Jbb

31 Kg sur la balance pour le modèle pro. Sur cette vidéo à 3 min 56 jusque à 4 min 10 Le gars précise que Kingsong n'a pas réussi comme ils le souhaitaient à maintenir le poids sous les 30 Kg.

Cette vidéo est un début pour donner une idée de l'autonomie, malheureusement, je ne crois pas que cela soit la version pro.

Oui, le voltage joue. Ce qui compte à la fin, c'est la quantité d'énergie stockée et les flux capable de rentrer et sortir. En pratique tout compte et même le pneu à une influence sur la conso, donc c'est difficile de donner une autonomie avec un calcul théorique, il faut tester.

C'est juste, il faut penser à l'équilibrage, mais il n'y a pas trop de moyen de consommer sans descendre, enfin, on verra, c'est en essayant qu'on trouve des ruses au début insoupçonnées !

C'est une question difficile quand on a pas déjà une roue. Comment savoir quel sera l'usage ? Pour l'instant, j'ai le sentiment que la S16, d'après certaines videos, est plus proche des 80 km d'autonomie que des 120, mais c'est pas une surprise. 80km réels pourraient me convenir ... enfin j'ai l'impression.

S16 PRO !

En fait, pour la 18XL, c'est mon meilleur choix sans suspension. J'aimerais bien avoir des suspensions et la S16 semble être un bon choix. A suivre !

Ah oui, je considère aussi d'autres choix comme, en effet la 16x mais surtout la 18XL qui semble être un excellent "cheval", c'est à dire une roue bonne à tout faire, super fiable, mais qui se la pète pas 🙂 De toute manière, j'attends des tests objectifs de la S16, un démontage en règle et une projection sur la fiabilité attendue qui reste un point critique. A quoi bon avoir une roue puissante ou pas, si elle reste en pane ?

@elric Concernant ta remarque sur la batterie, je vais même la renforcer : compte tenu des fortes pentes ici (mais c'est tout de même pas la montagne), je dois démarrer toute sortie par une grosse descente => les batteries ne devront donc impérativement pas être à 100% pour mon cas. Pour éviter les surcharge lors de la descente. C'est donc encore pire que ce que tu décris et que je comprends bien. Les seules autres possibilités sont une roue encore plus lourde, avec un même moteur puissant mais plus de batterie, type Veteran. une roue moins puissante, avec batterie mieux "accordée", mais moins puissante, or avec les pentes, c'est nécessaire. C'est là que la S16 me semble être le bon compromis car c'est toujours une question de compromis, mais il faut faire le bon ! A voir... Pour objectiver cette histoire de pente, ce sont des pentes allant jusqu'à 20% (11°), on est donc loin des 40° que peuvent franchir nos roues, mais il faut aussi avoir en tête la distance, à Lyon, il faut pouvoir tenir 1 ou 2 km de ces pentes. A voir dans des videos, la roue monte très vite en température sur 5m de pente à 40°.

Oui, fixer sur une unique couleur qui se voit bien, comme des feux de position, c'est bien.

Moi, ce qui me m'inquiète, ce sont ces LED de partout. J'espère qu'on peut les paramétrer et choisir un résultat sobre qui ne clignote as tout le temps.

Oui, j'entends ... Cependant, cette possible roue d'apprentissage aura une durée de vie extrêmement réduite, peut-être seulement quelques semaines, et je doute de trouver une roue pour adulte à 36€ (🤣) comme évoqué dans un message. Disons que c'est tout de suite quelques bonnes centaines d'euros minimum. Bref, je suis en attente, en réflexion et je sais que je ne vais rien acheter dans l'immédiat. Il y a aussi l'idée d'apprendre tout de suite avec la bonne roue, pour optimiser la fameuse mémoire de proprioception, cette "mémoire musculaire" qui est utile pour ce genre d'activité. Je cible la KS S16, mais j'attends les tests et probablement encore quelques mois après la sortie prévue autour de mars pour des raisons budgétaires. Ensuite, se posera la question soit de louer une roue le temps d'apprendre, soit de bien protéger la S16. Quant à la proposition de trouver une roue d'occasion, c'est plus compliqué que ca n'a l'air car nous sommes dans une zone avec de grosses pentes et des rue et routes particulièrement défoncées par ici. Il n'est donc pas envisageable que j'apprenne sur une roue trop faible en couple. En revanche, l'autonomie à moins d'importance, alors pourquoi pas une roue bonne roue bien coupleuse, mais bien usée avec plus trop d'autonomie ? Oui, pourquoi pas ... Souvent une bonne roue est cher et la revendre ensuite c'est possible mais super chronophage alors je crois que je me sens à l'aise avec l'idée d'aller directement sur la S16. En fait, j'irai observer la bête en vrai, dans une boutique, ca me donnera une idée de ce qu'il faut conquérir 🙂 De plus, avoir une super roue comme la S16 ne m'oblige pas à la pousser tout de suite, je ne pense pas que cela fasse prendre de risque, en plus, on peut tout limiter via l'application, donc on peut apprendre sereinement avec une roue puissante. C'est pas plus dangereux.

