Kevkev wheeler

il y a 52 minutes, King Size a dit :

L'anneau intérieur de la jante sert de support fixe aux aimants du rotor... Si tu changes la jante, tu changes déjà un bon tiers du moteur (rotor, stator plus 2 flasques avec les roulements) et tu ignores si le reste des électro-aimants du stator a bien supporté le choc. À ta place je demanderais un devis pour le remplacement total du moteur. Ce sera plus facile à trouver et "moins ambiguë" pour l'expert de l'assurance.

Ben il est là mon problème aucun magasin souhaite me faire un devis. 

Il y a 1 heure, Pat75 a dit :

D'ou l'interet de vous équiper d'une dashcam. Et d'avoir toujours en votre possession un constat d'assurance. 

En cas d'accident tout devient plus clair avec la vidéo. Et l'automobiliste de mauvaise fois, fini par ne pas la ramener de trop.

Faut arrêter d'être trop gentil. 

Il faut être ferme et juste . Et appliquer la 1 règle, accident = constat.  Pas demain, mais tout de suite.

Se sera pour la prochaine fois sa fera une expérience a mettre à profit. 

Et ben! Bordel! Elle est plié et pas qu'un peu. Mais forte heureusement la jante seulement a pris un coup tout le rest est intacte. 🥹 Je vais commander une jante et changer moi même.

il y a 22 minutes, Furqo_JQ a dit :

attendre 6 mois pour recevoir des pièces c'est absurde 

C'est toi qui les as commandé ou c'est le magasin qui répare 

il y a une heure, Wheel Smith a dit :

A première vue, la voiture semble avoir franchi une ligne blanche avant de te percuter.

Il serait intéressant que tu le spécifies sur ton constat.

Tu pause une bonne question mais là encore je sais pas si la ligne est vraiment continue ou discontinue pour tourner pas de signalisation non plus pour interdire de tourner à gauche 😔

à l’instant, Furqo_JQ a dit :

essaye de voir si tu peut pas te procurer de moteur et faire déposer un devis chez eux. 

Je vais essayer mais bon sa me fait chier d'avancer des frais pour racheter un moteur alors que je viens de débourser 2500€ ya a peine une semaine 

à l’instant, Furqo_JQ a dit :

@Kevkev wheeleressaye de voir avec mobility urban Lyon, moi il avais pris en charge ma v11 sans l'avoir acheter chez eux.

Déjà appelé il mon dit soi disant qui sont pas distributeur de la marque et qu'ils peuvent pas me faire de devis car il ont pas le prix des pièces. Et pourtant il y a bien une begode rs19 sur le site... 

Ma question c'est comment un expert peu évaluer si la roue est en état d'épave ou pas. Déjà que les edpm c'est très mal connu mais si je tombe en plus sur un bouffon sa va très vite me souler cette histoire 

Il y a 1 heure, InMoWh75 a dit :

En même temps, je ne chercherais pas à réparer une roue dans un pareil état ?!?

https://www.eplaque.fr/cession-vehicule/voiture-classee-epave-consequences-procedures

https://www.ornikar.com/assurance-auto/indemnisation/remboursement-voiture-epave

?

La roue est neuve, je l'ai depuis a semaine 

Il y a 1 heure, InMoWh75 a dit :

En même temps, je ne chercherais pas à réparer une roue dans un pareil état ?!?

https://www.eplaque.fr/cession-vehicule/voiture-classee-epave-consequences-procedures

https://www.ornikar.com/assurance-auto/indemnisation/remboursement-voiture-epave

?

La roue est neuve je l'ai depuis 1semaine donc décote d'occasion j'y crois pas trop. Après je parle de réparation car pour le moment a part la roue voile la carrosserie est intacte PAs une casse rien du tout meme pas une rayure 😱 ya que les pedale qui on morfler et même là c'est pas grand choses. 

Il y a 1 heure, tomba bomba a dit :

 il faut qu'il est un expert qui tranche le prix des réparations sera plus cher que la roue a sa cote d'achat en occasion

De toute façon un devis est nécessaire que si le gars est prêt à payer les réparations vu qu'il est de mauvaise foi c'est même pas la peine envoie tout  l assurance

En plus sur la photo le crochet d'attelage c'est interdit en circulation

 

 

 

 

C'est pas la voiture la photo a été prise sur le trottoir ou ma roue a été percuté.

J'ai pris des photo du lieu de l'accident il a tous contre lui. Donc sa va être compliqué de me mettre en défaut 

Le 12/02/2022 à 00:25, tomba bomba a dit :

Une assurance sans assistance téléphonique c est rédhibitoire !!!!

