Nashi

Le 07/12/2023 à 13:06, cybertoto a dit :

@MrP-MrFHa oui il faudrait que je fasse ces mises à jour.

je suis trop traumatisé par les deux dernières : une fois une erreur 27 qui fait peur, et une autre fois une mise à jour des BMS qui a duré plus de 2 heures...

2 heures pour la MAJ des BMS 😮

C’est quoi ton téléphone ? De mon côté ça prends à peu près 5 minutes pour cette opération depuis un IPhone 13 (Bluetooth 5.0).

Le 04/12/2023 à 21:36, MrP-MrF a dit :

Je suis en train de faire la maj firmware bms / roue. 
Aparemment une option double lift sur la poignée. Mais je comprends pas trop le fonctionnement

Quelqu'un a déjà essayé ?

Sinon qui a mis les stickers réfléchissant ? Et comment ?

Pour les modes il y en a 3 :

1. Le moteur ne se verrouille pas lorsque la poignée est maintenue.
2. Le moteur se coupe lorsque la poignée est maintenue à l’arrêt complet.
3. Le moteur se verrouille lorsque la poignée est maintenue et qu'une certaine vitesse est atteinte (~3 km/h).

C’est quoi les stickers réfléchissant dont tu parles ? Ils sont fournis par KS ? Tu as une photo ?

Le 02/12/2023 à 19:29, Jeasdepo a dit :

23 Wh/km moyenne

Soit une autonomie de 77 km avec une charge pleine. 😏

Il y a 2 heures, MrP-MrF a dit :

Jamais eu de crevaison sur aucun de mes euc... mais je roule bien gonflé... 

Le top pour éviter la crevaison est d’ajouter 120 ml de liquide anti crevaison. Ça coûte 10 euros chez decat. 😉 

Il y a 5 heures, Marco73 a dit :

, pas tout à fait.

 

Bien vu 😂

J’ai dû écrire 23 au lieu de 32 sur mon convertisseur. Bref je suis bien à 32 PSI.

Il y a 7 heures, fiocco a dit :

À combien était gonflé ton pneu et la vitesse moyenne ? pour savoir si la pression joue bien sur la conso, merci.

Pression à 32 PSI (1,58 bar), c'est la préconisation qu'il y a sur le pneu cross (voir côté droit).

Je suis bridé à 25km/h, ma vitesse moyenne est à 18km/h. 

Le 24 novembre sur un parcours de 15 km, j’ai 60m / watt. Donc une autonomie de 106,56 km. Désolé il y a eu des erreurs dans mes calculs précédents, j’ai corrigé…

Tiens je viens de trouver une page sympa sur l’appli, regarde :

Donc à partir de cette conso moyenne ça donne bien 107,4 km.

Je viens de voir la température, purée il fait vraiment pas chaud chez moi 😂

Tiens hier le 24, j’ai parcouru 9 km, il faisait super froid hier, peut-être 8 degrés le matin. Bah j’enregistre 49m / w.h. Soit une autonomie de 87 km.

C’est vraiment le grand écart !

@cybertoto Sur le mois, je suis à 66m /w.h 

Je fais 93 kilos tout équipé.

Il doit y avoir un problème avec cette l’application KingSong. Parce ça donne une capacité de 117 km. Ça fait beaucoup… 😂

Rouler à plus de 25 km/h avec un NVEI mais en dessous de 45 km/h est une infraction au code de la route et non un délit. 

Les engins ont interdiction de dépasser les 25 km/h sous peine d’une amende pouvant aller jusqu’à 1 500 euros.

En cas de récidive, le contrevenant risque une amende pouvant atteindre les 3.000 euros. Par ailleurs, son véhicule peut aussi lui être confisqué, immobilisé ou mis en fourrière.

@cybertoto, je publierai mes métriques demain aprem 😉

Pour les pads en 3D, c'est vrai que c'est plus confortable, je ne sens plus du tout les HP. Mais j’ai un défaut, comme beaucoup, au bout de 30 à 40 minutes, j'ai une douleur qui apparaît à l'intérieur du genou droit (jambe d'appui). Je remarque que lorsque la douleur est extrême, au bout de 1h30 en plusieurs sessions en ville, le fait de mettre les pieds en canard me soulage beaucoup. Mes malléoles ne sont pas toujours au contact des pads 3D. La douleur est présente car j'ai tendance à rentrer le genou droit vers l'intérieur. Si je plaque la gyro sur l'autre jambe, ça me soulage également.

