Pirlouit

Bonjour, incompatibles normalement.

Il y a 3 heures, 1wasco a dit :

Bonjour, 

Après plusieurs échanges avec mon revendeur il m'a donné la solution suivante qui fonctionne. 

j'ai utilisé uniquement cette manip sous IOs avec l'application "begode"

il faut faire la séquence suivante dans le changement des leds, mode : 

7,8,6,9,0

puis modifier la vitesse en insistant deux fois pour changer la vitesse du tilt back . 

Voila au plaisir de partager la solution 

Florent 

J'en suis ravi ! Une MCM 5 bridée c'est comme un manque de liberté, comme un confinement menant à la dépression.

Il y a 5 heures, Tank a dit :

Je ne pense pas qu'il y est beaucoup d'appli permettant de changer les paramètres des roues :

 

Ios :

-    Darknessbot 

-    Appli officiel begode

-   Ancienne appli Gotway

-   Gyrometric (a confirmer)

 

Android : 

-   EUC World

-   Wheelog

-    Appli officiel begode

-   Ancienne appli Gotway

Et gotwayES 

Il y a 4 heures, psychoplack a dit :

C'est quelle version de la MCM5 v2 que tu a?

Car en fonction de l'autonomie c'est peut être la version "light" que tu a et qui permet pas de dépasser les 35km\h.

Et je crois que sur certaine version il faut effectivement faire 200 km pour avoir le plein potentiel de la roue.

Oui ! Je n'y ai pas pensé, car ma MCM 5 n'avait pas ce bridage des premiers kilomètres. Espérons que ce soit ça!

Il y a 3 heures, 1wasco a dit :

Bonjour, 

Après 2 ans d'arrêt de la roue j'ai décidé de reprendre le hobbit car les machines se sont d'avantage sécurisé et on gagné en fiabilité.

Je suis donc passé d'une in motion V8 à une MCM5 v2 acheté sur Ali expresse.

Les premières impressions sont très bonnes et conforme au test du youtubeur "bonheur en seine" que je salut au passage pour son travail de qualité. 

En revanche j'ai des soucis avec le Tilt back qui commence à se déclencher à 20km/h pour être à son apogée à 25km/h. J'ai essayé via l'application "EUC world" de modifier cela mais rien à faire... J'ai mis pour le test la vitesse max à 40km/h et le tilt back se déclenche exactement pareil entre 20 et 25 km/h.

 Il y a t'il une application autre que cette dernière ou alors ai-je loupé un paramètre ? Je souhaiterais un commencement de tilt back à 25 pour une apogée à 30km/h. car sur les pistes cyclables la valeur précédente est un peu faible. 
 

Merci 

 

Florent 

Bonjour,

Il faut vérifier si le vendeur n'a pas installé une version du microcode bridée pour la France, car EUC World aurait dû débrider le tiltback. Essaie, on ne sait jamais, gotwayES, une autre application développée par ElectroSport.

Le 02/03/2021 à 15:20, Ludeau a dit :

Bonjour Pirlouit,

Je voulais connaître tes réglages via l'application de la MCM5 ...

De mon côté, je jongle avec plusieurs logiciels, pour un peu arrivé à mes fins.

J'ai réussi à enlever la limite de vitesse et à la régler, mais j'ai perdu les tilts back !

La roue se met alors à bipper autour 30km/h , d'abord 1ou 2 bips puis si j'accélère plusieurs bips rapprochés.

Sur ma MCM4, je gérais la vitesse via le tilt back et là les bips m'exaspèrent un peu..

Sur EUc WOrld ou Darknessbot, je ne vois pas la fonction Tilt Back

Si tu peux m'éclairer ??

Merci d'avance

Bonjour,

Je ne mets pas de tilt-back, mais c'est faisable : l'application GotwayES d'Electro Sport le permet.

Jean-Louis

Il y a 3 heures, Ludeau a dit :

Bonjour Jean Louis,

Pour l'instant, j'en suis au balbutiement de cette nouvelle roue MCM5...

Je la trouve plus haute, avec une courbe au virage plus aisé... et bonne accélération.

En ce moment, elle me fait un peu mal aux pieds, il faut que je m'habitue ou change qq réglages.

A suivre

 

Merci bien. Au début j'avais mal à la malléole et je m'y suis adapté, en serrant moins la roue. Il fait dire que je n'ai pas mis les pads pour une conduite en souplesse.

Bonjour @Ludeau j'ai fait le même parcours, MCM4 HS vers MCM5 800Wh, certes en passant par l'ACM, je serais intéressé par ton expérience de ta nouvelle roue. 

Jean-Louis

C'est très spécifique. J'ai une ACM, la première de production livrée en Europe, et j'ai upgradé deux fois la carte mère. J'ai eu besoin d'une version spéciale car les cartes dépendent de la version du moteur.

