Sybilin

J'ai mis un 291 R réglable en rebond, de dimension 125 Mm. l'inconvénient, c'est de débattement de 2 cm qu'il me semble un peu court. J'ai commandé sur ali le même en 145 mm qui a plus de débattement (?...) et moitié prix... je vais voir ce que ça donne avec le ressort d'origine, le ressort du 125 et puis le ressort de la pompe à velo. Mais déjà, c'est beaucoup mieux avec le 291!rien à voir avec les coups de raquettes du début! Oui c'est une excellente machine...pour ceux qui veulent installer une télécommande, petite déception : pour changer de mode bridé /débridé, il faut l'éteindre et la rallumer ! Nécessité d'installer une alim'auxiliaire pour alimenter le récepteur et changer le mode désiré avant d'allumer la trott'. Franchement autant je suis toujours accro à ma Dt2 Ex+ pour ses qualités de bonne à tout faire, autant celle ci est faite pour rouler pépère à vive allure...Nouveau défaut, les garde boue qui ne protègent vraiment rien; ils s'arrêtent là où ils devraient commencer...Ça arrose les parties les plus vulnérables , donc obligation de bricoler des bavettes. Voilà pour les news

Bonsoir à tous j'ai la vsett 10+ 25 ampères après une m365, une mini4 que j'ai toujours pour madame et à qui j'ai ajouté un frein avant,, une Raptor ( trop dangereuse avec son unique tambour arrière ) que j'ai revendu pour une Dt2 que j'ai toujours. je l'ai choisie parce qu'elle est l'aboutissement des recherches de la Zero, et quelque soit l'attitude du Marseillais qui a suivi cette évolution de façon assidue, j'ai été convaincu par son test. Faut parfois passer sur les apparences pour en tirer la substance intéressante, enfin c'est Mon intérêt qui passe avant tout... La Vsett 10, vraies suspattes, guidon pliant, freins hydrauliques, clignotants de série. dualtron?...Donnée pour 80 km/h, 2 fois 1400 W ... Les données écrites sont séduisantes et l'attitude de Kramtoo m'ont convaincu, après tous les essais qu'il a effectués avec les Zero. Les défauts : l'amortisseur avant type pompe à velo remplacé par un hydraulique à ressort de 125mm modèle 291 de façon à profiter du bras à l'horizontale qui donne un maximum de souplesse contrairement à Zéro Rider qui préconise Le Bras verticale avec des 150mm...À chacun son choix. Autre défaut, la luminosité de l'afficheur trop faible qui me fait croire que je suis à 47kmh alors que je suis à 77...je ne plaisante pas...autre chose, Le Bras droit du guidon qui a tendance à se dévisser très légèrement. La finition est parfaite, les bras sont montés sur roulements, et pour avoir démonté plusieurs fois les bras Avants, les ajustements mécaniques sont précis. Elle a été parfaitement pensée et réalisée. Maintenant, le comportement : elle tire droit quelque soit la chaussée. Après, même si elle pardonne beaucoup, contrairement à d'autres marques "top budget" plus délicates , ça reste une trottinette et la vitesse demande une attention. Autant à 60kmh avec la Dt2 me demandait une vigilance soutenue, autant la Vsett me surprend à atteindre cette vitesse à l'insu de mon plein gré. La longueur de l'empattement sans doute.Et puis l'habitude de la patate peut-être... Parce qu'elle a de la patate la s...Un couple qui surprend et déposé le non initie, car la gâchette est directe, et même sur un seul moteur, il faut s'accrocher. On monte à 60 sans s'en rendre compte au début. Avec deux moteurs, il faut bien anticiper. Le mode Sport donne un coup de pied au culte jusqu'à plus de 84 km/h compteur...Par curiosité, après une balade, j'ai pris la Dt2 en bimoteur...curieuse impression!... Autonomie: un peu l'inconnue car batterie en rodage, température basse...Après 20km j'en étais à 62 volts en utilisation mixe, mais en plat en général. Je pense que la 28A est préférable malgré le budget, il n'y a pas de secret pour une telle puissance. je ne regrette pas du tout mon achat, elle est exceptionnelle et si elle ne réserve pas de défaut majeur par la suite, Dualtron a du mouron à se faire je pense. Pour ceux qui aiment les sensations fortes, je conseille!