yseman974

Le 30/04/2023 à 04:49, Mr-Dam a dit :

Bonjour,

J'aimerais acheter un chargeur rapide pour ma Speedway 5.

J'ai trouvé ces 2 là sur le site officiel mais lequel est vraiment compatible ?

DUALTRON | CHARGEUR RAPIDE 66V6.5AH (POUR BATTERIE 60V) (V2)

DUALTRON | CHARGEUR RAPIDE 66V6,5AH (POUR BATTERIE 60V)

Si les photos sont bien les bonnes, le chargeur V2 est avec un connecteur LP16 et le deuxième avec les anciens GX16 comme sur nos SW5. Si tu n'as rien changé niveau connecteur de charge, le chargeur V1 avec GX16 est celui qu'il te faut

Le 26/04/2023 à 10:42, marmotte13 a dit :

Bonjour, Est-ce que vous auriez des photos de l'endroit et combien il faut limer pour passer en disque 160 (au lieu des 140) pour l'avant et l'arrière ? je n'arrive pas à trouver sur le net. Merci

Tu dois limer l'espèce de picot sur la fourche qui va toucher le disque quand tu le mettra et à l'arrière tu devra limer le garde boue tu aura une vis qui faut supprimer (la première en bas à gauche quand la roue arrière est face à toi. 

Met un petit coup de peinture ou de quoi protéger les endroits ou tu limera

Hello tout le monde !

J'ai (enfin) reçu mes amortisseurs Ks Exa. En fouinant en peu sur le forum et sur le net, pour les amortos avant je vois certains montages "à l'envers". Cela change vraiment quelque chose ou purement esthétique ou pour faciliter le montage/ gonflage des chambres peut être ?

Montage classique avec la cartouche vers le haut ou cartouche vers le bas

il y a 5 minutes, Christian-91 a dit :

Si tu parle des bagues pour l'axe, je te mets des liens sinon zappe ma réponse 

https://fr.aliexpress.com/item/4000014403296.html?spm=a2g0o.cart.0.0.56673c00UMQ1Kf&mp=1

https://fr.aliexpress.com/item/32831294510.html?spm=a2g0o.cart.0.0.56673c00UMQ1Kf&mp=1

 

C'était bien de ça dont je parlais merci pour les liens

Mais ceux la vont s'user comme ceux d'origine également non ? 

Dans un des pots sur le forum quelqu'un en avait refait légèrement plus épais pour supprimer le jeu

Il y a 1 heure, themaster1 a dit :

Va voir la nouvelle video sur youtube de dualtron store, c'est le comodo de la storm + surdeck en silicone pour la luxury.

 

la luxury oui il y a des options en plus (heureusement hein !) mais bon ça reste chaud pour ce que c'est quand même 

Il y a 8 heures, themaster1 a dit :

Je révise un peu mon avis , sur le papier pas mal (à voir en vrai)

* freins zoom hydraulique

* batterie 30 Ah 60V (cellulles LG, modèle luxury)

* pneus  10x 3 pouces de large (bien !) (sur SW5 max 2"75)

* 2 moteurs, 4000 watts, (1 seul moteur possible), 75km/h max

* Comodo  plus haut de gamme pour la luxury

* Et le truc qui m'intrigue: suspensions à Air (selon le site de dualtron store)...  mensonge délibéré ?

Prix: 2400 € si on prend une Vset10+ à 2600€ ça se tient mais ça pique qd même

 

 

entre divers sites c'est pas les mêmes specs et incohérences entre les photos et les specs annoncées... frein hydraulique sur les différents modèles : NON ! suspension à air : NON (à ressorts comme les SW5) ! le comodo c'est toujours le même 

je vais rester avec ma SW5 mais il faut que je trouve ces foutous inserts à remplacer pour supprimer ce jeu dans la colonne.... si quelqu'un en à je suis preneur 

Pour son prix oui ça ne les vaut pas c'est quasi les mêmes spec que nos SW5

Dommage pour la colonne ça aurait pu être une idée pour éliminer ce fichu jeu dans les inserts !

Quelqu'un s'est déjà penché sur la Rovoron Kullter qui je trouve ressemble fortement à la SW5 ?

Notamment comment est faite la colonne de direction me semble être adaptable sur une SW5 avec le lock à la Vsett 

@Uniques65pour l'arrière il te faudrait un adaptateur comme celui la + quelques rondelles également

https://www.probikeshop.com/fr/re/adaptateur-etrier-pm-gt-is-tektro-a-3-disque-160-mm-arriere-180-mm-avant/138469.html

Tu as les jak d'origine aussi @Uniques65?

Si tu veux installer les disques 160mm avec tes nutt il te faudra les adaptateurs pour disques 160 "arrière" et les quelques rondelles d'origine pour bien les ajuster (regarde la photo que j'avais poster sur la page d'avant ça peut te donner une idée)

L'adaptateur qui est fourni avec les x-tech pourrait passer aussi sur les nutt mais j'ai pas testé à voir si tu les as bien eu avec 

Le 22/08/2022 à 14:19, Jihel a dit :

Bonjour,

Je suis un peu perdu... J'ai une spw5 avec les étriers JAK et j'aimerai passer sur les Xtech.

