Bonjour,
Je viens d'acheter un clone de m365 vendu sous la marque Ecogyro S9 pour me rendre au boulot. J'en avait un peu marre de me coltiner un VTT dans les TER Bondés (voir même de devoir prendre le train suivant à cause du vélo). Google maps me donne 7km aller retour de trajet journalier sans compter le train. Sur le trajet il y a 1.6km de pavés qui ont pas l"air trop méchants.
Au début j'étais plutôt partant pour acheter une M365, mais la différence de prix de +/-150€ à fait pencher la balance en faveur de la S9
J'ai eu la bête à 200€, avec un chargeur supplémentaire, sur Cdiscount pendant les french days (prix repéré sur Dealextreme) et je l'ai reçue 2 jours 1/2 plus tard :
Pas de nom de fabriquant sur le carton. C'est bien emballé, y'a la trot, les deux chargeur, Un sachet de quatre vis Le manuel en 4 langues dont le français et un flyer en Français et Espagnol qui présente les accessoire disponibles.
Je m'empresse de la monter. Et paf je pète une des 4 vis. Je m'en veux un peu car j'aurai pu donner un coup de taraud j'avais l'outil, j'avais senti que le pas de vis était dur je n'aurais pas du forcer. J'ai voulu gagner 5 minutes et je l'ai payé cher :
C'est ma première trot électrique. Du coup, je n'ai pas trop de points de comparaison.
Mes premières impressions au déballage:
Oui, ça ressemble beaucoup à la Mijia.
Les finitions ont l'air plutôt bonnes. Je repère quand même quelques défauts (bavures de colle, micro griffes, logo S9 qui se décolle sur le grip...)
Je la met en charge. Que c'est long quand on à envie d'essayer son nouveau joujou. J'en profite quand même pour finir la lecture du manuel (rédigé dans un Français impeccable).
Quand la première charge est enfin finie je m'élance pour mon premier tour en trottinette électrique. Je choisis de me rendre à la gare ou je prends mon train pour le boulot : 1.5km de trajet plutôt plat. Deux dos d'âne, quelques plaques d'égout et un parking en schiste damé. La vitesse max annoncée, 25km/h, est parfaitement respectée. Par contre je perd un premier point de batterie au bout d'une centaine de mètre seulement. La trot réagis bien sur les obstacles (plaques, dos d'âne, nids de poules, parking en cailloux. Par contre je trouve qu'il y a beaucoup de jeu dans la potence lors des freinages et des décélérations. Je m’aperçoit que c'est pas évident de négocier un virage. Mais ça c'est moi qui suis mauvais pilote ?
Impression après ce premier essai :
Je suis contant de pouvoir atteindre la vitesse max avec mes 80kg tout ronds
Avec les vrais pneus la conduite est agréable
Voilà premier tour de 3km fait je décide d'aller tester sur des pavés. Direction le centre de mon bled. Il faut d'abord que je monte une passerelle piétonne qui est accessible par un escalier équivalant environ à deux étages : c'est quand même plus agréable de monter un escalier avec une trottinette, tout du moins de ce gabarit, qu'avec un vélo. C'est pas beaucoup moins lourd mais c'est quand même moins encombrant. Sur les pavés ça secoue pas mal! mais ce sont des pavés décoratif grossier qui n'ont rien à voir avec des pavés traditionnels. Au retour je perds encore un point de batterie. D'après Gmaps j'en suis à 5.2km.
Mes impressions après le deuxième essai:
Inquiétant cette batterie qui fond à vue d’œil
C'est plus transportable qu'un VTT
Ça roule moins vite (j'ai un bon coup de pédale).
La Clone peut descendre les bordures tranquille
Dommage qu'il n'y à pas de compteur kilométrique (un petit compteur vélo devrait faire l'affaire)
Il faut que j'apprenne à gérer les virages
Allez troisième et dernier essai. Première galères. Je me dis qu'il serait bien de tester l'engin sur une côte. Comme de toute façons je n'ai pas l'intention de tenter l’ascension du col du Galibier, je pars tester le pont le plus proche (5km A/R). En plus ça tombe bien, il y a toute sorte de types de sols sur la route dont des pavés plus que centenaires. Bitume : nickel bitume défoncé : nickel, les pavés séculaires: bien plus confortables que ceux du centre ville. Je tombe sur des gros cailloux gris. Patatras! : comme je m'en doutais la trottinette s"enfonce dedans. Je suis obligé de descendre pour la pousser. Enfin j'arrive au pont, le clou du spectacle. Ce pont a une pente assez longue et plutôt raide si j'arrive à le passer je crois que je peux franchir 75% des ponts urbains de ce pays. La S9 ralenti jusqu'a 18-19km/h mais réussi vaillamment l’ascension. Je suis surpris pas le limitateur de vitesse dans la descente. la bécane est à 25km/h et on sent qu'elle freine pour ne pas dépasser les 25. mission accomplie, je rentre. Tout de suite après le pont je perds encore un point de batterie puis bientôt ce dernier point se mets à clignoter je redoute la panne sèche. la trot se mets à ralentir puis à ré-accélérer. Je parviens quand même à rentrer chez moi ou je m’aperçoit que j'ai perdu le logo S9. j'ai repris le même chemin ce matin pour essayer de le retrouver, mais j'ai fait choux blanc. J'en suis à a peine plus de 10km et la batterie est déjà vide. Je trouve ça minable, je suis très déçu.
Vu que j'ai perdu le badge en caoutchouc, j'ai fait peu de tuning :
De la vraie tôle grain de riz sur le grip à la place du S9, notez aussi au passage la touche personnelle fort à-propos.
Aujourd'hui je n'ai fait que 2km. La batterie indique toujours 4 points à l’arrêt mais seulement trois poins en roulant.
J'ai fait quelque photos :
La batterie
C'est marrant C'est exactement le même qu'un controleur m365 :
https://www.banggood.com/Motherboard-Main-Board-Motor-Controller-ESC-Switchboard-Board-Kit-For-XIAOMI-m365-p-1406976.html?rmmds=search&ID=47539&cur_warehouse=CN
et enfin la platine de commande :
Du coup pour résumer, je pense que c'est plutôt une bonne machine, mais je suis totalement déçu par les 10km d'autonomie.
