rik27

.Vend gyroroue INMOTION V12 HT 350 Kms.

Avec powerpads GRIZZLA

Etat neuf,

garantie Inmotion France New walking.

date achat juillet 2022

double emploi

--1800 euro --

Vend inmotion V12 HT 

Achat juin 2022 

500 kms

Avec powerpads Grizzla

Acheter chez New walking 

Avec facture, chargeur, carton...

Impeccable, jamais chuté.

Territoire de Belfort 

2099 euro. 😉

Élément span

il y a 11 minutes, Jeph a dit :

Je n'ai pas trop cette impression, en tout cas je mets le sound wave de toute façon pour être entendu.

Ci-dessous nouvelle mésaventure de Chooch (à 0'15"). Ca ressemble à ce qu'Adam de Wrong Way a décrit : la roue qui accélère sous lui et qui le pousse vers l'arrière.

 

Pas vraiment rassurant... Faut dire qu'il roule fort. Mais ça ne doit pas arrivé. Il doit y avoir une coquille dans le firmware...

Il y a 6 heures, Falpa a dit :

Moi je préfère rouler avec les powers pads. Tu es plus en sécurité je trouve car tu est bloqué en avant et en arrière et tu ne fais plus qu'un avec la roue.

Mais c'est un sujet clivant, tout le monde est pas d'accord.

Effectivement, perso il vaut mieux apprendre a connaître sa roue sans powerpads, Ils peuvent limité certains mouvements lors de l apprentissage... Et verrouille les pieds. Il vaut mieux déjà connaître sa roue et sa position sur celle-ci avant de positionné les pads.

Et niveau bruit j ai aussi remarqué un bruit de gratement a l accélération a partir d' une certaine vitesse, le faite d activé le Split mode a fait disparaitre le bruit. 

C'est un bruit de rattrapage  magnétique que j appréciait pas trop 😅.   En mode offroad ...

Il y a 16 heures, Jeph a dit :

Oui c'est vraiment le point qui me chagrine pour la V12 HT mais je mets encore ça sur une insuffisance côté pilotage. C'est peut-être dû à une distribution de masse un peu haute mais on ne peut pas toujours tout mettre vers le bas, donc il faut s'adapter. Certains ici comme @Falpa font du 45 km/h avec, honnêtement moi je ne sais pas comment ils fait. J'ai fait une pointe à 37 km/h mais sans être à l'aise. 30 km/h oui. J'ai l'impression que pour aller au-dessus je vais devoir passer un cap technique dans mon contrôle de la roue à "haute" vitesse, pas me contenter de la laisser filer tout droit mais ajuster en permanence à droite et à gauche pour la dominer à ces vitesses.

Je pense surtout qu il faut pas trop réfléchir quand tu roule, regarde au loin, check la route pour les imperfections, en mode détendu, ne te tend pas..

Et surtout ne fait pas que baisser la tête pour contrôler ta vitesse, rien que çà ca modifie ton équilibre...

Place bien tes pieds, et go.

Le faite aussi de mettre quelques degrés avant genre 3 degrés , va beaucoup t aider pour les accélérations et l'équilibre.

A voir

Il y a 7 heures, EXD | Dorian a dit :

Toujours personne n’as mis sa V12HT à jours avec le nouveau firmware ? Vais-je devoir faire le bêta testeur et voir ma V12HT prendre feu ? 🤪

Je l' ai fait a la livraison, no problème, tout roule 😉

Il y a 11 heures, elric a dit :

En tout cas, tu vas sur n'importe quel site de vélo, le premier conseil qu'ils donnent c'est de ne pas rouler sous-gonflé.

Exemple au hasard:

Les risques du sous-gonflage

Le mécanisme d'écrasement du pneu sous l'effet du poids du cycliste provoque des crevaisons: le caoutchouc n'aime pas êtres martyrisé par l'écrasement et la chambre à air se rebelle en perçant! Vous pourriez aussi provoquer une crevaison en heurtant un trotoire ou un nid de poule.

Et pour être impartial:

Les risques du Sur-gonflage, freinage moins performant

Sachez qu'un pneu surgonflé n'expose à la route que le centre de sa bande de roulement. L'adhérence est donc moins bonne et le freinage moins performant ! De plus, en mettant trop d'air dans le pneu, on courre le risque de faire éclater la chambre à air et de déchirer le pneu

Moralité, il faut gonfler a la bonne pression 😉

Donc pour toi , qu'elle est la bonne pression ? 

Le pneu Cordial est particulier, c est un 3 ou 4 Pli d après se que j' ai pu trouver comme info.

Ce qui en fait un pneu vraiment rigide, de plus avec l épaisseur de gomme, crevé doit être plus difficile quand même.

Ce type de pneus est monté à la base sur les scooters chinois 

il y a 8 minutes, elric a dit :

Globalement, les nouveaux possesseurs de V12 HT, vous ne gonflez pas beaucoup vos pneus. On verra dans quelques mois si il y a un rapport entre sous gonflage et crevaisons ou pas.

Je sent comme un soupçon de sarcasme 😆

Il y a 16 heures, Pat75 a dit :

Super satisfait ! Ils remplissent leurs fonctions à 100%.

