Pierre Pierrot

Voici le tableau de charge et de décharge d'une batterie 60v et 52v sur la base d'un minimun de 3v et d'un maximum de 4.2v par cellules.

En rouge la plage de charge et décharge a respecter pour augmenter la durée de vie de la batterie.

Voici le tableau de charge et de décharge d'une batterie 60v sur la base d'un minimun de 3v et d'un maximum de 4.2v par cellules 

J'ai finalement installé a l'arriere un Exa 291R 125mm 1250 lbs et a l'avant un exa 291R 125mm 850 lbs.

Ça fonctionne a merveille et il est clair que par rapport a ce d'origine c'est le jour et la nuit.

L'autonomie de la batterie en roulant quasiment a fond en dual + turbo et d'environ 30km pour une LG 35Ah

Un exemple :

http://cyclurba.fr/forum/558245/dn-bridage-contrnileur-power-e-bike.html?discussionID=22058

 je suis pas sûr du résultat car ce ne sont pas tout a fait les mêmes controller

Sur ma t112 en eco dual je plafonne a 20km/h.

Et en turbo dual 60 - 65 km/h.

Je pense qu'il y a possibilité de la débrider en faisant un pontage dans le controlleur principal.

Je vends un amortisseur exa form rr1 neuf. 

Je l'avais acheté pour l'avant de ma t112 mais il ne passe pas en largeur.

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1682959499.htm/

Je vends un amortisseur exa form rr1 neuf. 

Je l'avais acheté pour l'avant mais il passe pas en largeur.

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1682959499.htm/

Je vends un amortisseur exa form rr1 neuf. 

Je l'avais acheté pour l'avant mais il passe pas en largeur.

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1682959499.htm/

Je mets en vente mon 2eme exa a5 rr1 qui est neuf. Cause de la vente il ne passe pas a l'avant de ma trot. Largeur 47mm

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1682959499.htm

Salut

J'ai installé a l'avant sur ma trot T112 l'exa 291r 850lbs.

C'est le jour et la nuit par rapport a l'amortisseur d'origine, j'ai l'impression d'avoir plus d'adhérence , de stabilité et a 60km/h je n'ai plus cette sensation de guidonage. Je recommande.

En revanche a l'arriere j'ai mis l'exa a5 rr1 gonflé a 9bar et bien je le trouve un peu dur, il faut que j'essaye en réduisant la pression.

Flj t112

Bonjour ,

En ce moment je m'interesse au changement d'amortisseur sur ma trot flj T112.

J'ai acheté l'exa a5-rr1 qui fonctionne plutôt bien pour l'arriere. En revanche pour l'avant j'ai un souci, il ne passe pas en largeur car je suis limité a un diamètre de 46 mm. Est ce que quelqu'un a fait l'acquisition de l'exa 291r 125mm 850lbs et pourrait m'indiquer son diamètre.

Merci

Bonjour ,

En ce moment je m'interesse au changement d'amortisseur sur ma trot.

J'ai acheté l'exa a5-rr1 qui fonctionne plutôt bien pour l'arriere. En revanche pour l'avant j'ai un souci, il ne passe pas en largeur car je suis limité a un diamètre de 46 mm. Est ce que quelqu'un a fait l'acquisition de l'exa 291r 125mm 850lbs et pourrait m'indiquer son diamètre.

Merci

Bonjour ,

En ce moment je m'interesse au changement d'amortisseur sur ma trot.

J'ai acheté l'exa a5-rr1 qui fonctionne plutôt bien pour l'arriere. En revanche pour l'avant j'ai un souci, il ne passe pas en largeur car je suis limité a un diamètre de 46 mm. Est ce que quelqu'un a fait l'acquisition de l'exa 291r 125mm 850lbs et pourrait m'indiquer son diamètre.

Merci

Salut

Bonne nouvelle pour la batterie. 

tu est satisfait de l'autonomie de ta batterie ?