Le fait de plaquer les jambes (les mollets) contre la roue me permet d'avoir plus de stabilité et d'assurance lors des prises de vitesse. Je ne sais pas si c'est vraiment ça qui fait mal au genou ou si c'est le fait de pencher la roue d'un sens ou dans l'autre pour tourner.

Demain, je vais essayer de plaquer systématiquement mes malléoles contre les pads 3D et de mettre légèrement mes pieds en canard pour voir ce que ça donne. 😏 Je ne suis pas aussi expérimenté que vous, peut-être avez-vous des conseils à ce sujet ?

J'ai trois questions qui me viennent aujourd'hui :

1. L'un d'entre nous a essayé la position assise ?
2. Pour le calibrage, vous positionnez le niveau sur les pédales ou sur le haut de la roue ?
3. D'ailleurs, à l'arrêt en tenant votre roue par le trolley, votre roue a-t-elle tendance à partir en arrière ?

Pour revenir sur les préconisations du fabricant en ce qui concerne les niveaux de charge max de nos batteries, j'ai ajouté un nouveau topic : 

Bonne lecture. 😉

Les préconisations du fabricant de charger à 90 % des capacités de la batterie m'ont quelque peu laissé perplexe.

J'ai donc fait quelques recherches. Et en fait, cela fait suite à plusieurs études sur les batteries lithium-ion :

• En 2012, des chercheurs californiens ont révélé que charger ce type de batterie à 90 % au lieu de 100 % peut prolonger la durée de vie d'une batterie de 20 % à 30 %.
• En 2018, une nouvelle étude, cette fois réalisée par des chercheurs de Stanford, vient confirmer l'étude précédente. Ces derniers ont poussé les tests un peu plus loin en exagérant la charge maximale à 80 %. Figurez-vous qu'ils ont constaté que ce niveau de charge maximale pouvait prolonger la durée de vie de 40 %. Et ce n'est pas tout ! L'étude portait également sur les niveaux de déchargements. Une décharge maximale à 40 % permet de préserver encore plus la durée de vie des batteries.
• En 2019, c'est en Asie que les résultats prouvent qu'un niveau de charge maximale à 80 % prolonge la durée de vie de 25 %.

Morale de l'histoire, si vous souhaitez préserver la batterie de votre roue, chargez-la à 80 % maximum et n'attendez pas que la batterie soit en dessous de 40 % pour la charger. 🤘

Vous disposez de deux paramètres pour gérer la charge et la décharge de vos batteries.

1. Le premier paramètre permet de définir le niveau de charge maximal que vous souhaitez atteindre. Une fois ce niveau atteint, la charge de la batterie s'arrête automatiquement.
2. Le second paramètre permet de définir le niveau de décharge à partir duquel vous souhaitez être averti. Une fois ce niveau atteint, une alarme se déclenche.

Peut-être que ces paramètres sont aussi dispo pour les roues précédentes, la commu devrait pouvoir le confirmer.

Il y a 3 heures, elric a dit :

Et tu l'as acheté où ?

Sur GyroRide

Il y a 3 heures, elric a dit :

Tu as quel modèle ?

Celui-ci : 

Curieux de voir tous les problèmes signalés par les utilisateurs. Pour ma part, 154 km au compteur et ca roule encore parfaitement ! 😅

J'ai installé les mises à jour avant la première utilisation et j'ai également monté le niveau de charge à 100%.

J'ai remarqué que les applications iOS et Android sont très différentes. L'application Android offre plus d'informations sur les paramètres disponibles dans l'application. Pour une raison que j'ignore, depuis que j'ai connecté ma roue à l'application Android, les alarmes de vitesse font des bips au lieu du son de vaisseau spatial d'origine. Je préfère les bips car ils ne coupent pas la musique lorsqu'ils se déclenchent. 🤘

J'ai commandé les pads imprimés en 3D proposés par Cybertoto. Le confort n'est pas optimal dans la configuration initiale et occasionne des douleurs aux genoux. J'espère que cet accessoire améliorera le maintien. Je vous ferai un retour objectif sur cet accessoire. D'ailleurs, @cybertoto, pourquoi le colis est-il parti de Colomiers alors que tu es basé dans le 78 ?

L'installation d'un rétroviseur de casque est VIVEMENT conseillée pour une raison de sécurité. Trop de personnes ne font pas preuve de prudence et ne signalent pas leur dépassement. 😠 Le rétroviseur permet de rester concentré sur la route sans avoir à se retourner constamment. C'est beaucoup plus safe ! 👍

Il y a autant de personnes fascinées par la gyroroue (qui font attention 😘 et qui me posent des questions) que de personnes qui peuvent avoir un comportement pernicieux et qui se permettent des commentaires du genre, "il y en a qui ont de l'argent", etc. 💩 C'est 50 - 50.

