Jbb

Cette vidéo est excellente, très dynamique, elle montre bien que cette roue est très puissante avec un couple incroyable (on peut très bien le voir avec la terre projetée derrière dans les pente) mais elle ne montre pas l'arrière boutique : la SAV, les pièces, les bidouillages pour arriver à cet état, la fiabilité, etc. Ca n'est donc pas une vidéo utile pour la prise de décision, mais elle est sympa à voir !

Je viens de finir la video sur la T3, c'est en effet l'état d'esprit qui me conviens parfaitement. Mais je n'irais pas sur cette marque (sauf nouveaux éléments dans mon référentiel bien entendu, car je cherche, je ne suis pas fixé). Amusant : Il évoque des numéros de sortie en indiquant que les 15 premières ne pouvaient pas se mettre à jour. C'est l'ADN que je perçois de Begode, ca bouge tout le temps au niveau produit, trop pour moi. Manque de stabilité, de service après vente, de pièce de rechange, de finition, etc. Cette histoire de sifflement, pour moi, c'est tout simplement bloquant. No go. Rouler en silence et discrètement est placé très haut dans mes envies. C'est d'ailleurs un point faible de la KS S16 : trop bariolée à mon goût.

Comme indiqué dans la vidéo de test de l'EXT 30, Begode est plus un laboratoire qu'un fournisseur de roue. Sans moi. Pourtant la glisse semble extra ! Quant à la T3, elle n'est pas (ou plus) mentionnée sur le site Begode pour une vidéo qui date de 2 ans, certainement pas loin de la date de sortie de la roue. Sauf nouvelles informations de nature à remettre en cause mon référentiel, pas Begode pour moi, c'est pas fait pour moi.

Ah oui, un mot sur le poids car la KS S16 n'est pas légère avec ces 30 Kg environ. Le poids en tant que tel n'est pas tout : sa répartition change tout. Certaines motos par exemple on un poids ressenti bien plus élevé que d'autre avec le même chiffre sur la balance. C'est donc bien via des tests que nous saurons quoi en penser de sa maniabilité, stabilité, etc.

Mon truc serait plus proche de ce que défini @Bonheur sur Seine. J'ai du voir presque toutes ses vidéos et je suis super aligné avec son état d'esprit. Il m'a convaincu et je ne prendrai pas une Begode, c'est pas pour moi, ca n'en fait pas une mauvaise roue pour tous, nous sommes chacun avec des esprit différents et tant mieux, c'est plus amusant ainsi ! Ca ne doit pas être un hasard que le Bon Dieu est voulu le monde aussi varié 🤣 J'ai presque toujours observé dans différents domaines d'interêt ces deux approches : on personalise, on "bidouille", ou bien on utilise, avec plus ou moins d'efficacité : Apple / Windows / Linux avec tout ce que cela représente comme état d'esprit. A moto, c'est pareil, certains modifient et parfois même, sur un malentendu, apportent une amélioration à leur moto, d'autres comme moi l'utilisent sans bidouiller. C'est pas triste, c'est différent et sur la route, c'est le pieds pour chacun ! Certainement un truc comparable qui se déploie dans cette discussion passionnante 😉 Begode : ca cause numéro de série, batch, ajouts, etc. Super. C'est plus ou moins tout le temps en panne ou plus au moins tout le temps en marche, on ne sais pas trop, mais ca ne fait rien, c'est la passion. Je comprends. Je recherche une aventure plus calme avec le fabriquant et le matériel (pas forcément plus calme sur la route). Bref, je vais voir, j'attends avec impatience des tests de la KS S16 pro. Le côté : tout est prêt pour rouler, avec pad, etc : j'aime beaucoup. En deuxième choix pour l'instant, j'envisage aussi la KS 18L.

