est venue après un long stockage, car c'était propre au moment du cut. Résultat pas de prise sous garantie. Je dois payer 600euros (après réduction )! Ok je paie à condition que la roue soit bien réparée.... 2 mois plus tard, je récupère la roue, elle s'allume et roule, ok.... Arrivé chez moi, je la mets en charge, rien ! Merde. Je les rappelle, "on vous envoie une carte de charge c'est la mauvaise qui est montée." Je vérifie la tension de chaque batterie, 2 packs à 0volts ! Je les rappelle, "hà c'est bizarre".... Bon ok, je vais le faire. Démontage des 2 packs HS, les fusibles BMS grillés ! Je change les fusibles et voilà tension ok. Je mets en charge toujours rien, je me dis qu'ils ont mis en charge avec 2 packs HS, ça a dû faire court-circuit. En effet le fusible de la carte de charge était grillé...Je change et remonte le tout. La roue fonctionne parfaitement ! Pour seulement 1 euro de fusibles ! Je me dis qu'ils savaient ce qu'ils faisaient....je test la cm etc qu'ils ont changé. Ça fonctionne ! Putain j'ai dépensé 600eur pour rien et pour un travail mal effectué ! Et ils m'ont laissé repartir avec une roue dangereuse !!! Sans parler de cette femme blonde méprisante qui vous prend pour un menteur et qui en a strictement rien à faire d'un client qui a dépensé 7000€ dans sa boutique et fait venir des amis. A fuir cette boutique !!!

Non les sécurités sont conservées, le bip de vitesse max et tilt back sont juste des réglages de conduite. C'est le PWM (surconsommation) qui assure la sécurité avant coupure. Je l'ai réglé à 80%, ce qui semble garder une bonne marge. Par exemple en dessous de 125 volts sur la 50e, ça bip dès qu'on veut dépasser les 50kmh. En fin de batteries, ça bip à 15kmh. La roue bip en cas de problème ou de batterie faible, aucun souci la dessus. De plus en cas de panne capteur holo, elle peut encore rouler afin de s'arrêter mais j'ai pas envie que ça arrive lol.

Désolé si j'ai vexé JO, ce n'était pas l'idée, oui bien sûr chacun fait ce qu'il veut. Sur la lynx j'adore le mode soft30% pour la route, et 50% pour le offroad. C'est une habitude à prendre mais tellement plus confortable de rouler comme ça. Pour l'alarme de vitesse, il me semble que ça bip qu' 1 fois, mais j'ai mis 200kmh 😂, alors ça sonne pas. Mais pourquoi ils ont mis autant 🤔

Pareil que toi, j'ai aucun tiltback ni alarme, tout est à fond. Sauf le PWM à 80%, ce qui permet une belle marge de sécurité. On arrive vite à 80 kms sans trop pousser 😁😋. La Vmax est à 95kmh alors tu risques pas de la faire biper 😜. Essaie le sr244 un jour, super compromis entre le offroad et la route. Avec ce pneu, j'adore sortir le genou pour carver 🤟. J'aimerais installer un siège nylonove, et des nouveaux pads nylo, il ne lui manque que ça. On est pas gâté avec le temps 😭😭😭, vivement les beaux jours. Je te tiens au courant pour une grosse rando du côté de Mons.

Justement pourquoi ne pas en mettre un nouveau plus adapté ? Et refaire un beau joint en colle mastic.... Après tout fais comme tu veux 😂

Il existe toute sorte de cache à adapter ou coller. Et faire un joint propre, pas besoin de l'étaler à la truelle. On peut faire efficace et esthétique.

Pas du tout si bien réglé, il éblouit bien moins que des phares de voiture ! C'est juste un argument de vente.

Dégueulasse le mastic 🤣🤣🤣, y'a d'autres solutions pour protéger un inter. Vu le prix c'est un peu dommage. Le phare d'origine est très bien et pas besoin de télécommande à gérer , et si besoin je le règle en roulant.

C'est en partie à cause du pneu kenda, ce problème disparaît avec un pneu plus "rond" et ou d'un mauvais calibrage. Concernant les influenceurs et autre youtubeurs, il ne faut pas oublier qu'ils ont pour la plupart des engagements ou des contrats avec certaines marques. Et puis les goûts et couleurs.... Marty et bien d'autres ont fait de la lynx leur roue préférée, elle est polyvalente mais beaucoup d'américains sont fan de vitesse. Là aussi, difficile de comparer avec des cultures différentes. C'est comme comparer les voitures US avec les EU. La lynx est pour le moment la plus polyvalente et de la meilleure fabrication, c'est indéniable.

Moi aussi, j'ai perdu une vis de trolley, pas de frein filet. Et oui ce trolley bloque souvent. Un peu galère parfois, c'est vraiment un système à fiabiliser. Plus de 2000kms pour le moment, et aucun problème majeur hormis ce trolley. Mon montage TubeLess sr244 se porte toujours aussi bien malgré tout ce que lui fait subir. Ma batterie toujours en pleine capacité. Malgré les chutes, rien n'est cassé, c'est du costaud cette roue. Juste le capot supérieur abîmé quand elle a fini sa course dans des barreaux métallique....ce système de double capot est une très bonne protection. Hier 92kms, avec du offroad, du dénivelé, et 70kms en roulant à 45/50 kms assis. Cette roue m'étonnes encore ! LK lynx V1 50e

J'ai rien fais grillé en mesurant.... C'était déjà HS avant que je déballe les packs. Sinon je ne me serais pas embêter à tout démonter ! Les packs ne sortent plus de jus, j'ai démonté et testé. Les fusibles sont HS parce qu'il y a eu une surtension de la CM qui a été changée maintenant. Mais la charge ne fonctionnait pas à cause des deux packs défaillants. Le shop m'envoie deux cartes BMS. En attendant j'ai commandé des fusibles pour voir si ça fonctionne.

J'ai déballé les packs batterie.... verdict BMS HS, la batterie est bien à 62 volts, mais pas de courant ne sort du BMS. Le sav m'envoie deux cartes, plus qu'à les monter.

Voilà j'ai fais ce que le réparateur de chez FASTNUL aurait dû faire. J'ai testé chaque packs batterie, AVG et ARD sont à 0 volts. J'ai déballé les packs malades, et j'ai testé la tension entre chaque lignes et toutes les cellules sont en bonne santé. 👌 C'est la carte BMS qui pose problème... Faut il l'a changer ou est-ce réparable ? J'en vois pas de fusible.