Pour résumer, faut se procurer 2 adaptateurs chez probykeshop et on peut installer les Xtech?

2 de ceux la? https://www.probikeshop.com/fr/re/adaptateur-etrier-avant-postmount-gt-standard-international-clarks-disque-aa6-mm/117418.html

@JihelSi tu reste en disques d'origine c'est ce qu'il te faut avec les X-Tech pour les installer oui 

Attention au réglage des étriers ils ne pincent pas toute la surface du disque et les plaquettes s'usent anormalement (jette un oeil au sujet "FAQ Speedway 5" pour voir la manip)

Le 23/08/2022 à 00:06, Uniques65 a dit :

perso autant passer en hydrau xd

Franchement installe tes nutt si le kit est dans le carton ! 

Il te faudra des cales un peu plus hautes aussi si tu ne veux pas t'amuser à mettre 15 rondelles à chaque vis d'étrier 😅

Il y a 13 heures, Uniques65 a dit :

j'ai justement un kit nut en 160 à installer sur ma sw5

Cale toi un bon moment pour le faire proprement. Le plus chiant pour moi je dirai que c'était le limage des fourches (et un peu du garde boue arrière aussi tu devrai perdre une vis mais ça tient parfaitement avec les 3 restantes) pour faire passer les disques. Le reste c'est que du démontage/ remontage. 

Prévois de la gaine thermo pour refaire l'isolation des fiches des moteurs et de quoi purger les freins également

@Maxime Bertrandsi tu optes pour la solution x-tech + cales, celles la correspondent à celles fournies avec les repute

https://www.probikeshop.com/fr/re/adaptateur-etrier-avant-postmount-gt-standard-international-clarks-disque-aa6-mm/117418.html

https://www.probikeshop.com/fr/re/adaptateur-etrier-avant-postmount-gt-standard-international-clarks-disque-aa6-mm/117414.html

@Maxime BertrandEffectivement il faut limer un peu à l'intérieur des fourches pour faire passer les disques en 160mm mais rien d'infaisable. 

Les disques renforcés devraient passer en limant également je pense. Par contre avec ceux la apparemment il te faut les bons étriers pour faire passer l'épaisseur du disque plus conséquente (il y a une vidéo la dessus sur la chaîne YouTube de fastride pour les marques d'etriers compatibles) 

Pour les x-tech tu peux te prendre les cales d'etriers  que tu peux trouver sur les shops de vélo en ligne. Tu peux en trouver pour moins d'une dizaine d'euros l'unité 

Le 09/08/2022 à 21:12, Maxime Bertrand a dit :

Bonjour,

Je suis dans le même cas de frein jak vraiment mauvais il faut le reconnaitre. (au pire celui de l'avant me suffit pour mon freinage "bmx" genre 2/3ar-1/3av)

Je me permets de relancer le sujet, afin d'avoir une réponse qui nous servira surement à Mr Syn Plow et à moi-même.

D'ailleurs, ne serait-il pas mieux de passer sur des disques renforcés en 160mm ?

https://fastride.fr/fr/pieces-pour-dualtron/1212-disque-de-frein-renforce-160-.html

Aussi, est-il possible de seulement changer le frein arrière sans créer de "déséquilibre" sur le freinage général ?
 

Merci d'avance la commu

Hello ! Si tu mets un étrier différent à l'arrière tu aura une différence de freinage oui. Je changerai plutôt celui de devant si tu ne peux qu'en changer un seul mais le mieux c'est les deux si possible

Perso j'ai installé des nutt avant/ arrière avec disque de 160mm la différence est flagrante le freinage est vraiment mieux

J'ai également testé les X-tech semi hydrauliques ça reste un bon cran au dessous des freins hydrauliques mais c'est une bonne options pas très chère et tu peux garder tes disques d'origine

il y a 3 minutes, Masire a dit :

Merci pour toute c’est information effectivement c’était mon P1 qui était mal réglé je vous remercie énormément pour votre aide.

super ça  mais fie toi quand même au voltage de la batterie

Le 29/07/2022 à 19:49, Masire a dit :

Bonjour, Merci de m’avoir répondu oui effectivement le voltage s’affiche mais pas les pourcentages de la batterie sa reste bloqué à 0 mais l’es voltage s’affiche 

Peut être un bug d'affichage... la mienne reste toujours à 100% même quand je suis à 62-63v du coup je me fie plutôt au voltage qu'au pourcentage

Dans le doute regarde si tous tes paramètres sont bien réglés si rien n'a bouger (tu as tout ça ici 

Fais nous un retour si ton pourcentage revient ou non 

Il y a 14 heures, xarko a dit :

Salut,

c'est effectivement ce qu'il se passe, chaque fois que j'allume la trot' le voltage dégringole en 2 secondes puis plus rien, je ne peux même plus l'allumer.

Si je reviens 2 heures après, cela s'allume à nouveau et dégringole...

C'est un signe de mort de batterie ?

Merci encore pour ta réponse !

