Azoura-_-Flav

il y a 29 minutes, Cormo a dit :

Je l'ai pris en 190 mm 650 lbs, ça se monte bien.

Le réglage est bien plus simple qu'avec l'amortisseur d'origine, et j'aime bien le ressenti. Quant à dire si c'est mieux ou moins bien... Je pense que l'amortisseur à gaz offre plus de possibilités, mais c'est tellement chiant de trouver les bonnes pressions que j'ai choisi de laisser celui à ressort. Également plus fiable : au départ je l'ai pris parce que celui d'origine était HS. Il y avait une fuite entre chambre haute et chambre basse. J'ai réussi à réparer mais je ne l'ai jamais réinstallé.

J'adore la gueule qu'elle a mais qu'en est-il de son comportement en offroad ?

Le 30/01/2024 à 20:42, Cormo a dit :

Il y a un (excellent) sujet dédié : 

 

Sur ma deuxième S18 j'ai monté le CST C-186 et franchement c'est que du bonheur à tel point que quand je reprends la première ça me fait tout bizarre. Le CST est plus confortable, plus stable, insensible aux dévers de la chaussée, et pour autant la roue reste aussi maniable qu'avec le pneu route.

Je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester sur chemins de terre, mais même pour un usage exclusivement routier je ne peux que le recommander.

Je ne saurais plus faire sans. A moins de traverser une mare de boue, ça devrait aller. Je n'ai glissé que lorsque le pneu est plein de boue collante.

Pareil avec ma 16X aujourd hui sur paname; un vrai régale mais parfois je ne faisais pas le malin...

tu as quel pneu ?

Le plaisir de rouler sur un bonne poudreuse...

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Ahhhhhh, le plaisir de convertir les collègues....

J'en ai déjà converti 2 😇

Hummm,  ça me donne envie de venir à ta rencontre une fois que tu l'a reçue pour venir voir l'engin.....

Bxl n'est pas si loin de Namur 😇

J'ai emmené ma S18 en Haute-Savoie l'année passée. 

Les petits chemins de VTT en montagnes, un plaisir et un effort physique constant.

J'ai hâte de recommencer.

Le 26/08/2023 à 12:00, Pepper a dit :

Je confirme, pour avoir goûté le bitume 5 fois en RP, j'ai quelques fois laissé suffisamment de peau pour laisser apparaître la viande 🤣

Il y en a un peu plus, je vous le mets quand même ? 🤣

Personnellement, les enceintes sont un plus en pleins centres-villes quand on a des piétons qui traversent à l'aveugle avec leurs écouteurs. 

En dehors de ça, je n'en trouve pas une réelle utilité. 

@Bouneusse 2683 km à ce jour depuis +- avril 2022.

Le pression, ça peut radicalement changer la tenue de route.

Avec le pneus d'origine, je restais au dessus des 2 bars constamment.

Avec mon C186, je roule avec 1,8 a 1,5 bar.

2 bar, ça me donnais un impression d'instabilité.

A voir en fonction du pneus, de la conduite et du poid du bestiau qui pilote

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C'est vrai que j'ai remplacé pas mal de plastique pour une somme correcte...

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 Je viens de lire la fiche technique qui le dit "plongeant dans les virages", c'est à quel point ce "plongeant" ?

Hello,

Je viens de monter ce weekend un CST C186 2.75-14....

Absolument génial, je ne l'ai testé que sur route et champs mais il me tarde de l'essayer dans les bois.

J'avoue m'être fait un peu peur au début avec ces virages.

Je reviendrai poster un message sur mon avis dans les bois

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Il y a 13 heures, Accado a dit :

Ah je ne l'utilise que pour gonfler la roue.. écoute, j'ai gonflé a 150 psi et dégonflé x2 complètement et recalé à 90 là. Voyons demain matin et on sera fixé ..

 🤞🏻 🤞🏻 🤞🏻 🤞🏻  🤞🏻 🤞🏻 🤞🏻 🤞🏻  🤞🏻 🤞🏻 🤞🏻 🤞🏻

Le 02/12/2022 à 10:45, Accado a dit :

Justement ... J'attend le 25 (Noël) pour rouler avec. Etant un grand gamin et étant un cadeau de ma douce et la famille, j'attends (péniblement) gentiment Noël pour monter dessus. Et C'est difficile ahah. Surtout que j'ai aussi changé toute la tenue et protections qui vont avec donc... Je vous dis ça dans 3 semaines !

En attendant on va continuer de faire mumuse sur la V5F :') 

Mais après avoir lu les 100 pages de ce topic + toutes les autres du topic dédié à la S18 (ou ça a pas mal grogné d'ailleurs ahah), je suis paré ! J'amenerai ma pierre à l'edifice !

Autant dire que l'on sera suspens-du à tes mots lorsque tu auras cris ton retour d'expérience. 🤣

Le 20/11/2022 à 21:11, Accado a dit :

Okay eh beh on va faire ces 10 là gentiment alors  merci bien

Alors @Accado, qu'en penses-tu de ta S18 ?

Le 23/09/2022 à 12:22, Corethan a dit :

Bonjour

Alors c'est vrai qu'en dessous de 40 % dans le cas de fortes demandes, la roue a tendance à te le faire savoir, sinon tu peux quand même maintenir des vitesses déraisonnables... Ce sont les demandes brutales qui posent problème  sinon franchement avec le dernier firmware il y a eu de nettes améliorations sur le comportement de la roue en dessous de 40 %.

