Bonjour à tous,
Suite à la lecture d'une bonne centaine de pages de votre forum (pour confirmer mon impression théorique de la speedway mini4, merci à vous tous ...), je l'ai commandée chez Kylin et reçue la semaine passée. Premiers essais très ... voire trop concluants. Je m'explique. Sur mon trajet quotidien, j'ai une grosse descente de plusieurs centaines de mètres à l'aller qui forcément est une grosse montée au retour ... pas de route alternative. La montée, pas trop de problème, j'arrive à tenir le 20 km/h (ouf :-)) mais pour la descente, j'ai un réel problème de dosage de freins, je ne parviens pas à avoir une progressivité régulière et sécurisante. J'avais d'abord mis le frein moteur (PA) sur 4 "pour que ça freine", mais j'ai failli passer par dessus bord, même en y allant molo sur la poignée, ça freinait trop sec puis quand je relachais, ça reprenait trop de vitesse. J'ai fait ma première descente par à coups très désagréables et peu sécurisants. Ensuite j'ai réduit à 3 puis à 2 le frein moteur, ça va mieux, mais c'est toujours fort saccadé -ça prend puis ça prend plus- et je risque en diminuant le frein moteur de ne plus avoir un frein suffisamment fort sur plat, lorsque je dois faire face à un obstacle.
Y a-t- quelque chose à régler (autre que le paramètre PA) pour rendre le freinage doux au début, progressif ensuite et fort à la fin ?
Par ailleurs, avez-vous une expérience de l'endurance des freins sur de longues descentes (on va dire un petit kilomètre) ?
Enfin, question subsidiaire : les 2 freins (tambour et moteur) sont commandés par la même poignée ... mais via des câbles différents ? si un câble lâche (celui du tambour par ex), celui du moteur reste-t-il actif ? est-il possible/probable que les 2 cassent en même temps ? je voudrais en effet éviter de me retrouver en pleine descente sans plus aucun frein ... je préfère ne pas imaginer ...
Merci pour vos réponses et sinon, un vrai plaisir, cette trott.
