Fredam

Je pense que c'est ça, un taraudage du flasque qui est mort... 

J'ai resserré les autres a la clé à choc, plus de claquement. 

Reste à percer plus grand et retarauder le flasque... 

On verra demain... 

Merci bcp, je n'y avais pas pensé du tout, pourtant ça me paraît évident maintenant!

C'est clair que le trolley est un peu léger mais plutôt bien intégré... 

Pour la vitesse, j'ai eu la z6, j'étais quasiment a fond tt le tps, en me disant : "35 c'est bien, mais j'aimerais avoir un peu plus de marge pour accélérer" (dépassement, situation d'urgence)

Avec la z10 je suis très souvent a fond et je me dit ça serait quand même super d'avoir un peu de marge en plus... 😁

Du coup je n'ai pas encore voulu la debrider mais ca me titille... 

J'ai 15 km de piste cyclable pour aller au taf... 

il y a une heure, Pabien a dit :

1700km c rapide comme usure 🤔 a t'elle été allumé dans un lieu où elle ne pouvait pas se redresser ?

Non pas du tout... 

Elle a, par contre pris, 2 grosses gamelles, une en cut off à 45, une à basse vitesse sur une route avec le bitume complément raboté pour complément le refaire...

Mais c'etait en septembre octobre. 

Pas de soucis depuis... 

Pas vraiment un bruit de roulement qui fatigue ou de frottement mais un vrai bruit mécanique : claquement genre une pedale qui tombe, un truc de plastique qui cloque ou un truc qui coince... 

Bon bien sur j'ai essayé d'enregistrer avec mon tel en roulant dans mon couloir, et bien sûr, ça ne le fait presque plus... 

a 2s.mp3 a 4s.mp3

Bonjour à vous. 

Depuis 2 jours j'ai un claquement mécanique dans ma z10, surtout à faible vitesse. Ça peut s'arrêter en vitesse de croisière ou alors reprendre et continuer. En roulant au pas, c'est très bruyant... Un gros clac ! 

J'ai l'impression que c'est quand j'appuie plus d'un côté, en changeant d'assiette... 

J'ai d'abord cru à qq chose de coincé entre la roue et le carter. Mais après une inspection, je ne trouve rien. 

En essayant en marche arrière je n'ai rien constaté. 

Je ne vois pas du tout ce que ça pourrait être... 

Je vais prendre le tps de tout démonter ce week-end mais si vous avez des pistes ou des retours d'expérience, ça serait sympa.

Merci d'avance.

Pour info, roue achetée neuve pdt le premier confinement 1700km. 

Le 23/03/2021 à 15:28, Techos78 a dit :

pour ceux qui sont inquiet pour l'étanchéité, c'est très simple, Ecodrift explique tout, calmement, dans le détail...

Ça n'a pas l'air si simple que ça...

Est-ce que ça ne poserait pas un soucis de refroidissement de bastonner autant de produit blanc, certainement un isolant, sur les circuits?

En tout cas, bon courage pour un futur démontage... 

Le 29/01/2021 à 15:24, Juan-Miguel a dit :

Chargeur rapide 5a pour la Z10 , reçu et modifier pour charger en 2 x plus rapide donc 2 x moins de temps

Est tu as du soudé ton ancien connecteur ? 

Un lien pour le chargeur... 

Merci 

Le 01/09/2020 à 21:15, Marco73 a dit :

 

Yes, merci beaucoup Marco73. 

En parlant de normes, quelqu'un aurait sous la main un exemplaire pdf de la certification ce de la z10 ? 

Merci 

J'en suis là... 

Je ne pense pas que le moteur soit touché. 

J'attends mes cartes, arrivée prévue le 30...

Wait and see

Le moteur tourne correctement avec les 3 fils débranchés. 

Après, j'ai qd mm l'impression d'un léger crantage, très léger, mais je ne sais si c'était déjà comme ça avant... Le moteur n'est pas comme roue libre?

En tout cas le moteur n'a pas l'air humide ou oxydé, et ça a l'air galère de l'ouvrir, est ce vraiment nécessaire de le faire ? 

il y a 11 minutes, Pierre SEIBEL a dit :

Si tu débranches le moteur de la carte de puissance la roue tourne librement ? si c'est le cas c'est que un ou plusieurs mosfet son en court circuit si tu es bricoleur cela ce change sinon la carte mosfet ce trouve sur aliexpress

Tu peux tester le moteur aussi mais je ne pense pas qu'il est cramé mais il faudrait le faire séché c'est mieux ... Je peux t'expliquer la méthode mais cela nécessite un peu de matos

Je suis plutôt bien équipé... 

Prof d'usinage... 

Je suis preneur d'info pour le moteur... 

Ça serait bien si ça n'est que ça... 

Je suis bricoleur mais plutôt en mécanique, mais je crois qu'il est temps que je m'y colle à l'elec... 

Cartes commandées 250€... On verra bien... 

En tt cas merci à vous. 

Je vous tiens au courant... 

J'ai l'impression que c'est au niveau de la partie puissance que ça déconne... 

La roue ne se redresse pas du tout. 

Hier en la poussant, j'avais l'impression qu'elle crantait comme un moteur pas pas... 

Je vais chercher, j'ai vu qq chose comme ça sur le forum... 

Sinon j'arrive à me connecter en Bluetooth 

Non 

Elle commence à émettre le son du démarrage et se coupe de suite... 

Ou alors s'allume mais avec un son bizarre et n'affiche plus de batterie... 

J'ai deux circuits de puissance A et B prévu pour la z10 et ses 2 blocs batteries, je ne sais pas quel circuit était branché... 

Je me demande si ce n'est pas le moteur... 

Est ce que ça vaut le coup de le démonter ? 

J'ai passé les 2 cartes au four, 60min à 60°C.

Elles étaient bien sèches avant de tt rebrancher. 

Par contre pas fait la carte Bluetooth 

Est ce que ça serait parce que je l'allume à plat ? 

J'ai tt rebranché

Ça charge... 

En le reconnect ant au tel code erreur 46

C'est sur pour 250€ ça ira... 

Le pire est que j'ai failli récupérer une z10 belge à 900€ le we dernier... 

56V relevé, pile piquée ds la balance... 

Il y en a de la place pour d'autres accu... 

Ça clignote bleu... 

Hier soir il y avait un voyant rouge... 

J'ai mon multi mètre hs, il me faut une nouvelle pile 9v

Pas de trace d'eau ou d'oxydation dans le compartiment batterie... 

Bon ok

Je viens d'aller chercher de l'eau déminéralisée... 

Je vais essayer de nettoyer et sécher les cartes... Et commencer démontage de la batterie..