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C'est exactement le point : a quoi bon avoir une roue qui fait du 40 si on ne peut rien en faire en ville ? (rien de plus que 25)

Salut à tous, Je partais donc sur une Nosfet Aero, comme conclu ici : Sauf que je me rends compte que la limite à 25 km/h c'est pas une blague, il y a des contrôles et en, cas d'accident, on ne sera pas remboursé, on peut compter sur les assurances pour cela. https://www.anumme.fr/2019/11/04/police-rouler-bridage/ Qu'en pensez-vous ? Je sais que c'est peut-être une question polémique ou que certains vont trouver ennuyeuse mais j'ai besoin de comprendre car ça me bloque : c'est en train de me gâcher la fête. Si, vraiment, les contrôles se multiplient, alors à quoi bon avoir une roue pour tous les jours qui va au delà de 25 ? D'autre part, le risque lié à l'absence d'assurance dans les gros accidents, justement quand ca te coute pour toute ta vie à rembourser et que c'est justement là que c'est le plus utile, si, donc, absence d'assurance pour ces cas, alors à quoi bon ? Bref, je me demande si je ne vais pas me replier sur une roue à moins de 20 Kg (plutôt que 25) genre KS 16S v2 ou bien une IM V8s. D'un autre côté, je n'ai pas vu un seul test en ville avec une roue bridée à 25. On peut parfaitement rouler à moins de 25 avec une roue débridée, en tenant compte du contexte, comme avec une voiture, mais malheureusement, la loi est stupidement fixée ainsi : machine bridée. Idem à vélo électrique : 25 c'est l'assistance qui s'arrête, on peut parfaitement pédaler pour dépasser 25 km/h. Et vous, comment avez vous résolu cela ?

Merci ! J'ai bien aimé la mutuelle 🤣

Salut à tous, Est-ce que cette roue recharge la batterie quand on descend une pente ? J'ai l’impression que oui vu la fonction de limite de la charge en dessous de 100%. Ca peut paraître étrange, mais si ca recharge et qu'on doit commencer par une pente ... Il se passerait quoi si la batterie est à 100% et qu'on entame une grosse pente ? Comment est dissipée l'énergie au delà des 100% ? Peut-être est-ce une question bête, mais toutes les roues font-elles cela ou bien ça dépends de chaque modèle ?

Bonjour à tous, Contexte : les premiers et derniers km sur un trajet en TGV. Quelles sont vos expériences d'un trajet en ville avec valise à roulettes ? Est-ce faisable ou bien est-ce un délire dangereux ? Même question avec un gros sac à dos (pas un petit sac pour la journée, mais le sac avec les affaires de la semaine). Et dans le TGV / train régional, une roue de 25 Kg, ça passe bien ou c'est plausible seulement une fois de temps en temps, mais pas toutes les semaines ? Merci pour vos partages !

Est-ce plus léger que les pédales d'origine ? (en plus d'avoir des picots et une meilleur adhérence) Que pensez-vous du léger rehaussement "ergonomique" à l'avant et à l'arrière ?

Excellent ! Merci. Pour comparaison, la InMotion V9 est à 90 Nm.

Merci. En effet, je ne trouve pas l'info sur le couple. A l'estime, c'est une valeur supérieure à 100 Nm.

Pour les clignotants, je souhaite savoir s'il y en a sur cette roue. Mon autre question est quel est le couple en Nm.

Quelques questions de détails sur les caractéristiques : - clignotants ? On a quoi ? - le couple en Nm, je ne le trouve nul part. Sinon, sur ce point, cette vidéo test une pente de 45° (100%) !! et ca passe. Le couple doit être important et supérieur à 100Nm, mais combien ?

Salut les amis, je rejoins ce topic pour suivre la Nosfet Aero.

Oui, en effet. J'ai regardé pas mal de tests de produit Begode, c'est pas dans ma short list, je ne veux pas polémiquer, mais j'ai de bonnes raisons. Voilà, mon choix de papier est fait, ca sera la Nosfet Aero. Le point difficile est l'absence d'appli iOS, tout le reste est plutôt bon voire très bon. C'est plus cher que la V9, mais tellement plus fun ! Quelques points forts de la V9 pour être objectif : la pluie (mieux carénée, les chaussures seront moins mouillées), la certification UL (contre les incendies) et le dispositif antivol avec GPS. Quant aux autres roues V8S, etc : trop anciennes pour le prix et bien peu résistent à la pluie. Or, mon besoin est de remplacer le métro, tous les jours, pas juste quand il fait beau. D'autres modèles sont meilleurs, mais sont trop lourd pour mon usage. Merci à tous. A voir ce que la vie me réserve et si ça peut se faire, mais j'ai fait mon choix 😉