La gyroroue est un moyen de déplacement réservé aux personnes d'une extrême prudence !!! ⚠️

Faut vraiment faire très, très, très attention aux autres... Que Dieu protège les wheelers 🙏

Il y a 11 heures, Schepi a dit :

Sinon passes sur EUC World 😉. 

Ça a l’air sympa mais elle n’existe que sur Androïd. J’attends la version iOS avec impatience. 🙂

Il y a 9 heures, Schepi a dit :

Tu n'aurais pas l'application en miles ? 

Non, l’unité est bien en km/h. Et ce matin je parviens à modifier les réglages de vitesse, bizarre l’appli KingSong 🤣

J'ai achevé ma dernière session d'apprentissage samedi. Et après avoir réussi plusieurs demi-tours serrés, j'ai entrepris dimanche aprem ma première balade sur une magnifique piste forestière, parcourant plus de 35 km sans encombre.

Quel bonheur ! 😌

C’est incroyable comment ça grimpe les côtes sans broncher. Même avec mes 90 kilos.

Mon expérience prouve qu'apprendre l'EUC sur une roue imposante de 18 pouces et de 32 kilos est tout à fait envisageable et possible. Je vous le garantie, en une semaine, à raison d’une séance quotidienne de 20 minutes, un novice peut y parvenir. 🤘

Après 3 heures sur la roue, à la fin de la balade, la douleur aux mollets en posant les pieds au sol est comme une terrible crampe. 😬 Ce matin, impossible de poser le talon, je vais ressembler à un boiteux pendant au moins 4-5 jours ! 😆

Pour les Toulousains en quête d'une belle piste tranquille, essayez l'itinéraire grand gabarit A380. 😎

Après tous ces kilomètres parcourus, j'ai voulu ajuster le tilt back ce midi. Bizarrement, je ne peux pas pousser les modifications des paramètres de vitesse. 🤨

La roue atteint près de 30 km/h, alors que l'application indique 20 km/h. Dois-je rouler avec l'application ouverte pour que les kilomètres soient comptabilisés et ainsi débloquer les limites ?

Pendant les entraînements de la semaine dernière, je ne sais pas par quelle manipulation mais des options sont apparues dans les paramètres de l'application, il était possible de modifier de la puissance d'accélération et de freinage. Malheureusement, je ne parviens pas à les retrouver. Quelqu'un a une idée ? 

Il y a 9 heures, jacky lauber a dit :

J ai enfin reçu la bête et ce qui choc en premier c'est la taille et le poid du carton, je me disais 30kg ça va large, ben, mon C... J ai dus demande l'aide de ma chère et tendre pour la montée à la maison.

 Après fut le temps de la découverte, déballage du carton et faut dire elle est BELLE, passant de la mcm5 a la ks19 ben... Voilà la claque visuelle, des lumières,du son dans tout les sens ça tombe bien je m appel Jacky j échappe pas a la critique du publique la roue Jacky tunning, mais bon on vit parmis les bof.

Une fois sur la roue que dire, c'est le pied pour cité bonheur sur seine et la vient la réflexion et l heure de m excuser auprès de ce youtubeur, a l époque j ai regarde sa vidéo avec un peu de brouillard dans les yeux et j ai " critiquer sa façon de voir la roue car pour moi c'était celle que je voulais" mais tout ce qu'il a souligné est vrai, elle est haute sa mère, moi qui fait 1m70 et oui je suis assis dessus quand je pose le pied au sol, après c'est faisable mais faut s'y faire. Le power pad me gène pas spécialement même si je rejoint gabv12 pour tourne serre bien accroché toi mon coco. Et comme disais Raphaël la poignée on veux l attrape en freinant et paf ça coupe.

Tout ça ne me déçoit pas car je kiff la roue mais je me devais de présenté mes excuses au risque de passe pour un troll.

Donc c'est fait, désolé Raph et merci GAB car l est deux vidéos sont très complémentaires. 

BS critiquait bien cette roue sur sa chaîne et pourtant, depuis, il n’utilise plus que celle ci. 

Le 05/11/2023 à 11:43, Schepi a dit :

C'est normal au début. Tu cherches ton équilibre et tu es crispé. Promis ça va disparaitre rapidement 🙏. 

