nikoo

il y a 25 minutes, Wapmp a dit :

Merci et comment on utilise ce truc s'il vous plaît 

tu cales les deux machoires derriere le bras de suspension de maniere centrée et en meme temps tu positionnes la vis centrale au centre de l'axe qui passe dans l'amortisseur.

et puis tu serres la vis ca va reserrer les machoires et tirer le bras de suspension.

à 5 min 22

il y a 58 minutes, Erwanrcx a dit :

@nikoo,  les nouveaux contrôleurs avant et  arrière sont dans le même boîtier. De plus, ce nouveau boîtier est fixé directement dans le fond du deck. 

Pour adapter le nouveau contrôleur ça nécessite donc de percer le fond du deck et il faut aussi faire un petit alésage pour contenir la tête de vos centrale sur le contrôleur ( à défaut tu peux usiner cette dernière). 

Ce système a pour avantage de d’utiliser le deck directement comme dissipateur. 

Ce n'est pas impossible à faire, mais vu le coût des 2 contrôleurs + le nouveau lcd, je ne vois pas trop l’intérêt. Cette modification va juste te permettre de régler le freinage électrique sur 5 niveaux et de régler le démarrage progressif sur 5 paliers. 

Tu n’auras pas de meilleures performances entre autres. Je pense aussi que les V2 étaient abouties tandis que les V3 ont encore besoin de mûrir pour atteindre le même niveau. 

Bref, tu peux tenter, mais perso, j’ai failli repasser une V3 en V2 pour palier à des problèmes de coupures aléatoires et récurrentes. Cf les petits problèmes soulevés par @babaji , @Trottatwork et @Justin

ah super !!

merci pour l'info, bon dans ce cas je ne regrette rien du tout alors ! car c'est vrai que je n'ai absolument aucuns soucis avec ma V2

Le 07/11/2017 à 11:42, Didier.94600 a dit :

Reçu ce matin mes 4 chambres a air, tout est conforme la longueur de la valve coudée est normale,

elles sont de très bonne qualité et bien plus épaisse que les dernières que j'avais achetés !!!!!     

Et j'ai trouvé aussi pour ceux que cela intéresse, un extracteur 2 branches pour retirer les bras de fourche plus facilement !!!

https://www.amazon.fr/dp/B0114OOYDE/ref=pe_3044141_189395771_TE_3p_dp_1

à l’instant, Alien a dit :

Quel page l extracteur s il te plait ?

bon sinon j'ai une question pour ceux qui ont les toutes dernières version des dualtrons V3 controlleur + lcd vert.

Sur alixpress chez kwk ils disent clairement que le nouveau lcd + le nouveau controlleur ne sont pas combatibles avec la dualtron v2 à cause

du deck qui n'aurait pas le même layout pour accueillir le nouveau controlleur sauf que ... quand je regarde leurs photos je vois aucune differences au niveau du deck

entre une dualtron v2 et v3. La seule chose que je vois c'est qu'il n y a plus les dissipateurs termiques en alu. Pour la connectique je ne sais pas je n'arrive pas a voir.

J'hesite a commander un lcd + dernier controlleur pour voir si ca peut se monter  

vous leur reprochez quoi aux ecrous de fixation d'origine?  

perso je les ai déja dévisser revisser plusieurs fois pas eu de problèmes.

Par contre l'ecrou coté suspension est un ecrou nylstop pour moi.

A la limite l'ecrou moteur coté cable est chiant à bloquer à cause du cable qui empeche d'avoir une bonne prise.

Mais avec une bonne clef facom ça se fait bien

Au fait merci Didier pour le tips avec l'extracteur pour démonter les bras de suspension, c'est niquel plus besoin de taper comme un sourd au maillet sur l'axe   et

ca fait zero traces sur la peinture nickel ! 

Il y a 2 heures, anadyre a dit :

Merci beaucoup ZiNoU !

Quelqu'un saurait répondre à quelques questions que je me pose avant d'acquérir la bête s'il vous plaît ? Ci-dessous :

1) Quelle est la durée de vie de la batterie ? (nombre de cycles ?)

2) La puissance de la trottinette décroit t-elle au fur et à mesure de l'utilisation de la batterie ou reste t-elle stable ? (en gros, faut-il que je recharge après chaque utilisation ou je peux faire du 70km sans que ça se ressente ?)

3) Combien de temps la trottinette prend pour passer de 0 à 50km/h ?

4) Y a t-il vraiment aucune différence de couples entre la version EX et LTD ?

 

Merci si vous pouvez m'aider !  

 

Hello Zinou,

j'ai une DT2 EX depuis 3 semaines, j'ai fait environ 500 bornes avec pour le moment et comme je l'utilise souvent au max de ses capacités je peux te 

confirmer qu'il y a quand meme une baisse de couple et de vmax au bout d'une 15aine de km, bon elle a vraiment toujours la pèche mais du coup si je devais choisir maintenant je partirais  clairement sur une limited qui avec sa grosse batterie doit etre nettement moins sensible à la baisse de performances.