Ça ne devrait pas fonctionner. Autres paramètres de régulation, autre disposition des capteurs à effet Hall.

il y a 20 minutes, sanfred a dit :

Premier retours plutôt bons !

Rien de révolutionnaire face à la v8f mais quelques plus quand même.

- l'autonomie est forcément mieux
- le comportement en off road est mieux ( plus de puissance)
- pas de différence ressentie sur le diamètre 14 par rapport à 16
- meilleure maniabilité, on tourne dans un mouchoir de poche !
- Trolley ok.

La connexion et les réglages avec Euc world ne posent aucun problème.
Je l'ai laissée en mode dur après avoir essayé les autres, mis a part une plongée plus importante quand on tourne, j'ai pas senti plus de chose que ça.

Par contre je suis habitué a un appui plus haut de mes mollets avec la v8 et là... ouille va falloir se réhabituer !!! Donc pour le 1 pieds j'ai encore du mal (au mollets...)
Comme toute nouvelle roue je pense que je suis un peu raide et que je cherche mes marques, d'ici quelques dizaines de kilomètres a mon avis je n'y penserai plus. J'ai encore rajouté de l'épaisseur de mousse sur les côté mais bon rien de transcendent... il va falloir que le corps s'y habitus comme c'était le cas avec la v8f. 

Et la vitesse qui est mieux aussi

Non ces LEDs vont consommer peu, et ne changeront pas la tension au niveau du phare.

MAIS je crains que le phare soit en 5V. J'ai vu un autre post sur ce forum où un Wheeler ajoute des LEDs 5V, certes sur une Tesla v2.

Or les LEDs que tu as achetées sont en 12 V. 

Bonjour,

 j'aimerais tant qu'EUC World supporte la Garmin Venu.

C'est un gros effort?

Il y a 2 heures, misc a dit :

La dualtron ultra fait 60v vs 100v, c’est d’autant moins de cellules en série de moins pour faire le même nombre de Wh il me semble. (Correct me if I’m wrong)

Non... Pour faire le même nombre d'ampére*heure.

Les Watt*heure sont une énergie.

Puissance (Watt) = tension (V) * courant (A)

Énergie (Joule, calorie, Wh) = puissance* temps (heure, seconde)

Il y a 10 heures, Phil71 a dit :

Bonsoir

 

J’ai une question pour un pote svp

Il vient de se racheter une roue et c’est une tsx 1020wh a priori bridée à 25 pour la réglementation 

Il n’arrive pas à augmenter le tilt back 

L’appli Gotway le remet automatiquement à 17km/h...

Quel est le problème svp?

Est-ce qu'il a essayé une autre application, genre EUC World ou GotwayES d'Electro Sport ?

Ça se voit sur le numéro du moteur, dont les deux derniers lettres sont hs pour la high speed. 

Les pédales de la high speed sont plus hautes, c'est mieux. Et si on gonfle la roue d'une V1 à 4 bars, elle va frotter sur le carénage

Oui 54 mm est plus fin que 57 mm. 

En effet d'origine c'est du 57, pareil sur ma MCM5. 

Donc : il est possible qu'un 54 se mettre bien, mais il y a un risque, si je comprends bien la norme décrite dans l'article.

https://www.lecyclo.com/outils/quelle-taille-pour-mes-pneus-velo.html

Bonjour,

Une explication ici :

https://www.lecyclo.com/outils/quelle-taille-pour-mes-pneus-velo.html

3 mm de différence sur la largeur du pneu, gonflé, au droit de la jante. C'est risqué.

Ben oui... Les roues récupèrent une partie de l'énergie de freinage. Si la batterie est pleine, ce système ne peut plus fonctionner.

La solution aurait été de placer une résistance avec dissipateur de chaleur pour les trop-pleins, mais vu le coût et le poids pour au final régler un problème assez exceptionnel et évitable, aucun constructeur de roue ne fait ça.

Y

Mes autocollants ont aussi commencé à se détacher. Au lieu de les recoller, j'ai mis des stickers BMW, mais ils sont hors stock 

Alternative :

https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B071FM31F3/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1

D'accord, c'est bidon, mais c'est marrant.

Il y a 15 heures, LGT2 a dit :

@Pirlouit : Tu roules en permanence à l'envers sur ta roue ? c'est bien ça ?

Avec la tesla ça serait difficile, le phare avant m'est bien utile la nuit et sous la pluie.

Seulement si je dois passer sur une longue route en pavés... Et la MCM 2 n'a pas de phare

Sur ma mcm2s le truc c'est de faire aller la roue en marche arrière. Elle ne plonge plus sur les pavés

Oui

J'étais chez Volvo ! Et un mix avec les XT60 qui n'a que deux pôles

XC60 est une solution élégante si on soude bien. Je repartirais de connecteurs neufs.

Sinon je préfère une soudure sur 3 ou 4 cm avec gaine thermo- retractible