Ouais ... pardon, mais je n'accroche pas du tout avec cette manière de rouler. Je suis l'antithèse de ce type qui roule dans le sable et saute dans l'eau de mer ! Je suis effaré même. Pour être tout à fait honnête, je ne serai pas surpris d'une forme de sélection Darwinienne à la fin ... m'enfin, je ne souhaite du mal à personne 🙂

Merci beaucoup, j'ai trouvé ces vidéos particulièrement intéressantes. Un point en particulier, puisque je suis motard, j'ai eu un raisonnement comparable au sien, plus raisonnable me concernant, mais comparable : j'ai pris une première moto vraiment sympa, pas un truc de débutant. J'ai l’optique de la conserve longtemps, plutôt que de changer de modèle après avoir fait mes premiers tours de roues. Je ne regrette pas ce parcours. Mais, là, en mono roue, c'est différent ! Il a raison. Je le perçois très bien, même sans avoir encore de roue. Il se trouve que je pratique l'aïkido à haute dose et que j'aime beaucoup le ski, le patin à glace, les rollers, etc. Je ne prétends rien, ca sera difficile pour moi comme pour les copains, bien sur, mais je pense y arriver, avec de la sueur et des efforts et des peurs et des chutes, sur une roue "normale". Bien sûr, le mono-roue est juste encore différent, c'est spécifique, unique, mais il y a des points communs. Bref, à tord ou à raison, je suis plutôt dans l'optique d'en prendre une bien dès le départ pour ne pas faire le tour trop vite d'une petite roue d'apprentissage. Je vous dirais, bien entendu 😉 Quand à ces deux vidéos, elles ne sont pas contradictoires à mes yeux, c'est juste que chaque parcours est relatif aux expériences passées de chacun. Pour l'un, cette Sherman est trop, pour l'autre, c'est ok. Ca ne me choque pas !

Moi, je ne demande qu'à éviter les ennuis et les roues à problèmes, mais comme je ne connais pas les mauvais numéros de séries, je suis obligé de raisonner au niveau de toute une marque et de me faire une idée de la fiabilité. Sur ce point, Kingsong me semble être une marque correcte d'après mes lectures. Chacun peut parfaitement ne pas avoir de problème avec telle ou telle roue, cela ne prouve pas grand chose statistiquement. C'est du même type que "C'est l'époque des rhumes" -> "oui, mais moi, je n'ai pas de rhume". Certes, mais, globalement, statistiquement, c'est quand même l'époque des rhumes. Après, je suis loin d'être expert et je ne veux pas conclure de manière trop formelle. Peut-être que pour un fin connaisseur des différences entre les batch de tel modèle, certains exemplaires sont très bien, mais moi, je ne peux pas faire ça (ou prendre le temps de le faire). Dans l'autre sens, n'importe quelle bonne roue, poussée à bout, en désactivant certaines protections, évidemment, ca peut prendre feu, faire des cutoff, etc. Bien sur, une bonne roue n'est en effet pas synonyme de aucun problème pour celui qui l'achète. Il faut juste raisonner en termes de proba : quel modèle aura statistiquement le moins de problème, laquelle est la plus fiable autrement dit, mais statistiquement, pas unitairement.

C'est un peu léger comme base statistique, mais bon, c'est toujours un avis positif 😉

Sources ? Ca m’intéresse pour creuser et comparer à la mauvaise réputation de Begode.

