Clenfant

J'ai le même sur ma v11.
Nickel, partout.

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Hello,
Pour ma part j'ai installé le Heidenau (je ne peux donc pas parler d'autre chose), et ce fut miraculeux.
Plus aucun problème avec les aspérités, les dévers, impeccable.
Et en plus ça passe très bien sur route et dans les chemins.
Bref, comme je l'ai déjà indiqué, j'en suis ravis.
En bonus, il n'est pas trop galère a monter.


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Perso, je ne fais quasiment que du offroad avec la v11.
Et effectivement j'ai changé le pneu, ce fut le jour et la nuit, en offroad et sur route, la meilleure chose que j'ai faite pour cette roue.

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Pour ma part j'ai vire le pneu d'origine après quelques mois tellement je le trouvais insupportable.
Question de feeling propre a chacun sans doute

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Je m'impose le bridage à 25km/h partout, c'est un choix personnel.
Pour être déjà tombé avec ma précédente roue, sur la route, je me suis fixé cette règle.
Je trouve suicidaire d'aller au dessus quand on sait que notre équilibre repose sur une petite carte mère, sans aucune redondance, et sur quelques câbles pas toujours très bien protégés.
Une surchauffe, une gaine émoussée, un faux contact ou un court circuit et c'est la panne.
Lorsque j'ai démonté ma v11 presque neuve pour changer le pneu, l'un des câbles était déjà marqué par des frottements.
J'ai rajouté une gaine et bien fixé le tout, mais bon.
Notre verticalité tient vraiment a peu de chose sur cet engin.


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Pour ma part, même si j'ai dépassé récemment la cinquantaine, pas de surpoids ni pb articulaire.
Mais j'ai choisi la v11 pour faire de balades en forêt car, grâce a son endurance, son amortissement et sa robustesse, c'est un vrai bonheur sur les chemins.
La grosse différence avec une roue classique : pas besoin d'avoir les yeux rivés sur les moindres cailloux et autres aspérités.
Quel confort.
Encore fait 1h30 en forêt de Fontainebleau ce soir, magnifique.
Je "plane" tranquillement au dessus des chemins

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Non, rien a voir avec l'appli, c'est directement encodé et géré par la carte mère.
Tu pourrais bien ne jamais te connecter à la roue que ça ne changerai rien : elle bipera en cas de surchauffe.

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Et sinon, pour BZ07, tu n'as rien a configurer, tout est déjà paramètré par le fabriquant : le seuil de déclenchement du ventilo, les alarmes, etc...
Après, tu peux forcer le ventilo plus tôt, mais à mon avis ça n'est pas nécessaire.
Limiter la vitesse est sans doute une bonne chose, ça évitera peut être d'atteindre ces seuils.


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Pour moi c’est une 18pouce de ville voir légèrement autour mais pas pour des trip 

Effectivement.

Et ils n'affirment pas que c'est du à un choc, ils indiquent différentes causes possibles, dont un choc, ou de l'eau.
Ils ne disent pas non plus que ce n'est pas de leur faute.
Enfin ils expliquent les mesures prises pour que ça ne se reproduise plus : nouveau firmware avec deux seuils d'alarme : une première, désactivable, si une différence de voltage comprise entre 2v et 5v est détectée et une seconde, non désactivable, si supérieure a 5v.

Perso je trouve leur communication plutôt transparente.

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Je l'ai remplacé par le Heidenau K66 80/80 -14M/C, parfait sur route et en balade en forêt, qui est ma principal utilisation.

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Alors je n'ai pas du tout la même appréciation concernant le pneu.
Pour moi son remplacement est indispensable, transformant une roue de "très désagréable, incomfortable et instable" à "un comportement quasi parfait".


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Concernant les risques de déjantage, je ne pense pas. Pas plus qu'au niveau du centrage qui ne m'a posé aucune difficulté.
Le profil des pneus est peut être différent, j'en sais rien je n'y connais pas plus que ça.
Et je ne cherche pas a convaincre, je n'en vends pas ;-)
Par contre je partage mon expérience : zéro soucis (a part une chambre a air percée au moment du remontage, ma faute), pas de truc genre graisse ou colle ou que sais-je utilisé, comportement de la roue transfiguré depuis.


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Bon, je le reprécise ici, il y a le Heidenau K66 80/80 -14M/C, que j'ai installé il y a un bon moment maintenant.
Il va parfaitement sur la roue, aucun problème de tenu sur la jante, pas trop bruyant, gomme totalement les défauts du pneu d'origine, et passe très bien sur route et hors route.
Du coup je vois pas trop l'intérêt de prendre des risques avec le Pirelli, mais bon chacun voit midi à sa porte.


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Et sinon lorsqu'on apprend, il peut être intéressant d'utiliser une sangle dont on fixe une extrémité à la poignée de la roue. En tenant l'autre extrémité à la main, ça peut permettre de sauver la roue en cas de position hasardeuse, sans devoir compter sur ses réflexes pour attraper la poignée au vol, et sans gêner l'apprentissage.
My two cents.