Suite à quelques discussions dans le topic Kingsong S16, je crois que je vais tenter directement cette roue en version pro. J'attends de voir de véritables tests, mais, en gros, mon choix est fait. Je ferai donc l'impasse sur une roue d'apprentissage. Toutefois, je n'ai pas la pression et c'est pas un achat qui se fera rapidement. Oui, il y a une part d'incohérence à être sur le forum sans avoir une roue, oui ... 😅 L'objet technologique me fascine, indépendamment de son usage que je finirai bien par vivre.

Je ne vois pas bien la valeur ajoutée de cette contribution dans le zone KS S16. Eventuellement dans le bar, oui, pourquoi pas ... On sait que tu préfère Begode et c'est très bien ainsi, mais quest-ce que ca apporte de dire que tu trouve, selon toi, que d'autres roues apportent plus de plaisir ? Bon, ok, je suis content pour toi si tu trouve que d'autres roues t'apporte plus de plaisir. Très bien. Sinon, si tu veux discuter, discutons, mais apporte des arguments, de la valeur à la discussion pour permettre à tous de mieux connaître les roues. Juste dire "y a mieux", bah oui, forcément, il y a mieux, mais en quoi ? A quel prix ? Pourquoi ? Sur quel usage particulier ? Avec quel angle de comparaison ? Bref, un propos qui serait constructif, pas dans la provoc.

Toutes ces petites vidéos positives qui s'accumulent sur la S16. La S16 pro va faire un carton ! La comparaison avec la V14 est intéressante, ces deux roues ne sont pas dans la même catégorie, tant en termes de performances sur le papier (moteur de 4000w pour la V14 contre 2800W pour la S16) que pour le prix bien plus élevé pour la V14 3800€ contre 2000€ pour la S16. Pour autant la S16 s'en sort très bien dans cette comparaison et finalement, tient la dragée haute à la V14 ! Cette roue S16 semble se préparer un destin d'excellente roue polyvalente à un prix abordable (en comparaison car 2000€ c'est tout de même une somme !)

Ah oui, les power-pads 😂

Bonjour à tous, Voici un concept intéressant à explorer : la roue, juste la roue, au pied et le reste dans le sac, qu'en pensez-vous ? Evidemment, il y a un câble pour relier l'ensemble... mais ce nouvel équilibre des masses pourrait être très intéressant. Le problème, c'est qu'on ne peut plus vraiment avoir un sac à dos pour mettre ses affaires. EDIT : le reste, ca doit être seulement les batterie. Il me semble que ca devrait être plus simple que le contrôleur avec les gyroscopes restent dans la roue, mais après-tout, pourquoi pas, ca doit peut-être pouvoir s'ajuster ...

Tout à fait, mais là, il ne fait rien de spécial, il roule sous la pluie en parlant. Bon, soit. Il n'est même pas en train de spécialement la malmener. Je trouve que ca n'est pas assez spécifique, ca ne teste pas grand chose. Certes, ca confirme que la S16 peut rouler sous la pluie, mais quelle roue ne pourrais pas le faire ? Ce qu'il faut voir, c'est précisément ce qu'il ne montre pas ici : analyse de l'état de la roue après une séance de riding humide. Discussion sur l'étanchéité : par exemple il filmerait le démontage après avoir roulé 20 min sous la pluie. Ca, avec analyse de l'humidité résiduelle, ca serait intéressant ! Mais là, rien de tout cela, je trouve que ca fait beaucoup de mousse pour pas grand chose à retenir. Une vidéo de 5 min à la place de 20 min de blabla aurait été largement suffisante.