Sinon, poursuivons la discussion autour de suggestion de roues légères, pour "commuter", dans l'esprit d'une micro-mobilité si chère à Bonheur sur Seine. Short list: (dans la catégorie de poids 25 Kg qui me semble être le max acceptable.) - InMotion V9, mais probablement manque d'autonomie et de fun, look tristoune. Suspenssion basique et très rebondissante (uniquement air) et délicate à régler. - Nosfet Aero, plus fun, plus d'autonomie, design plus plaisant et prix plus élevé. Bonne suspension (amortisseur huile). A explorer : v8s ,KS 16s ou si vraiment nécessaire une v10f ou ks18L.

Je ne partage pas ce point de vue. La fiabilité se mesure avec un taux de panne par exemple. C'est très objectif et assez répandu dans d'autres industrie que la roue. La qualité, c'est autre chose, c'est plus subjectif. J'ai pu analyser des vidéos de démontage de ka KS S16 et de la V9 et j'observe sur ces vidéos une différence de qualité, d'après ma perception et sur la base des modèles démontés (sans précision du batch). La V9 semble être de meilleure qualité que la Kingsong. Il manquait souvent de graisse sur les glissière de l'amorto par exemple. Il était donc souhaitable, à l'époque, de tout démonter pour graisser les glissière : inacceptable en terme de qualité. Fiable, je ne sais pas, elle venait de sortir et il faut un échantillon pour mesurer. Quant au pilote, je ne vois pas le rapport avec la fiabilité. Cependant, nous ne l'avons pas définie le terme "fiable" alors ... Je l'envisage au sens d'une roue qui démarre et peut permettre un trajet sans tomber en panne et avec des indicateurs en conformité avec la réalité. Plus simplement, si un propriétaire doit réparer sa roue en la ramenant au vendeur plus que ce qui est prévu par la grille d'entretien , alors la dite roue ne serait pas fiable. Idem s'il faut invoquer la garantie sur trop de produit sortis d'usine, mais nous n'aurons jamais accès à ces chiffres, d'où les discussions entre passionnés pour faire ressortir une part de vérité. En tout cas, si je laisse la philosophie à part, merci pour tous vos conseils. En synthèse, tout va dépendre d'éléments perso non encore définis : étage, présence d’ascenseur, distance réelle à parcourir, etc.

Merci. J'ai longtemps voulu la S16 pro, mais maintenant, c'est assez différent, je dois envisager Paris avec sûrement une pièce au dernier étage sans ascenseur, alors les 32 Kg de la S16 sont trop lourd. Sinon, à part le poids, elle est incroyable : belle autonomie, belles accélérations, etc mais trop lourd. Il me faut du simple, fiable, compact, léger. Plus j'y pense, plus la InMotion V9 me semble correspondre ou alors la Nosfet Aero. Est-elle fiable l'aero ? La V9 semble fiable, j'ai vu une vidéo de démontage, c'est propre. La partie logiciel est fiable aussi chez InMotion.

Oui, c'est la conclusion à laquelle j'arrive, la V9 est mieux adapté pour remplacer bus et metro mais moins fun, et moins d'autonomie. C'est un choix qui me semble sage, surtout avec la pluie.

Très clair, merci !

Autre question bête : vous laissez la limitation d'usine à 25 km/h ou pas ?

ok, merci ! Je regarde ce modèle : Kingson S22p. 3300€, c'est un peu hors budget pour moi. 35 Kg, n'est-ce pas trop lourd non plus ? Évidemment, avec un moteur 4000W, c'est pas les mêmes perfs non plus. J'ai l'impression que c'est une catégorie au dessus, qui ne m'est pas encore accessible : prix, manque expérience, etc. Ca m'aide à fixer les choses et à positionner un budget max 2500€. Je dirais aussi, poids inférieur à 25 Kg, sur la base de l'expérience d'avoir du transporter mon vélo électrique pliant en train, j'ai bien senti passer les 25Kg. Même si la forme est bien plus compacte pour une roue, c'est un max. J'aurais peut-être un 6eme étage sans ascenseur (même si je ne sais pas encore), avec le sac de course sur le dos, ... 35Kg me semble trop pour moi. Donc, nouveaux critères grâce à la discussion ! (merci) - moins de 25Kg - moins de 2500€ Pour les suspensions, je ne suis pas sûr d'en avoir besoin. Peut-être qu'une 18XL ... 2000€ neuve, 24 Kg, 2000w et autonomie incroyable de 100km (150km "officiels") , loin de la V9 avec ces 35 km opérationnels. Pour 500€ de moins, avec la V9, tout semble meilleur, sauf l'autonomie, avec une machine plus récente. La V9 n'est cependant probablement pas la roue qui va me tirer des hordes de cyclos enragés au démarrage. Elle semble plus douce et moins péchue que d'autres. A voir.