Après, je reconnais que je ne suis pas un furieux. 

À mon niveau je dirais que je ne descends jamais en dessous de 25 % parce que en effet là ça devient chiant.

Ça dépend quand même de la conduite de chacun. Moi je tire facilement 60-65 km d'autonomie avec pour 75kgs tout équipé.

Cdt. Eric

Quelle chance, j'ai du mal à atteindre les 50 km avec mon poids(95Kg sans l'équipement).

Mais j'avoue que je fais pas mal d'offroad lors de mes longs trajets (Merci Komoot).

Bon ! 

Ça fait maintenant 5-6 mois que j'ai débuté la gyro. Et, j'ai directement appris avec la S18 (malgré les avertissements de certains 😅).

Au moment où je commence à écrire ces lignes, j'ai parcouru plus de 1000km et j'en suis totalement addict.

Je vais donc parler de mon expérience avec la KS-S18 (faut s'en douter étant donné le titre du topic😇). 

A peine reçue (au boulot), j'ai profité de ma pause pour la déballer et pour un peu de lecture afin de la régler.

Le soir même, je débarque chez ma meilleurs pote pour lui montrer l'engin et on a fini par l'essayer dans les garages en sous-sols... au bout de 20 minutes je commençais à rouler +- droit et constant. Mais s'arrêter et tourner était encore une difficulté.

Quelques jours plus tard, j'ai repris en compagnie d'un collègue qui en avait déjà fait par le passé.

Donc je comprends assez rapidement comment fonctionne l'engin, mais j'ai toujours des difficultés pour tourner. Mon collègue, me donnes 2 - 3 conseils. Et au bout de 2h, à rouler en alternance, lui et moi, je me sens assez bien, en confiance.

Ce fut ma première erreur.

La 2e est que je ne m'étais pas assez équipée au niveau des protections.

Résultat ? Une chute à près de 40 km/h avec juste un casque (demi bol) et des protèges poignets. La roue s'est pris une bordure et est allée taper dans un mur.

Pour la roue à part quelques griffes, le trolley était cassé.

Pour ma part, j'étais assez bien amoché, je suis resté 3 semaines sans rouler. Mais je vous rassure, rien de grave.

Les 3 semaines ont permis de bien m'équiper niveau protection :

• Casque VTT Urge Deltar noir
• Veste moto DXR Carter noir avec renfort dorsal
• Genouillère / Protège tibia Leatt dual axis
• Protège poignets

Depuis cette mauvaise expérience, donc je n'ai plus rencontré le moindre problème.

La roue est devenue mon seul moyen de transport (en dehors des vacances).

Habitant seul, je fais même mes courses avec. 

C'est le kiff total. J'ai eu quelques collègues qui ont voulu essayer. je les ai guidé dans un apprentissage ave la mienne et c'est le succès. Déjà deux collègues converti à la roue😁.

Et j'ai eu l'occasion de l'emmener avec moi à la montagne cet été. Absolument génial, elle n'as pas eu peur des côtes, des sentiers vtt et de chemin de randonnées. Mais ce fût assez physique pour moi. 

J'ai écris ce texte sur plusieurs jours car je suis assez bien occupé. Donc, je suis déjà 1150km au moment où je fini ce texte 😇

Il y a 8 heures, King Size a dit :

Il y a encore une autre vidéo de FlyBoy EUC sur ce sujet épineux...sauf que lui démonte tout le chargeur pour tester au multimètre, avec des compétences évidentes, mais il réussit quand même à flinguer son chargeur...

www.youtube.com/watch?v=e7JrmanxmC8&t=3s

Je mets l'adresse internet à titre de curiosité pour les plus calés mais je ne recommande pas pour nous...les nuls. 

et c'est sans compter qu'il faut un bon multimètre et correctement étalonné. 

Il y a 14 heures, Froggy59 a dit :

J ai caper que pour tourner il faut regarder dans quel direction on veut aller mais ce sera pour les futurs session

Un petit truc qui pourrait t'aider à tourner :


Mets tes deux bras tendus à l'horizontale devant toi. Ensuite, tu gardes les deux bras cote à cote et tu les diriges dans la direction où tu désires aller. 



Personnellement, ça m'a bien servi pour mon apprentissage en S18 et m'a permis de comprendre comment mon corps doit bouger pour tourner.

Toujours pas de flammes à l'horizon? 😇😅🤣

Le 30/07/2022 à 17:38, MrP-MrF a dit :

Et donc ? Ils doivent faire quoi ? Rouvrir et revérifier chaque moteur eux même ? 
C'est le problème de la sous-traitance. Classique. Maintenant au moins ils sont au courant. 
 

Faire un simple contrôle aléatoire de la marchandise et de manière répétée. 

C'est ce que l'on faisait dans une boite où je bossais avant. 

Cela semble logique.

Hello, 

Quelqu'un à déjà essayé d'imprimer ces pads là? 

https://cults3d.com/fr/modèle-3d/jeu/universal-power-pads-for-jump-and-speed

Personnellement, je te conseillerais le pet (Petg) pour ça souplesse et sa résistance mécanique.
Je l'utilise quotidiennement dans mon boulot.

30€ pour imprimer le Bumper.
1Kg de Petg GiantArm coûte 20€.
L'impression fait 39gr avec un remplissage à 20%.


Mais n'étant pas expert, tout avis est à prendre en considération.

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