Pour ma part, j' ai pas à me plaindre, les amortos fond leurs taf, ont fait bien moins attention aux défauts de la route😅. Repasser sur la V 12 HT redemande une adaptation, et refaire de nouveau attention à la qualité de la route 😉

Il y a 2 heures, InMoWh75 a dit :

Bon ben, j'en suis à 62Km et il reste 44% de batterie : ça pompe dur quand même ? (à moins que les 44% de batteries soient vraiment 44% pour rouler ? je roule jamais à moins de 30% moi)

et je n'ai fait que de l'offroad léger au bois de Vincennes (sans pad)

Bon sinon, on a un sentiment de sécurité avec cette roue à 30km/h dans un sentier avec 40psi ; je pense qu'elle est vraiment faite pour cela et pas autre chose 😉

 Cela dit, à 40psi, les genoux prennent cher 😁

A 40 psi ou 2,75 bars de pression c est beaucoup trop pour ce pneu , il est dur comme du chien.

J'ai 2,2 bars et c est encore super raide, ça rebondi sec..

Pour ma part 2.2 est largement assez. 😉

Sinon effectivement cette roue est vraiment très stable et le pneu offre des belles trajectoires,même à haute vitesse, et vous fout pas au talus au moindre devers ! Comme le cst de la V11 . 

il y a 15 minutes, InMoWh75 a dit :

Il est indiqué 40psi sur ce monstrueux pneu

2.7 bar , c'est trop abusé les rebonds sont plutôt dangereux

C est vrai que j' ai pas vraiment trouver d info sur la pression pour le pneu, dans la notice ils parle de 2.8 bars , mais c est clairement pour le pneu de la V12 HS et pas pour la HT , car c'est clairement trop, ça rebondi a fond sur les bosses , trottoirs... Je sais que je l' ai reçu avec une pression de 2.2 bars, alors est-ce la bonne valeur ?

il y a 13 minutes, Jeph a dit :

Vous mettez quoi au niveau des jambes vous, sur cette machine ? J'ai l'impression qu'avec ce gabarit et cette masse ce genre de protection est quasi obligatoire, pas seulement pour la protection, mais aussi pour faire office de "rennes" :

après c'est un peu HS désolé

Moi j' ai ca

Il y a 11 heures, Beethogun a dit :

Comment t'as scratché tout ça ? On dirait qu'il n'ya pas de scratch sur ta roue... Tu peux toujours fermer les pédales ?

 

J' ai coupé des scratch a la taille des powerpads, et pris 1 h pour les placée précisément, j ai aussi utiliser la technique des chaussures sur les pédales 😉.

Et les pédales ferme de moitié, pas grave 

Et la béquille qui ne se verrouille pas dans une encoche comme sur la V11 , avec un enchaînement de bosse , elle a tendance a descendre.. a surveiller. 

Sinon , ça envoie du lourd ! Comparer à ma V11 ,ça change grave.

Sacré accélération, et avec les powerpads j en parle même pas.. 

J avait l habitude de ne plus trop faire attention au défaut de la route avec la V11, donc maintenant y faut faire plus attention.

Et le pneu est vraiment top 😁 , a 2.2 bars ça serait presque trop, ça rebondi pas mal, donc a creuser.

Powerpads installer, ya pas à chier ça verrouille ! Faut bien penser à décalé le pied avant de le poser au sol 😆 sinon ouille ouille .... Déséquilibre a l' arrêt.. 

il y a 2 minutes, Jeph a dit :

De mon côté j'ai fait un firmware update dans l'après-midi. Au départ je n'ai pas bien vu qu'il y avait deux étapes. Après la première étape, la roue a bipé et a indiqué que le firmware avait été changé, mais sur l'appli elle était toujours en mode update. J'ai donc déchargé l'appli inmotion et je suis retourné dedans. Là, elle m'a indiqué que le firmware n'était pas à jour, et sur la roue, il y avait un warning indiquant que les fonctions de la roue étaient réduites, en attente de mise à jour.

J'ai donc recommencé l'update, et là, j'ai remarqué le 1/2, donc j'ai été plus patient. Au bout d'un moment elle a mis à jour les deux distributions et le warning a disparu.

Tout ça pour dire que c'est tout de même bien fichu et robuste, les ingés Inmotion ont travaillé les modes de récupérations d'update de firmware, et je peux vous dire que ce n'est pas une chose facile pour avoir déjà fait la même chose sur un module électronique !

Moi ça c est bien passé, j' ai bien vu sur l' appli. Qu'il fallait attendre l'installation entre chaque étape

il y a 9 minutes, Jeph a dit :

Faut arrêter avec le New Walkings bashing latent sur ce forum !

Tu veux dire Quoi ?

Bon c est bon, j' ai la mienne, enfin j' ai du aller la chercher chez DPd ...

Mais bon je peux pas roulé 😭 

Chargeur HS , rien ne se passe rien ne se créé comme ont dit 😅

Il est mort né le con, donc mail à New walkings qui a ma grande surprise à été Rapidos, le technicien m'a appelé direct ! Pour me demander le problème.

Donc vidéo du chargeur mort et Envoi en Chronopost d un nouveau,qui d après lui sera la demain 😁.

J aimerait quand même préciser la sympathie du technicien 😉

Le 19/07/2022 à 18:36, InMoWh75 a dit :

des nouvelles ?

   https://www.dpdgroup.com/lu/mydpd/my-parcels/incoming

plus d info avec cette URL de DPD !

Il y a 7 heures, Jeph a dit :

mmh les roues semblent être entreposées en Belgique chez New Walkings :

moi ya déjà un problème avec la livraison ...

problème avec votre colis ; il est trop lourd                      pfff la blague

il y a 16 minutes, Les Hauts De Cuculles a dit :

 Peut-être qu'on va les recevoir un jour !

toujours vague dans les réponses ! ça veux pas dire grand choses , et pour ma part je les crois plus.