 

Si la personne est de bonne foi tu peux très bien faire le constat bien après l'accident ça se fait

Si la personne n'est pas de bonne foi et que tu as des témoins tu fais un constat par défaut que tu envoies à ton assurance en mentionnant les témoins (a confirmer peut-être avec un dépôt de plainte)

Troisième possibilité la personne est de bonne foi et ne veux pas avoir de malus tu fais un devis les réparations il répare à ses frais 

Attends l'avis d'autres experts mais moi j'aurais déjà creuser de ce côté-là

 

Le problème des automobilistes c'est qu'ils ne font àttention  qu aux véhicule plus gros qu eux

Il n'aurait probablement pas couper la route a un camion

 j'ai moi-même failli me faire éjecté par une voiture dans un rond-point !!!! 

 

 

 

 

 

Alors l'histoire est tellement farfelu. J'ai fais le constat le lendemain avec le type qui a ramené sont fils pour une intimidation. Ils on commencer à me dire que j'ai pas le droit de rouler avec ça, puis que que je roulais sur le trottoir. A savoir que l'accident c'est produit alors que je roulais sur la chaussée pour éviter l'impact j'ai du me déporté mais le mec a continué à tourner je me suis retrouver projeté sur son capot. Pour vous dire qu'il m'a vu qu'au moment de l'impact soi sur un passe piéton quand il a fini sa manœuvre pour tourner. Il a conclu que j'étais sur le trottoir... Bref il on commencer à baver en me disant que dans tous les cas on signe pas et chacun fait sont constat dans son coins. Fort heureusement pour moi j'ai deux témoins dont un mec en voiture qui était juste derrière moi et qui a tous vu. Mon problème actuel c'est que je dois faire un devis pour réparation et tous les revendeur en France refuse de prendre en charge le devis ou la réparation sous prétexte de soi pas être affilié à la marque begode. Soi ne pas avoir les pièces. Où tous simplement parce que j'ai pas acheter chez eux! 

Il y a 2 heures, Wheel Smith a dit :

Désolé pour toi.

As tu réalisé un constat d'accident ?

Si oui, le cabinet d'expert devrait rentrer en contact avec toi prochainement. 

Le plus simple est que tu appelles ton assurance. Généralement tu as des interlocuteurs très pro au téléphone qui t'expliqueront la marche à suivre.

Wizzas n'a aucun plateforme téléphonique. J'ai pas pu faire le constat mais j'ai pris plaque numéro de téléphone du Tiers ainsi que 2 passant qui mon aide et qui on tous vu. Je dois rappeler pour faire le constat. Personne n'avais de document pour faire le constat 

J'ai umeu un accident, une voiture qui m'a coupé la route, bref mon soucis est de savoir comment se passe l'expertise pour la réparation, déjà que quand on parle de gyroroue on vous regarde comme un extraterrestre... Mais si en plus l'expertise est faite par un truc pourri. 

Il y a 7 heures, tokumeino a dit :

Oui @Septicolore. En plus, quelle que soit la vitesse max de la roue, on peut toujours la limiter comme on veut. Il est bien possible de paramétrer le tiltback sur les Begode, n'est-ce pas ?

J'ai quand même un peu peur que certains ne mesurent pas tout à fait le risque qu'ils font prendre à d'autres avec des vitesses très élevées : risques à d'autres qui peuvent d'ailleurs se transformer en cauchemar pour soi-même aussi. Je ne souhaite à personne de causer un accident corporel grave à autrui mais avec un manuel utilisateur mentionnant 112km/h comme seule vitesse max, on est tellement au delà des 45km/h (sans parler des 25km/h pour de nombreuses assurances) qu'il ne faudra pas s'attendre à ce que l'assurance paie en cas de sinistre, dans le cas où les dommages sont très importants, du genre qui endette le responsable à vie. A titre personnel, avant d'acheter une roue, j'enverrais les documents contractuels (manuel utilisateur typiquement) à l'assurance, pour qu'elle me confirme par écrit que oui, je serais bien couvert en cas de sinistre.

EDIT : à la relecture, c'est un peu HS, désolé. I y a un forum "règles et lois" et en plus, ce que j'écris ne concerne pas que cette roue là.

Il faut savoir que même si une roue annonce 120 ou 150km en vitesse de pointe, je vois pas où tu peux tapper se genre de pointe en agglomération. Ensuite que se soi en voiture moto ou roue, certaines marques dépasse largement les vitesse autorisée mais ça veut pas dire de rouler tout le temps à fond. Après tu a des exceptions comme sur l'autoroute ou tu as des automobiles qui roule a 150 au lieu de 130. Concernant l'assurance honnêtement c'est du papier le jour où tu auras une couille prépare toi à entendre que peut importe la situation tu sera en tort pour non maitrise du véhicule et j'en passe. 

Le 30/01/2022 à 18:18, OTG a dit :

@Kevkev wheeler: une des différences fondamentales entre les accidents des deux types d'engins (gyroroues et motos) est que:

- en moto l'inertie du choc qui se produit commence horizontalement,

- alors qu'en gyroroue l'inertie qui se produit commence verticalement par faceplan, càd une rotation avec l'axe de rotation au niveau des pieds, qui te projette vers le sol AVANT la composante horizontale vers l'avant ... ... ...

Et là, le corps encaisse très différament le choc subit au sol dans ce cas là !