Stéphane

Perso je pencherai pour un soucis de batterie la

Tu as pu essayer en mode éco ou en single motor voir si ça tient plus longtemps ou non ? 

Il y a 17 heures, xarko a dit :

Salut,

je te remercie pour ta réponse. L'afficheur indique 66,4 (et 100 %). Le P1 est bien à 60 et j'ai regardé les autres paramètres qui semblent tous corrects...

J'ai peur que cela ne soit la fin de la batterie, je ne connais pas leur durée de vie.

encore merci.

Stéphane

Possible problème de batterie oui. Depuis que tu l'as as-tu déjà eu un soucis avec ? Choc, accident, trott qui a prit l'eau quelque chose du genre 

Une chose à voir aussi si quand ta trott est chargée à 100%, si en allant faire un tour tu vois le voltage de la batterie descendre en flèche rapidement dès les premiers tour de roues

Eventuellement si tu as de quoi bricoler, faire un check des câbles également

Aussi test le mode single et le mode éco voir si ça change quelque chose à la durée de roulage que tu peux faire avec une fois chargée

Il y a 13 heures, Stef34 a dit :

Salut à toi ! je me lance dans ce projet marre de ce guidon pliant 😤 dis moi où as tu acheté le tube ? tu as une référence un site ? merci à toi 

Dans les bons magasin de bricolage tu peux en trouver tu trouvera surement du tube alu 25x22mm par 1mètre

ou sur le net tu peux trouver du 25x21mm (un poil plus costaud pour le guidon)

Il y a 11 heures, Christian-91 a dit :

Au cas ou tu ne la pas vu je te mets un lien 

https://www.espritroue.fr/topic/8985-les-tutos-de-crypto-obtenir-672v-avec-le-chargeur/

 

Merci je l'avais enregistré aussi... juste la flemme d'aller changer la pile de mon multimètre 

il y a 23 minutes, Christian-91 a dit :

   67.2V 

 

Jamais eu la mienne à plus de 66.6v-66.7v en pleine charge (chargeur d'origine non modifié) 

Je devrai tester la modif voir si je charge à 67.2v 

Il y a 3 heures, xarko a dit :

Bonjour à tous.

J'ai moi aussi un souci avec ma speedway 5.

elle marchait impec jusqu'à hier.

Là je l'ai chargée à 100 % et après avoir fait 100 mètres elle s'est complètement arrêtée, plus d'affichage, rien... J'ai donc moi aussi poussé jusqu'à la maison, l'ai rebranchée et elle a redonné signe de vie.

Je l'ai récupérée au bout de 2 heures environ (le chargeur avait fini son boulot), l'afficheur indiquait 100 % et rebelote, 100 mètres et elle s'est éteinte.

Donc auriez vous des idées, est ce que c'est un réglage car une mise en sécurité ou un truc dans le genre  a été paramétré sans le vouloir ou pensez vous que cela soit plus grave genre mort de la batterie ? Ma speedway a 3 ans environ.

La deuxième fois où elle s'est arrêtée, je ne l'ai pas rebranchée, puis 2 heures après elle se rallume mais continue à avoir ce problème.

Je précise (mais ça ne doit avoir rien à avoir, que j'ai changé l'afficheur LCD  (vitre cassée, j'ai chnagé tout le bloc) il y a quelques mois (mais ça marchait impec depuis).

Merci de vos idées et pistes qui me permettraient de la ramener à la vie !

Stéphane

Hello

Par chargé à 100% tu t'es basé sur le compteur en pourcentage ou au voltage que tu peux afficher juste en dessous (qui devrait t'afficher 66v et des brouettes) et à la lumière du chargeur qui devrait être au vert aussi. A vérifier si ton P1 est bien à 60 (des fois que) et qu'éventuellement les autres paramètres sont corrects aussi (regarde en page 1 tu as les paramètres d'origine)  

Peut être aussi problème de chargeur si tu as de quoi vérifier la tension essais ça aussi

Il y a 13 heures, Titophe a dit :

Regarde page 28, j'ai remplacé le tube d'origine par un autre bien plus long (donc plus rigide). J'ai donc récupéré la pièce en plastique pour la remettre. Adaptateur de chez décathlon, potence vtt et guidon vtt. Bcp mieux.

Justement j'avais vu ton post et j'ai déjà tout pris (tube alu, adaptateurs decathlon, potence et cintre VTT) 

Je profiterai du démontage pour prendre les mesures de la pièce en question pour en refaire une en 3D et l'adapter au tube alu

il y a 57 minutes, Maxime Bertrand a dit :

En prenant connaissance des manipulations, je ne pense pas pouvoir le réaliser moi-même.
Je cherche d'autres solutions, car je trouve cet accélérateur à l'index pas très ergonomique, on ne tient la poignée qu'avec 3 doigts...

A part les gâchettes pouce et gâchettes poignées type moto il n'y a pas beaucoup de choix

Si quelqu'un peut te donner un coup de main pour faire la soudure ça serait top

Pour ma part la gâchette pouce (la 300x sur le site fastride) est vraiment top !