Merci ! C'est vraiment sympa les propositions sur Lyon 😉 Maintenant que vous m'avez rassuré sur le fait de débuter directement avec une bonne roue, se pose effectivement la question de laquelle et pourquoi faire. Je vise une roue surtout pour du loisir, des balades, pour les courses en ville et, de manière opportuniste, aller au boulot en roue plutôt qu'en 2 roues de temps en temps. Une ou deux fois par an, j'irai à Paris avec pour voir de la famille. Il y a aussi l'idée de découvrir des coins en utilisant la roue plutôt que de le faire à pieds, cela augmente le rayon d'action. Il faut donc la polyvalence et que ca passe partout (forêts, mauvais revêtement, nid de poule, trottoir, etc). Il y a beaucoup de côtes par ici et j'habite en haut d'une bonne colline avec quelques rues bien en pente (donc partir de la maison avec la roue pas à 100%). A cause des balades et de l'état des routes, je vise une version avec un pneu qui accroche un peu, pas jusqu'au pneu cross, mais quand même avec une bonne accroche. A cause des pentes, il faut du couple. Pour le plaisir, il faut que ca puisse bombarder un peu, à l'occasion, pas tout le temps. Quand je dis "bombarder", on a pas forcément tous le même seuil, je précise donc que je n'envisage rien au delà de 50 km/h une fois de temps en temps, surtout si ca s'y prête. L’intérêt d'avoir une roue qui le permet est surtout d'être toujours bien en dessous et d'avoir de la marge. Par exemple, avec une roue en vmax 50, quand tu es à 20 ca peut freiner plus fort qu'une roue en vmax 30. Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre. Pour l'autonomie, je ne sais pas encore vraiment car après 50%, tout diminue, donc ca veux rien dire d'avoir 50 km d'autonomie avec les 10 derniers au ralenti, du coup, c'est 40 km d'autonomie dans l'exemple. Je n'ai pas besoin de beaucoup. Besoin de fiabilité et j'ai aucune envie de tout bricoler en permanence, le truc ca sera plutôt de l'utiliser sans prise de tête. Entretien, oui, mais pas de bricolage pour moi ou de personnalisation. Sobriété si possible. Bon éclairage pour voir : rouler aussi l'hivers et pour être vu : la sécurité (signalisation et frein) Suspendu pour préserver mon dos, pour le confort et pour passer partout au mieux. En conclusion, la S16 pro semble cocher toutes les cases, quasiment, sobriété mis à part car elle est un peu trop bariolée à mon gout, mais s'il n'y a que ca ... En plus, les pads sont inclus. A vérifier avec les premiers vrais tests. Trop lourde certainement, mon idéal aurait été moins de 20 Kg, mais bon, on peut pas tout avoir ! Je trouve que sur la papier, avec la S16 pro, on a super produit.

Oui, c'est une excellente conclusion, cela me semble très pertinent. Finalement, à chacun de choisir, c'est très bien si c'est fait en connaissance de cause 😄

ok, merci pour les précisions. Effectivement, bip-bip = on relache la pression immédiatement. Les témoignages, le tiens inclus, indique des cut off sans bip bip préventifs, mais plutôt un comportement d'extinction brutale. Naturellement sur une batterie quasi vide, ca s'explique bien, mais on dirait bien que ca n'était pas le cas de ces témoignages. Cela dit, les données exactes et précises ne sont jamais données, alors on pourra toujours justifier en disant la batterie devait être vide, mais après tout, on en sais rien, dans un sens comme dans l'autre. Alors que reste t-il ? Une analyse aveugle et statistique. Et là ... Begode semble, je dis bien semble, ressortir avec une mauvaise réputation.

😂 Plutôt pas à priori, mais là n'est pas la question de mon message, la question n'est pas "quelle marque de roue" 😇

Bonjour à tous, Il semble conseillé de prendre une première gyro pour apprendre. On imagine les chutes, et apprendre avec une gyro maniable et simple peut aussi sembler logique. Je fais un parallèle avec la moto, il n'est pas conseillé de débuter avec une énorme moto, lourde et puissante. Il faut tout de même penser aux reflexes cibles, ce que je veux dire par là, c'est qu'une gyro trop faible ou petite n'aidera pas totalement à acquérir les bons reflexes pour une future gyro plus avancée, ou alors, juste la base de la base. Sur le plan financier, le parcours gyro d'apprentissage, revente, achat d'une gyro plus affirmée semble bien plus cher. Bien sur, on peut miser sur de l'occasion, surtout pour la gyro d'apprentissage ... Qu'en pensez-vous ? D'un autre côté, j'ai peur de faire bien trop vite le tour de la gyro d'apprentissage. Je me demande, dans certain cas, où aller directement à une gyro plus avancée, pour ancrer l'apprentissage directement sur les reflexes cibles n'est pas aussi une approche envisageable ... Bref, est-ce une perte de temps et d'argent de prendre une petite roue d'apprentissage si on est plutôt à l'aise avec l'équilibre (ski, arts martiaux, etc) ou bien est-ce le chemin nécessaire, humble et patient qu'il faut accepter de prendre pour bien démarrer et ancrer le bons reflexes ? Qu'en pensez-vous ? Quels ont été vos chemins d'apprentissage et seraient-ils à refaire avec les roues d'aujourd'hui ?

La Monster existe bien chez Begode, mais c'est pas celle-ci que j'avais vu 😅 ... 🤣 C'est la Begode Master pro qui est sujette au cutoff. Cela dit, il y a le choix : https://www.youtube.com/results?search_query=begode+cutoff

Oui, tout à fait d'accord, ca sera très instructif !