Est ce que dans la direction tu a un problème de jeu d'avant en arrière quand tu garde le frein avant enclenché ?

merci

Salut

Dans la direction a tu un problème de jeu d'avant en arrière quand tu garde le frein avant enclenché ?

merci

Bonjour,

Ça y est Trot reçu le 1 juin après 40 jours de transport en train ( c'est interminable surtout une fois qu'elle arrive en Europe ).
J'avais une petite appréhension concernant l'état du carton à la réception mais finalement il est arrivé en très bon état.
Tout était très bien emballé et fixé, rien ne s'est baladé pendant le transport.

1ere impression la trot semble costaud, en revanche la direction est plutôt dure et quelques écrous sont desserrés, une révision intégrale s'impose.

Pour la révision :

j'ai démonté entièrement la trot et j'ai revu chaque serrage pour lesquels j'ai ajouté du frein filet bleu, pour éviter qu'ils ne se desserrent avec les vibrations.
j'ai aussi démonté la direction car j'ai un jeu d'avant en arrière quand je garde le frein avant enclenché, je me suis rendu compte qu'ils ont utilisé des roulements à rouleaux de moyenne qualité qui je pense provoquent ce jeu. 
Au moment du remontage de la colonne de direction, j'ai ajusté le serrage de manière à avoir une direction plus souple et plus agréable lors de la conduite. 
J'ai également revu le câblage. Il y avait quelques faux contacts. Je me suis aperçu que certaine broches étaient montés à l'envers donc les fiches ne tenaient pas. Et un rangement des fils s'imposait.
Pour les contrôleurs j'ai rajouté de la pâte thermique car il y en avait très peu au niveau des transistors.
J'ai commandé un nouveau chargeur de qualité, sur Urban360 avec la fonction Cut-Off 80%, 90% et 100%, qui délivre jusqu’à 5A. ( https://store.urban360.com/produit/chargeur-rapide-67v-pour-dualtron-2-3-ultra-thunder-spider-raptor-compact-kingsong-60v-gotway-60v/ )

Il me reste à :

Remplacer quelques écrous car dans l'ensemble ils sont de mauvaises qualités au point que certains sont complètement désaxés.
Trouver des roulements à rouleaux de bonne qualité pour le jeu de direction.
Remplacer le LCD couleur qui a rendu l'âme dès la 1ere sortie. J'en est parlé a FLJ qui m'a proposé de m'envoyer une nouvelle version ( noir sur fond bleu ).
Je dois aussi changer les entretoises de l'amortisseur avant, qui sont trop petites en largeur de 2 mm ce qui provoquent un bruit désagréable comme si l'amortisseur arrivé en buté à chaque chaos de la route. Autrement je suis satisfait des suspensions.

Niveau vitesse j'ai réussi a atteindre les 60km/h GPS pour ce qui est de l’accélération c'est un truc de fou ça arrache.

J'ai le meme problème cela vient de l'ecran lcd.

J'ai acheté ma trot chez FLJ ils m'ont proposé de m'envoyer une nouvelle version

Ok j'attend avec impatience ton retour.

Pour ce qui est de la charge pense tu qu'il soit nécessaire de couper la charge a 80% comme préconisé avec le charge doctor sachant que normalement la batterie est équipée du systeme BMS. 

https://youtu.be/7ArtGlRP_oY

https://youtu.be/1UXWn2CiVP0

Salut,

Pas mal les amortisseurs.

A tu pu vérifier si les cellules de la batterie sont bien des LG ?

@LeLion74 oui croisons les doigts.

N'hésite pas a publier des photos de la bête.

Quand tu dis on a l'impression d'être sur une piste de décollage c'est par rapport au ventilateur qui est bruyant ?

@LeLion74 normalement demain c'est le grand jour !! ?

Pas mal 100km même si c'est en single. 

Oui pour le chargeur j'envisage de prendre un 5Ah avec le charger doctor qu'en pense tu ?

Ok merci.

Je vois que tu est bien équipé.

Ta trott avec fourche a une batterie de 41Ah niveau autonomie ca va ? Tu arrive en moyenne a combien de km ?

Oui c'est pas mal !! Merci pour les exemples.

Tu l'a prise où ta trot avec fourche ?