Lionel74

Il y a 7 heures, piwi74 a dit :

Mais pourquoi vouloir éteindre totalement ?? La "veille" ne consomme presque rien et avec la batterie de la Speedway 5 tu as largement quelques mois voir années en veille !?!

Si tu ne penses pas l'utiliser sur une longue période, il suffit de la laisser à 80% de charge et t'es tranquille pour la batterie.

 

Pourquoi pas ?? 

Ce n'est pas une question de non utilisation.... c'est une question d'information.... 

Je cherche juste  à savoir comment on désalimente totalement cette trottinette ? 

Etant donné qu'il n'y a pas d'interrupteur général comme sur d'autres modèles..... Comment fait-on ? 

Alors non, sur speedway 5 tu n'as pas cet interrupteur général sous le deck... 

il n'y a qu'un interrupteur pour allumer /éteindre les ampoules avant, et feux arrière. 

Salut, 

Lorsque l'on éteint , la speedway 5 avec le bouton *power *, effectivement elle ne fonctionne plus, mais je présume qu'en *interne *le flux du courant est toujours présent alors est ce que quelqu'un peut me dire comment on fait pour couper TOTALEMENT le courant sur cette  🛴 ? 

Faut-il il débrancher/retirer la batterie ? 

Si oui, quel est ce fil d'alimentation ? 🤔 🤔 

Effectivement il doit y avoir un léger jeu sous peine de casse, mais il ne faut pas non plus qu'il y ait 5 cm !!! 

A ta place, je remplacerais les 2 bagues si ce jeu te dérange vraiment... mais faut bien se dire se qu'il y en aura toujours un peu... même la mienne avec ses 2 bagues en laiton n'est pas parfaite. 

Pour l'étanchéité, je ne vois rien d'autre que le silicone à appliquer aux endroits voulu.... 

Salut à tous... 

Petites questions :

Sous le garde boue avant de la speedway 5, (il faut évidemment démonter ce dernier pour les voir), il y a donc 4 vis...

Je me suis "amusé" à les resserrer, et me suis aperçu qu'en vissant l'une d'entre elles fortement, alors le guidon tournait difficilement de gauche à droite... j'ai donc redonné  du leste, et là, le guidon est beaucoup moins dur à tourner... d'où mes questions :

Est-ce normal ? 

Comment sont serré les vôtres ? 

Si on ne les serre pas "à fond" elles vont évidemment se désserrer, mais ne peuvent pas tomber car le garde boue les en empêchera, alors..... comment faire ? 🤔 🤔 

Alors pas de tableau en préparation..... mais faut savoir que le réglage des amortisseurs se fait vraiment à tatillon ! 

Faut gonfler, essayer la trottinette, dégonfler, réessayer et ainsi de suite pour vraiment trouver le bon réglage, et encore, même quand tu crois l'avoir trouver... ben faut recommencer. 

Le seul conseil que je pourrais donner est le suivant :

Quand l'amortisseur est gonflé par exemple à 150 psi en MP et 130 en NP(C'est mon réglage pour un poids de 95 kilos).... la bague en plastique (ou collerette), qui est installée sur l'amortisseur ne doit pas descendre de plus de 20/25%, lorsque l'on monte sur la trotinette. 

Si elle va plus bas, alors l'amortisseur risque d'arriver en butée lors du roulage sur route accidentée. 

Si elle reste dans les normes précédemment citées, alors l'amortisseur fera correctement son travail. 

Merci pour ton retour !! 

Ca va vachement aider les gens qui s'intéressent à ce sujet. 

Je ne comprends vraiment pas moi.... 

T'as posé une question, des membres du forum ont pris le temps de te répondre, et y'a pas de retour de ta part...c'est vraiment pas cool. 

Je ne veux pas faire de polémique, mais honnêtement quand on s'inscrit sur un forum, faut que ça marche dans les 2 sens non ? 

Merci pour cette réponse... je l'ai déjà parcouru, et  comme tu le dis aussi :pas de tableau, mais quelques renseignements...dommage.... 

 Non je les ai trouvé neufs sur le boncoin... et franchement je ne regrette pas. 

Bon, il est vrai qu'il faut un certain temps pour trouver le réglage adéquat, mais une fois que celui-ci est à peu près au point... alors c'est une toute autre trottinette. 

Comme tu l'as dit dans un de tes précédents messages, cela devient vraiment une trottinette personnalisée. 

La seule chose qu'il manque à cet engin, et qui est bien utile, car sécurisant ... c'est un démarrage à clé. Et là encore une fois, il faut mettre la main au portefeuille. 

Hormis cela, franchement pour une première trottinette, je la trouve très bien. 

SUPER 👌 👌 

Merci pour votre implication ! 

Il y a 4 heures, Shimix T a dit :

Saluut Lionel , 

Merci pour ton retour , c est vrai que ce que tu dis 👌

On cherche toujours à améliorer pour notre confort à nous , même si d'origine elle reste assez confortable pour la majorité des personnes .