Les cutoff de la monster et mes lectures exploratoires des différentes roues me font fuire la marque en général. Voir sur le sujet des vidéo anglo-saxone et les tests de BonheurSurSeine. Probablement que la T4 a de meilleures caractéristiques, mais je tiens à ma vie. Au final, c'est pas juste des chiffres, c'est aussi comment ces chiffres sont réalisés. Bon, après, je n'ai pas de roue et il y a aussi de bonnes expériences avec Begode je suppose, mais pour ce qui me concerne, Begode ne sera pas un choix, quelque soit le modèle.

Pleins d'infos et de conseils, merci pour votre accueil au top !

Ah oui, c'est @fioccoqui a préco 😉

Ah ok, donc ca reste une boutique française, je connais mal ce site. Je pensais à des achats en direct via des sites purement étrangers, donc non garanti pas la loi française. Et du coup, c'est quel version que tu as préco ?

Même réponse. Pour étayer mon point de vue, allez voir sur ce site de vente par exemple : https://myewheel.com/fr/kingsong-s16-fr/ On voit qu'ils proposent les deux versions à un prix différent. Je n'ai pas la moindre idée de comment ils proposent la version S16 dont j'ai cru comprendre qu'elle ne devait pas être dispo en France, mais c'est juste pour illustrer que les deux sont parfois proposés en préco. Donc, tout dépends de ce que tu as préco. Regarde la facture : S16 ou S16 pro ? Sinon, avec le prix aussi, tu peux savoir. Pour les achats en ligne, on a 7 jours après réception pour se rétracter, donc sur une préco, cela devrait être encore plus facile, sur des sites français bien entendus. Sur AliExpress ou autre site Chinois directement, c'est la jungle et le fric qui prime.

Je trouve cette vidéo plus informative sur la S16, même si ca n'est toujours pas un test. A 6 min sur la vidéo. Pour la première fois, on peut voir une limitation, sur le modèle simple, pas la S16 pro et une fragilité de la poignée avant qui s'est déboîtée lors d'une chute. On sent l'assemblage en plastoc pas trop solide. J'aurais bien aimé une poignée en alu anodisé. A voir sur le modèle pro, de toute manière, la S16 simple n'est pas dispo en France et peut-être bien même en Europe. EDIT : je confirme que le modèle pro aura cette poignée en plastoc fragile 😢 A 10 min, on a une autre pente, plus raide mais moins longue. A 11:40 ensuite. Bon, je ne sais pas quoi en tirer comme conclusion. L'idée des challenges avec des pentes, des bosses est excellente. La présence d'autres roues est très bien pour se faire un référentiel, en comparant les comportements avec le même rider, mais là, c'est la S16 simple qui est utilisée. Donc, une fois de plus 🙂 la chasse à l'info reste ouverte pour la S16 PRO !

J'espère qu'il y a moyen de configurer le mode guirlande de sapin de Noël avec une valeur proche de zéro 🙂 Je veux dire que j'espère qu'on peux vraiment configurer la bande led pour en conserver que les led avant et les feux de signalisation et une seule couleur sobre pour être vu. Une pure question de gout, mais je n'aime pas trop ce côté bariolé. C'est pas grand chose sur le plan techno à configurer, mais vont-ils l'avoir prévu dans l'appli ? Idem pour la différence entre frein et clignotant, en France, on est câblé pour du orange pour le cligno et rouge pour le frein. Vu que ce sont des LED RGB, c'est pas un problème à configurer, faut juste prévoir le paramétrage dans l'appli. Pas grand chose à faire, mais est-ce possible ? A la fin, c'est un détail, mais ca compte.

Mouais ... la moindre video ou info sur la S16 est toujours bonne à prendre en ce moment, mais je trouve que cette vidéo n'est pas très informative, c'est plus un Marty road movie qu'un test. Ca n'est pas assez dense. J'ai l'impression d'assister à un soliloque d'un gars en S16. Il y a aussi ses longs moments silencieux, quel contraste, mais que faire avec ca ? C'est toujours bon à prendre, mais c'est pas informatif. Ca dit quelque chose de cette roue, bien sur, mais c'est pas un test, en tout cas pour moi. Sans parler qu'il roule en S16 et pas en S16 pro. Bref, la chasse à l'info continue !