Pour le 0 à 50, si tu l'utilise en mode "P7 à 0"  je dirais que tu es aux alentours de 5sec pour atteindre cette vitesse, il te faudra un peu d'habitude pour ne pas faire trop patiner la roue avant en transférant ton poids sur avant au démarrage mais bon on apprend vite .

Pour ce qui est des freins perso je compte les changer aussi pour les semi hydrauliques mais le système de base va vraiment pas mal avec des bons réglages et surtout le frein électrique au max (faut s'habituer aussi mais ensuite c'est que du bonheur).

Je ne sais pas trop combien de km on peut faire encore, je pense que les 50km sont atteignables sans trop se limiter en combinant le mode single / dual intelligemment - Je testerai ça un de ces 4. !

A part ça question pour les gens qui commandent chez KWK, j'ai commandé le 25 octobre un guidon pour ma DT en prenant une livraison à 15jours maxi (premium je sais plus quoi à 15€ ...) et euh, depuis que le colis à quitté la chine le 1er novembre, plus aucune nouvelle, c'est marqué en transit. J'ai contacté Kylin pour savoir si c'était normal, il m'a dit que c etait un peu lent mais tout lui semblait normal Bref...

Ca vous prends combien de temps pour recevoir vos paquets habituellement (hors trottinettes) ? vous prenez quoi comme transporteur ??

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Non, il fallait commander une DT2 EX+ directement, car tu vas pleurer quand tu vas voir le prix de la batterie (+ de 1.000€)

et niveau vitesse c'est identique, c'est juste au niveau de l'autonomie que tu gagnes un peu !!!!!

Donc c'est bien juste la batterie

oui en effet c'est 1000€ + la TVA/Douane j'imagine. Le but étant d'upgrader l'autonomie.

Après c'est le genre de changement que je ferais uniquement si ma batterie donne des signes de faiblesse c'est clair.

Bon sinon je vais fouiller pour les infos pour rouler tranquil sous la pluie.  A priori je suis plutôt rassuré par ce que je lis et la fonction de recherche du forum marche très bien.

Néanmoins si quelqu'un peut me renseigner sur l'utilisation du frein Electronique en attendant   .  Je trouve vraiment que c'est super efficace et préserve bien les freins en plus de recharger la batterie 

Dernière petite question, aussi la seule difference entre une dualtron II EX et EX PLUS c'est la batterie rien d'autre ? ( compartiment batterie identique même controlleur etc ?) du coup pour plus tard une dualtron II EX peut s'uppgrader en EX plus juste en changeant la batterie ?

salut,

Petites questions en vrac,  au niveau de l'utilisation et l'entretient.

y a t'il des points à surveiller quand on roule sous la pluie ? Ou sont les points faibles au niveau des infiltrations d'eau sur les DT .

Au niveau de la visserie vous me conseillez d'attente que je ressente un jeu quelque part pour resserrer ou est ce que d'office je dois mettre du frein filet

sur certains serrages?

Pour les freins j ai du ajuster les étriers et tendre un peu les câbles car de base j'avais les disques qui frottaient les plaquettes même sans freiner  rien de bien méchant.

Ah et une question aussi, j'utilise le frein électronique au max et lorsque la batterie est chargée à + de 66V (quasi au maxi quoi) j'ai remarqué qu'au cours des premiers freinages il se déclenche puis se coupe automatiquement ( pour préserver la batterie j'imagine). Est ce que ça craint de l'utiliser comme ça au début ? ou est ce que c'est prévu ? 

Dernière précision ma DT2 a été expédiée en juillet2017 donc je n'ai pas la toute dernière version d’août avec le lcd vert, mais bon ça va je survivrai  .

Bonjour à tous,

en trott electrique L8F depuis quelques mois et 2000 kms parcourus dans Paris, j'ai rejoins les rangs des riders  de dualtrons depuis une petite semaine avec une dualtron II EX. Pour le moment je n'ai fait que 60kms avec mais bon dieu qu'est ce que ça speed ce truc ^^

Mon temps de trajet quotidien A/R pour aller bosser est passé de 50min avec la L8f (ce qui était déja super bien) à ... 30min je n'en reviens pas  (Pantin <-> saint Lazare).

Pas encore trouvé les réglages idéaux J’hésite toujours entre le P7 à 0 ou 1 et le reste à fond. C'est fou comme on veut toujours plus de puissance.. lors des premiers essais je trouvais ça limite trop et maintenant je me dis ... tiens pourquoi pas une ultra plus tard .

Au plaisir de vous croiser sur la route !!