Et comme chacun est different , a personnalisation entre en jeux 👌

Après moi du moment qu elle le fasse au minimum mes 70 km et qu elle me fasse son job correctement ça me va pour commencer à Entrer dans ce domaine . Pour comme toi a apprendre ces nouveaux moyens de déplacement assez plaisant .

Et pouvoir monter en gamme par la suite .

Mais oui chez moi l'autonomie est important comme je le dis souvent marre de le recharger tous les jours 😉👌

Pourquoi 70 parce que je fais 30 km A/R pour le boulot et que ça peut me laisser aussi de la marche si un jour après le taf je dois faire un déplacement privé après sans le me soucier si je vais avoir de la marge pour faire ce que ce j ai à faire après .

Ça fait un bon mois que je suis dessus .🤪👈

 

 

Alors pour en venir à  l'autonomie, je pense qu'en mode 1 ou 2, ça devrait le faire,sauf si tu mesures 2 mètres et pèse 120 kilos.... 

Par contre, en mode 3 double moteur, l'autonomie est divisable par 2 par rapport aux données constructeur. 

Pour info, je pèse 96 kilos, je roule tous les jours en mode 3,double moteur, et je parcours environ 35/40 kms avant que la batterie ne soit a 50%,avec une route en faux plat. 

Avant tout commentaires.... Je sais qu'il ne faut pas se fier au pourcentage de la batterie mais plus au voltage.... c'était juste pour donner l'info. 

Ca serait bien d'argumenter la raison de ton choix.... pour les éventuels futirs acquéreurs. 

Pourquoi la eagle plus que la mantis, ou que la 10x ? 

Qu'est ce qui motive ton choix ? 

Salut, 

Alors si cela peut t'aider dans ton choix... j'ai longuement hésité entre une dualtron Ultra /thunder, et speedway 5.

J'ai finalement acheté une sw5... pour l'autonomie, les poignées repliables (quand tu ranges ta trott dans l'appart, ou que tu la mets dans la voiture, c'est fort agréable ) , pour le poids également, mais aussi pour la disponibilité des pièces au cas où... 

J'ai également consulté sur ce forum, un dossier consacré à  la sw5 (pas assez complet a mon goût, mais ça peut évoluer), qui a grandement fait pencher la balance, car novice dans le domaine de la 🛴. 

Effectivement, on y trouve quelques astuces, mais on trouve aussi pas mal de tutoriels sur YouTube. 

Alors, oui elle prend du jeu dans le système de pliage, et en bas de la colonne, mais il y a des solutions a tout. 

D'ailleurs quelle trottinette n'a pas de défauts de conception ? 

Et quand tu vois le prix de certaines, 🛴 moi je suis pas d'accord...y'a un moment ou il faut arrêter de prendre le consommateur pour une vache à lait.

Mais faut faire marcher l'économie !!!! c'est comme pour tout produits de consommation.... 

Du coup, je peux te dire qu'avant mon achat, j'ai parcouru le net durant 2 mois environ (confinement), et qu'à aucun moment, je ne suis tombé sur un sujet qui disait que telle ou telle trottinette était à 100% fiable et aboutie. 

Tous y ont rajouté quelques euros pour améliorer ou pallier à un défaut de conception. 

Celui qui affirme le contraire est un mytho. 

Bref, pour revenir a mon achat de la speedway 5, j'ai eu la chance de tomber sur un propriétaire qui, malgré quelques éraflures/rayures faites sur la 🛴, avait fabriquer deux bagues en laiton pour diminuer ce fameux jeu dans la colonne... j'y ai rajouté une vis plus grosse vers le système de pliage pour encore diminuer le jeu... et pour l'instant ça fait le boulot. 

Je pensais aussi m'être trompé dans mon choix niveau confort,car les routes par chez moi sont très mauvaises... alors oui, les amortisseurs d'origine font assez bien le travail, mais après remplacement de ceux-ci, par quatre ks a5-rr1.... la trottinette est devenue vraiment très confortable.

Franchement rien a voir.. un vrai nuage sur un chemin légèrement accidenté. 

Je vais également y installer un amortisseur de direction car après rehausse de la la trottinette,  je trouve que la tenue de route est moindre. 

En ce qui concerne le freinage... j'ai deux étriers XTECH, mais a mon sens, le montage de ces 2 étriers est complètement ridicule, sans y installer des disques de 160 mm. 

Elle était équipée ainsi, je n'ai pas eu le choix, mais après usure du système de freinage, je passerai en 160 mm, c'est sûr. 

Donc tu vois, que ce soit telle ou telle marque de 🛴, et après quelques heures d'utilisation, tu passeras nécessairement par la case amélioration pour espérer avoir une machine avec zéro défaut. 

Pour ma part, je trouve que la speedway 5 est un très bon rapport qualité prix,( en tout cas pour quelqu'un comme moi qui débute dans le monde de la trottinette) et comme dit précédemment, avec les nombreux tutos existants cela me permet de "bricoler" tout du moins d'apprendre à "bricoler" ce genre d'appareil, ainsi que de me faire la main à ce mode  de déplacement. 