Ah oui, la Nosfet Aero est pas mal du tout ! Un peu plus lourde, mais pas beaucoup : juste un Kg pour plus de puissance, plus d'autonomie, meilleur temps de charge, une suspension un peu meilleure semble t-il mais une moins bonne appli cependant.

J'ai pensé à la InMotion V9. Format classique 16' et moins de 24 Kg. Apparemment, l'autonomie opérationnelle est de 35 km. J'ai le sentiment que ça serait ok pour moi. Même mon pire scénario passerait "ric-rac", mais je pourrais charger sur place. Ca veux dire que je dois toujours avoir le chargeur sur moi, d'où ma question sur son poids et son volume.

Ah ok. Le fait est que je n'ai aucune idée de l'autonomie. J'ai l'impression que 50 km devraient largement suffire pour mes déplacement quotidien, sachant que j'aurais toujours une prise au boulot et surtout chez moi. En pratique, je n'ai aucune idée des chiffres, si c'est délirant ou pas 50 km. Je précise que je ne ferais pas de balade ni de grand déplacement, juste mon "commute" quotidien dans Paris. Mon pire scénario pour l'autonomie : traverser Paris, par exemple, un AR Aubervillier <-> Boulogne, mais ca ne sera pas tous les jours ca. Vue avec Google Map, ca fait 17 km, disons moins de 20. Alors, avec 50 km, je devrais pouvoir faire cet aller-retour en un seul chargement et ca serait mon pire scénario. Suspension : j'en sais rien. Je dirais oui car ca semble mieux avec que sans 🤔 mais en vrai, je ne sais pas si c'est vraiment utile ou si c'est gadget. En tout cas, je vais m'en servir tous les jours, donc si c'est pas gadget, c'est oui. 80 Kg pour le poids du pilote 😀 Quant au budget, bah je veux bien mettre le prix pour avoir de la qualité. En échange, plus besoin de ticket de transport.

Bonjour à tous, Je reviens ici après avoir envisagé une Kingsong S16 pro il y a un bon moment, mais rien ne s'est passé comme prévu et je n'ai pas pu acquérir de roue. Finalement, il se peut que je soit sur Paris, je cherche donc une roue pour remplacer le bus et le métro. Objectif : se déplacer, par tout temps, tous les jours, simplement, à Paris, tout à fait dans "l'esprit Bonheur sur Seine". Il me semble que le poids sera un facteur très important. Je n'ai pas envie que la roue soit mollassonne, les accélérations me semblent importantes pour le plaisir au quotidien. Pas de balade dans les bois ou trop loin, juste en ville, pour se déplacer de manière utilitaire. La fiabilité est donc critique. Il y a aussi l'aspect pratique : le chargeur de petite taille, etc (ou alors, je fini par avoir deux chargeurs, un au boulot et un à la maison ?) Est-ce que cela vous semble crédible comme critères ? Quelle roues pourraient correspondre ? Y en t-il parmi-nous qui font aussi les trajets en roues tous les jours ? D'après vos expériences : c'est jouable ? Qu'est-ce qui est pénible ou difficile ? Et qu'est-ce qui est agréable ? Dangereux ? Quels sont vos retours d'expériences ? J'ai aussi des questions sur les règles de circulation en ville (Je vais aussi chercher sur le forum) : - faut-il une assurance spéciale ? - un casque et des gants ? (de toute manière, j'en prendrais, mais j'aime comprendre ce qui est volontaire versus obligatoire) - est-ce ok de rouler sur les trottoirs ? - est-ce ok de rouler sur les pistes cyclables ? - est-ce ok de rouler sur la route ? - est-ce ok de rouler comme les vélos sur les voies de bus ? Voilà, merci pour vos retours d'expériences !

Pour charger plus vite, tu peux avoir deux chargeurs en même temps, mais il faut que cela soit le même sur les deux prises, c'est plus sûr (ne pas brancher les deux chargeurs sur une même prise, via une multiprise).

Chez les bons fournisseurs, oui 😉