Stéphane HOFMAN
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Alors moi la lampe de 10000 Lumens elle est fixée sur le haut de la roue.... Et ça me sert bien pour voir le revêtement, et le halo au sol est visible de très loin. Quant au phare de la Z10, à part éclairer les arbres et aveugler les gens en face, il ne te sert absolument à rien.
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C'est ça !!!! Et je précise que niveau délai, ça a pris moins d'1 semaine...
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Les enchères montent.... Je viens d'obtenir un remboursement de 40$ sur Gearbest....
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Sur la photo que tu montres, la tige de la valve a l'air un peu courte. Tu dois perdre un peu d'air. J'en ai aussi comme ça. Mais essaie avec la daube fournie avec la Z10, là tu vas perdre beaucoup d'air !! En attendant d'avoir mieux, tu mets 2 PSI de plus, ça suffira pour te faire une idée.
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Alors la rallonge d'origine impossible... Sauf à bricoler en bloquant la partie qui tourne côté roue avec de l'adhésif. Achète un truc dans ce genre là : https://fr.aliexpress.com/item/TPMS-Tire-Valve-Stem-200mm-Brass-Metal-Tire-Valve-Extension-For-Truck-Motorcycle-Car/32766670401.html?spm=a2g0w.search0104.3.2.52b27031jESCm8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_319_10892_317_10696_453_10084_454_10083_10618_431_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103,searchweb201603_6,ppcSwitch_0&algo_expid=4879d26a-a075-4597-b4dd-f3ea956c0cd9-0&algo_pvid=4879d26a-a075-4597-b4dd-f3ea956c0cd9&transAbTest=ae803_5
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Salut à tous, Je viens de faire un test à haute pression. Je suis passé de 22 à 44 PSI. Alors effectivement la roue devient beaucoup vive et réactive qu'à basse vitesse. Je retrouve l'agilité de la V8. Sur la route : on perd du confort : l'amorti n'est plus là... On prend toutes les trous et bosses... comme sur les autres roues en fait. Et bizarrement, la roue a moins tendance à suivre le dénivelé à cette pression. Ça c'est un gros plus, mais je ne comprends pourquoi. Je précise que cette tendance à suivre les dénivelés est pire à la pression d'origine : 30 PSI. Pourquoi ça le fait moins à 22 et encore moins à 44 ? Si quelqu'un a un début d'explication, je suis preneur ! Conclusion : c'est encore mieux à haute pression qu'à basse !!! Je confirme ce que j'ai déjà dit : essayer une Z10 sans connaitre la pression, c'est 2 chances sur 3 de se planter et de se faire un avis erroné ! Bon maintenant reste à savoir à combien on peut monter au max niveau pression / poids (100 Kg pour moi )
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Et bien justement : en descente, avec la Z10, tu te poses pas trop la question, tu y vas et ça passe tranquille. Avec la V8 tu as intérêt à te faire tout léger... En montée, c'est le drame.. Ou alors j'ai pas la technique. Mais je n'arrive pas à la soulever de toute façon, même sur du plat pour faire un saut à la verticale. Le slalom sur un pieds avec la Z10, c'est juste impossible : ça ne tourne pas. J'ai pas essayée de rampe. La piste de bosse c'est pour le printemps !
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C'est simple : quand tu mets la rallonge fournie et que tu visses à fond, ça commence à dégonfler. Tu perds de la pression. Et quand tu l'enlèves, pareil.... Du coup, impossible d'être précis. Avec la rallonge en laiton, plus de soucis... Économie à 0,5€ ... Vu le prix de la bête ça fait désordre !!!!!!
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