Quoiqu'il en soit, c'est à toi qu'appartient le choix... je faisais juste un retour d'une petite expérience 😉😉

Bien vu 👍👍

De toute manière, à partir du moment ou le vendeur ne laisse pas de numéro de téléphone.... perso je passe a une autre annonce. 

Mais en ce qui concerne cette annonce, c'est clairement une arnaque... 

Excusez moi mais le but d'un forum, ce n'est pas de partager ?? 🤔 🤔 

Je le trouve pas très vivant.... 

Salut, 

J'ai commandé, et reçu des amortisseurs ks a5rr1 pour remplacer ceux d'origine sur ma speedway 5.... 

Par contre, je n'arrive pas a trouver un tableau de réglages de pression que je dois mettre dans chaque chambre.... 

Quelqu'un peut m'aiguiller svp ? 

Bon, y'a pas beaucoup d'amateurs..... 

J'ai remonté ma vis d'origine du coup..... mais une question me vient a l'esprit:Est ce que quelqu'un a déjà eu l'idée de percer le trou en passant au diamètre supérieur (cad 10),et donc de remettre la vis d'origine avec entretoise acier, ou direct  avec vis de 10 ? 

Personnellement,  je pense que ca serait plus costaud, car pour moi la vis épaulée 8x50 ne fait pas le travail correctement... 

Un avis ? 

Je parle de la speedway 5 et de sa vis qui se trouve en dessous de la "tirette" de repliage de la trottinette. 

J'ai donc enlevé celle d'origine, commandé (via le lien du forum) la vis épaulée (je ne peux pas me tromper de référence avec ce lien), monté cette vis épaulée en lieu et place de celle d'origine... vissé (non pas comme un cochon), et arrivé en fin de filetage (5/6mm de filetage) qui se trouve sur cette vis ........ plus rien, ça y est ! ça tourne dans le vide. 

En tout cas ça ne serre pas comme ça devrait le faire. 

2 solutions :Soit j'ai voulu serrer trop fort sans m'en rendre compte, et j'ai foiré le filet... 

Soit les 2 vis sont de mauvaise qualité... 

Alors je me pose une question:Cette vis est elle vraiment sujette a  la casse ? 

C'est bien un écrou m 6 que j'ai acheté. 

Comme dit, j'ai vissé et arrivé en bout de course... il s'est mis a tourné dans le vide...

Au départ j'avais mis un écrou autobloquant, et même chose il n'a pas serré... j'ai dû disquer pour retirer le tout (heureusement j'avais acheté deux vis). 

C'est bien un écrou m 6 que j'ai acheté. 

Comme dit, j'ai vissé et arrivé en bout de course... il s'est mis a tourné dans le vide...

Au départ j'avais mis un écrou autobloquant, et même chose il n'a pas serré... j'ai dû disquer pour retirer le tout (heureusement j'avais acheté deux vis). 

Salut tout le monde... 

Ce matin, j'ai changé la vis d'origine d'en bas de la colonne pour une vis épaulée 8x50/m6 en acier afin de diminuer le fameux jeu existant. 

Quand j'ai vissé afin de bien serrer..... à un moment, je me suis retrouvé a visser dans le vide.... 

J'ai donc mis un deuxième écrou (autobloquant), mais lorsque je visse ces 2 écrous et que je maintiens avec une clef allen de l'autre côté.... ben ça tourne dans le vide... 

Du coup j'ai l'impression que ce n'est pas vissé, enfin plutôt que ce n'est pas serré. 

Ça vous est aussi arrivé... pour ceux qui ont changé cette vis ? 

Ben je me dis que la ultra est  plus configurée off road , avec ses pneus de 11'', ainsi que de par sa hauteur. 

Lorsque tu passes sur un "mini"dénivelé de la route, la speedway a tendance à "claquer" de l'avant...

Sinon rien a redire de cette machine. 

Ou alors peut être qu' en modifiant la hauteur des amortisseues d'origine (les fixer dans le second trou de la trott), cela peut atténuer ce phénomène..... vais essayer. 

Merci pour votre accueil les gars.... au plaisir de vous lire 😉😉

Merci... 

Merci 😉😉

Bonjour tout le monde.. 

Voilà, je m'appelle Lionel, 45 ans, habite en Haute-Savoie, et suis possesseur depuis peu d'une speedway 5.

J'ai longuement parcouru ce forum, et peux vous dire que j'y ai trouvé beaucoup d'informations, et de réponses à mes questionnements. 

Bref, je suis parti sur la speedway 5 que j'ai d'ailleurs acheté à un membre de ce forum, car il y a vraiment un dossier très complet sur ce forum a propos de cette trott. 

Personnellement je trouve que c'est un bon produit,mais me rends compte qu'après quelques jours d'utilisation, elle n'est pas vraiment adaptée aux types de routes qu'il y a chez moi (routes en mauvais état). 

Du coup, je vais l'équiper d'amortisseurs a5rr1 histoire de voir si cela améliore la trottinette, mais je regrette un peu de ne pas être passé directement sur une ultra. 

Voilà, pour la présentation... en tout cas, content d'être sur ce forum !