Vidéo de Marty "rain test" mais c'est pas un test, c'est juste une séance de riding sous la pluie avec lui qui soliloque ... Bon, ca roule sous la pluie, voilà 🙄

Oui, je suis impatient de voir un véritable test. Je suis surpris sur le plan mécanique : 1. par la conception : ne pas avoir fermé l'espace en bas de ce bras coulissant = humidité et poussières qui vont entrer puis s'agglutiner avec la graisse. A terme, en effet, ca sera abrasif. 2. par le fait d'huiler avec une huile fine en bombe, meilleure pour les mouvements rapides, que par une graisse plus épaisse, meilleure pour les mouvements lents. De plus, il y a plusieurs roulements en ligne (vers le haut) et avec la bombe, de cette manière, on mets de l'huile seulement sur le roulement le plus proche. Il faudrait démonter et appliquer sur chaque roulement une graisse épaisse au lithium (plus résistante à l'humidité). Quant au trolley, il met de l'huile sur l'extérieur, par dessous : aucun impact à prévoir sur le coulissement du trolley 😢 il serait préférable de mettre de l'huile fine par le dessus. Bref, le gars ne semble pas s'y connaître ... J'aimerais voir un démontage en règle de la chose ...

Je n'ai rien trouvé de véritablement nouveau ici. On confirme donc les galets blanc, dans une matière plus dure (1), pour les roulement associés à la suspension. Kingsong ne mets pas d'huile d'origine ? 😲 Je suis surpris par la nécessité de cet entretien préventif, mais j'aurais fait pareil ! (1) dans une autre vidéo, nous avons constaté la présence de ces galets blanc dans une matière plus dure. Est-ce une version 2 de la S16 ou bien est-ce une différence pour la version pro ?

Encore une petite video sur un premier entretien préventif sur la version pro. Sous-titres obligatoires 😅

Une vidéo récente de Zen Lee sur la S16.

En effet, je considère la KS18 comme un choix plausible. C'est une excellente roue, mais pas suspendue et à ce petit jeux, la V12HT semble avoir plus d'atouts, suspension mise à part. J'attends la sortie de la KS S16 pour savoir à quoi m'en tenir. EDIT : ah, non, tu parlais de la S18, pas de la 18 XL ? Elle est suspendue en effet la S18. Elle est un peu plus complexe pour les pad, plus fragile d'après les tests et rentre un peu moins dans la philosophie "c'est tout prêt", mais elle est bien en effet. C'est un peu la plus légère des suspendue on dirait cette S18, m'enfin, c'est une autre discussion. Cela dit, tu ne réponds pas à la question de la proximité de la KS16 et de la V12HT. Le sujet de ce topic, c'est la KS S16 et la future version pro.

Oui, je comprends, et merci pour les conseils ! Malheureusement, le besoin est flou et le restera jusqu'à ce que, ayant une roue, l'usage s'impose. Il me semble toutefois que mon usage sera multiple et variés. J'ajoute que je n'ai pas l'intention d’avoir plusieurs roue. Il me faut donc une roue polyvalente, il me semble que la S16 pro pourrait l'être. A voir. Plus j'étudie les choses, plus cette S16 ressemble, pour Kingsong, à une V12HT pour InMotion. Qu'en pensez-vous ? Ce sont quasiment les mêmes chiffres : - 2800W de moteur, - 60 km/h de vmax, - poids comparable (29 Kg pour la V12HT et 30/31 Kg pour la S16) Ce qui est différent : - 100v pour la V12HT contre 84v pour la S16, - 1750 WH pour la batterie de la V12HT contre 1480 pour la S16 - autonomie de 150 km contre 130 km, c'est très proche. - étanchéité IP pour la V12HT contre rien pour la S16, à voir pour la S16 pro ... - suspensions pour la S16 et rien pour la V12HT, C'est très comparable je trouve, qu'en pensez-vous ?