 

Plusieurs centaines de milliers de km en gros cubes (et quelques accidents) m'ont démontrés "en pratique" la différence des deux types d'accident suivant l'engin utilisé ...

Honnêtement je préfère un face plan avec équipement qu'une  chuté a moto où tu subie l'inertie et tu deviens une boule dans un flipper🤣. Pareil plusieurs chute sur piste a des vitesse de fou et je t'avoue que c'est pas marrant du tout 

Le 26/01/2022 à 15:29, Pat75 a dit :

Tu as raison.  Il faudra en assumer la pleine responsabilité. Et remercier la société de payer l'addition. Personnellement, seul l'intérêt commercial prime dans l'argumentation d'une monoroue qui dépasse les 100 km/h.

On marche sur la tête. 

Je connais bien les chutes à Dew vitesses de 45/50 km/h.

A 100 km/ h, Tu ne te releveras pas. Faut simplement le savoir et bien l'intégré .

C'est peu être con se que je vais dire mais je vois beaucoup parler de se tuer etc trop de vitesse. Ok chacun sont point de vu mais dans ce cas quel différence entre une wheel et une moto, parce sue j'en vois pas. Pourquoi un motard peu rouler à des vitesse folle, chuté sur une tâche d'essence et pour la plus part être vivant. Je reporte les même conditions a condition d'être équipé et le résultat est le même. Mon but n'est pas de dire que la vitesse n'est pas un danger mais je vois trop de commentaire bizarre sur des vitesses démesurées.... Du coup les motos et scooters faut aussi les limité. 

il y a 56 minutes, Canaille a dit :

Hello les Wheeler savez vous comment on déverrouille une begode hero du mode sécurité voyage 

Il y a des vidéo sur Youtube pour déverrouiller une begode en français en plus. C'est bon tu l'as reçu !

Il y a 9 heures, raff01 a dit :

du coup avec la sortie de la Master, quel intérêt pour la Hero?

A mon avis ça pu car pour le moment je constate que la begode hero 20 fait vraiment pas l'unanimité au prêt des Wheeler. Pour le peu qui été essayé ils ont des ressentis mitigé. Puis la s20. Du coup la Master passe pour une maj pour concurrencer la s20... Mais du coup la hero étouffer dans l'oeuf... 

à l’instant, Canaille a dit :

Tout à fait mais avoir un pneu à crampon ne m intéresse pas donc pour mon usage un pneu route me va très bien et quand à dire que ceux qui conçoivent nos roues rien à dire de ma part ils fabrique et moi je modifierais ce qui me plait pas 

 

C’est pas faux, moi non plus pas fan. Un peu comme la bécane finalement on change plus ou moins en fonction de l’utilisation. La question qui me gêne c’est de me dire qu’au final j’aurai pas besoin de modification mais d’un autre côté si j’ai pas de quoi comparer comment savoir si la configuration d’usine est intéressante ou pas

il y a 20 minutes, sbouju a dit :

On peut effectivement se demander si une wheel toute récente et souvent déjà bien chère au départ a vraiment besoin de ces remplacements de toutes sortes parmi ses équipements d'origine.

Sauf évidemment si ça devient son hobby, ou si on considère que les bureaux d'études de nos engins favoris sont tous des gros nuls...

 

Ben c’est le problème de la question comment définir un bon comportement, déjà que le concept de suspension est nouveau. Comme tu l’as souligné si une personne est habituée à faire du off road il pourra éventuellement définir un usage mais en règle générale ça reste compliqué. On s’adapte souvent a la roue du coup on fait avec les avantages et inconvénients mais rarement l’inverse  

il y a 11 minutes, Canaille a dit :

Et non désolé mais la question est posé et je pense qu un Wheeler du forum qui aurait cette information te répondra 

J’étais entrain de me demander si n’importe quel ,eu route de bonne facture pourrai être monté sur la roue avec les bonne dimension. Je fais pas mal de piste à moto donc je connais les performances d’un pneu moto mais je me pose la question pour une roue? Car au final tous les pneus que j’ai eu sur mes roues sont d’origine. A part la pression qui donne plus ou moins un meilleur comportement selon l’utilisation j’ai pas spécialement eu besoin de faire un changement. 

il y a 59 minutes, Canaille a dit :

Et l amortisseur changé sa donne sa et le pneu 

Ah oui effectivement tu rigoles pas avec les informations 😂. J'ai compris que le pneu d'origine  est merdique. Tu saurais quel est la dénomination du pneu et sa taille. 

J’ai vue que euc sale vend également des Begode hero j’ai envoyé un mail pour avoir plus d’info. TVA inclu la roue serai à 2800€. Pas de frais de douane. Je me tâte à passé par eux. J’ai pas trouver d’avis négatif. Par contre sur les diverses vidéos que j’ai trouver sur YouTube, la hero reste complexe notamment sur la suspension et le pneu à changer par quoi je sais pas. J’ai du mal à trouver plus d’infos à se sujet