Ton prochain ennemi sera le mal au pied si tu fais de long ride 😅.

Depuis hier, je n'ai plus l’effet coup de chaud, mais mes jambes se fatiguent rapidement après 20 minutes. Mon haut du corps est beaucoup plus détendu et je ne tire presque plus sur la sangle.

Je ne me sens pas encore prêt pour une escapade, mais je commence à mieux contrôler mes virages et ma roue en général.

Je n'ai pas encore réussi de demi-tour serré, mais je commence à ressentir que la roue devient une extension de mon pied droit, et il me suffit de poser le pied gauche pour effectuer des demi-tours.

Cependant, je remarque un problème que je ne comprends pas encore. Lorsque j'accélère, la roue se met à trembler (des mouvements rapides de gauche à droite), ce qui me déstabilise dangereusement. Peut-être est-ce dû à la fatigue ? Ce n'est pas systématique et je viens seulement de remarquer ce problème aujourd'hui. Avez-vous une idée ou un conseil pratique à ce sujet ?

Je n’ai pas encore procédé au recalibrage vertical, je m’en occupe demain.

Il y a 4 heures, Creutzy a dit :

Pédales qui se redressent en virage = calibration de la roue nécessaire. 

Comment on procède ?

Il y a 15 heures, whubeel a dit :

Pour les pédales qui se redressent, regarde le mode de conduite qui est réglé. Ça peut expliquer.

tu es sur Toulouse ?

Elle est configurée sur le mode apprentissage.

Oui, de Toulouse quartier St-Cyp. Toi aussi ?

Ah oui, ça parait pas ou alors c’est à cause du poids de la roue ou bien de la sangle que je tire mais au bout de 20 minutes, alors que je suis en bonne condition physique, je dégouline de partout !

Eh bien, voici mon premier retour après mes premiers essais. Je tiens à rappeler que je suis totalement novice, je n'avais jamais essayé un EUC avant hier soir.

À cause de la pluie, j'ai opté pour le parking sous-sol de ma résidence qui offre assez d'espace. Le sol en béton est très lisse et plat, parfait pour mes débuts.

En seulement 5 minutes, j'ai réussi à maintenir mes premières lignes droites. J'ai ajouté une sangle à la poignée avant pour me rattraper quand je perds l'équilibre, une excellente idée la sangle, sans cela elle serait tombée au moins XX fois déjà 😇. Cependant, la sangle ne m'aide pas vraiment pour l'équilibre, j'ai tendance à tirer dessus, ce qui me déséquilibre.

Depuis aujourd'hui, j'arrive à partir en trottinette avec les pieds droits facilement maintenant. C'est un peu plus compliqué avec le pied gauche mais ça viendra rapidement aussi. Je prends les grandes courbes, mais même sur une largeur de 3 mètres, impossible de tourner sans perdre l'équilibre. Ma bien-aimée me filme, ce qui me permet de voir mes erreurs en visionnant ma conduite. En fait, pour les virages, je ne tourne pas les épaules et le buste, mais je fais pencher la roue d'un côté ou de l'autre avec mes pieds et avec la force centrifuge, je me fais éjecter.

Pour 2x 20 minutes, c'est déjà très bien. Peut-être que si je continue comme ça tous les jours cette semaine, je pourrai peut-être faire ma première sortie le week-end prochain.

En ce qui concerne le confort, dès le déballage, j'ai installé les gros powerpads mais ils me font déjà mal aux mollets à cause de la bande d'1 cm d'épaisseur. Donc je vais remettre les petits pads. C'est dommage, j'aime beaucoup le confort du coussinet avant quand je me penche. Je vais devoir attendre qu'une entreprise sorte des gros pads mieux conçus.

La sensation de glisse est comme si j'étais porté par un tapis mécanique. Les aspérités sont parfaitement absorbées ! On ne sent même rien 😎 et la sensation de vitesse apporte une stabilité incroyable.

J'ai poussé uniquement jusqu'à la première alarme hein. 🤓

En revanche, je ne suis pas trop rassuré sur le tilt back lorsque je tourne, je ne sais pas si c'est moi ou la roue mais on dirait que les pédales se redressent. Pourquoi ça alors que je suis à faible vitesse ??

Je n'ai pas encore de réponse à apporter à mes précédentes questions sur l'appli pour le moment, mais je prendrai le temps de m'y attarder et de vous apporter des éléments de réponses.

J'ai vraiment hâte de pouvoir partir en rando et faire de longues distances le long du canal du midi et de la Garonne 🤩🤩