Mig6r

Beaucoup trop sensible aux raccords de route. Et pour tourner impossible de mettre simplement le poids sur une pédale, il faut dehancher subtilement tout en faisant attention à la répartition du poids sinon on a l'impression que cherche à faire un demi tour. Les tournants en freinant sont calvaire, c'est presque impossible de prendre un tournant correct car la roue semble ne pas supporter un poids important d'un coté sans qu'il ne soit sur l'avant. Enfin bref, on est toujours comme sur des oeufs

Salut à tous, Au final, après environ une centaine de km, je viens de remonter le hybride d'origine. Je suis un peu décu car j'aurais aimé pouvoir trouver un pneu adapté made in europe... Mais pour moi ce pneu n'a pas un profil adapté à du roulage. Il est par contre top pour du lent ou du park. Je vais le mettre en vente sur leboncoin et si il ne part pas je le proposerai ici contre les frais de port seulement.

Je n'ai pas testé le cross, mais je n'ai rien à reprocher au mixte qui pour moi est pas mal du tout.

Oui, c'est voulu de prendre iun mixte car mon fils prends la roue le week end pour nos ballades en foret. Premier trajet ce matin pour aller au taff (10km), j'avais enlevé deux crans hier sur la compression car le pneu est plus rigide. C'est Ok pour les courbes rapides, mais il faut etre carrément délicat sur les appuis. Par contre sur les irrégularité type raccord de goudron, je me suis fait plusieur fois embarquer. et un truc pas encore maitrisé : les relances après un tournant serré , la impossible d'en faire quelque chose, je n'ai pas encore trouvé le mode d'emploi, soit la roue veut faire demi tour soit elle me pousse sur la jambe opposée et élargie la traj... En l'etat ma conduite est bien plus à risque, je ne maitrise clairement pas et il ne faudrait pas que j'ai une situation d'urgence... Et on sent bien que la carcasse est plus rigide, j'ai gonflé à 2 bars, je vais tenter de passer sur 1.8 Malheureusement je suis en déplacement cette semaine sans ma roue, je ne pourrais pas vous faire de nouveau compte rendu avant ce week end

Salut à tous, Nouveau pneu monté sur l'Aero. Un heidenau K58. La maniabilité a énormément gagné, on tourne presque sur place sans le vouloir. Je reste mitigé pour le roulage pur car pour l'instant j'ai beaucoup de mal à prendre des courbes propres. La conduite change beaucoup et il faut vraiment doser, la roue à tendence à vouloir tourner à 90 quand on appui de la meme facon qu'avec le pneu d'origine. et quand je dose la roue veut se remettre droite et je dois contrer avec l'autre jambe.

Je viens me répondre tout seul. En m'obstinant un peu je me suis rendu compte que c'est en fait un problème d'air. Je ne sais pas si ca vient de ma pompe (qui doit avoir 20 ans) mais en fait soit en la debanchant elle avait perdu tout l'air, soit je ne l'avais pas assez vissée et je n'avais mis la pression que dans la durite. maintenant avec la chambre en pression ca ne tappe plus et ca change tout le comportement. Je n'ai plus que le bruit que quand je décolle la roue. Je vais acheter une autre pompe car le gonflage est vraiment aléatoire

Je trouve les reglages compression et détente très etranges au niveau comportement. Moi c'est plus roulages engagés en foret que gros sauts , pour l'instant j'essaie d'apprendre à la rouler et j'attends surtout mes power pads. Et il y a la question des pédales aussi qui me pose problème. Mes E-rides que j'aime bien ne sont pas compatible, il faudrait que je prenne l'adaptateur e-rides mais il coute presque le prix d'une paire...du coup je ne sais pas trop quoi choisir...

Ca change suivant les reglages. Franchement je pige keudal, j'ai l'impression que la compression et la detente ne jouent pas sur tout la course. Mais le plus gros bruit c'est sur les sauts, je dirais à la detente

Ca vient bien de la suspension. Ca change pas mal de bruit en fonction de l'ouverture de la détente et de la compression. Je vais tenter d'affiner merci

Une photo et une video pour illustrer IMG_6512.MOV

Salut à tous, Je viens de recevoir mon Extreme et j'ai quelques interogations notament au niveau de l'amortissement. La premiere chose qui m'a frappé c'est le bruit lorsque je pompe, comme un glong, le fonctionnement n'est pas du tout silencieux et je ressent quelques chose qui "tappe", enfin quelque qui oppose une resistance avant de s'enfoncer plus loin au début de la course. D'autre part je suis un peu choqué par les traces sur les tubes de guidage au bout de seulement 30km. le chrome est déja mate avec des rayures. En tant que motard et vttiste je suis un peu choqué. C'est normal ? Il faut graisser directement au déballage de la roue ?