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C'est [mention=9455]Clenfant[/mention] qui a changé de pneu [mention=8939]Pat75[/mention]
Language de sourd

Vais faire les rabat-joie mais la V11, pour moi, ce n'est rien de plus qu'une autoroutière. C'est très bien pour cruiser sur un terrain sans devers et sans obstacle
Je préfère ma V10F pour tout le reste, offroad compris ...
(je n'ai pas les pads sur ma V11 ni ma V10F)

@Djal

Pour les montées, j'avais le même problème que toi.
Jusqu'à ce que j'essaie de me déplacer sur l'avant des pédales avant les côtes.
Et la plus de problème.
Ça demande une petite gymnastique mais c'est efficace.

Également j'ai installé des espèces de power pad en mousse, conçus pour la v11 et qui ne dénaturent pas son look (je trouve en tout cas). Ils aident bien grave a la friction qu'ils permettent, au freinage ou a l'accélération.


Envoyé de mon KB2003 en utilisant Tapatalk

Pfff, le pneu d'origine est inusable, à 6000km il est (?) à mi-vie :

J'admets être relativement attiré par les gros crampons, pour plusieurs raisons :
-- le look baroudeur est plutôt sympa,
-- le bruit de roulage est une bonne chose, si cela "fait peur" à certains piétons, ce ne sera pas plus mal. 
-- je ne recherche pas vraiment une grosse accroche sur chemin ou une adhérence sur bitume, mais, le point le plus important : 
----> je caresse l'espoir insensé de trouver un pneu neutre en dévers latéral ou route bombée.
Sur route en dévers, on est "attiré" vers le bas (c'est la faute à Newton) mais le pneu "résiste" car, selon le profil du pneu, la gomme en contact côté amont se déplace moins vite que la gomme côté aval, ce qui crée une torsion qui redresse le cap. Le problème est que les pneus sont conçus pour des 2 roues moins sensibles à ce phénomène. Ils sont trop pointus, la roue s'engage et remonte la pente. En conséquence, un wheeler est obligé de pencher la roue côté aval pour garder son cap. Plus un pneu est large et/ou pointu, plus c'est désagréable. Je n'étais pas incommodé à ce point avec des pneus de 2,5" de largeur.
Sentimentalement, je pense qu'un pneu relativement carré est préférable, par ailleurs il est possible que les pavés indépendants donnent une certaine souplesse minimisant la torsion de contact. Il est très probable que la pression influence cela.
En résumé, je cherche le pneu idéal qui permette à la roue de rester verticale malgré le dévers. Cela devrait (?) limiter la propension au wobble...    IMO comme dirait Elon.

Un petit cours par EUC Girl :

Les pads sont inutiles. Le problème de cette roue - et il l'a toujours été - c'est son algo dégueulasse qui fait que quel que soit le réglage, même extrême, elle n'est pas agréable à conduire.

C'est pas faux

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Finalement la lecture du topic entier m’auras permis de mieux comprendre cette problématique de roulements, mais sans en estimer la prévalence…En faisant le choix de la V11, je suis parti du principe qu’on était face à un effet de loupe propre aux communautés d’échanges, à savoir qu’une minorité de personnes exposant ses mésaventures donne l’impression d’un problème très répandu. Plus sûr que ce soit le cas Je ne jouerais donc pas avec le feu (ou plutôt avec l’eau ) avec ma V11 donc. Ces 3000+ posts (compter en page n’a pas de sens pour moi qui utilise Tapatalk) m’oblige à admettre qu’il y a une différence entre qualité et finition, mon «allégeance» pour Ninebot ne vient définitivement pas de nulle part.

J’espère que beaucoup d’explications feront plus de sens quand je recevrais ma V11, autant je suis rodé aux appellations trompeuses de «roues 18 pouces», «roues 16 pouces», je fais la correction « automatiquement» en centimètres selon que l’on parle de montes pneumatiques d’origines (en revenant aux dimensions de la roue donnée par le constructeur) ou de pneus «aftermarket» (en me référant aux caractéristiques du pneu proposées par les boutiques les commercialisant), autant ces histoires de PSI et de ratio de PSI ne font aucun sens tant qu’on a pas la roue en main et qu’on cherche des infos à son sujet. Après, le fait que le tableau de la pédale, et pire, la nouvelle pompe fournie, ne soit gradués qu’en PSI n’aide pas

D’après eWheel, le batch 4 est arrivé la semaine dernière, mais d’après [le silence de] Chicway, en terme d’attente je vais rester sur le délai classique de 2 mois après commande, soit une réception fin septembre, et donc une vraie utilisation en fin de printemps prochain (sauf si les retour sur le batch 4 se veulent rassurants).

Tout en étant d’accord avec Oxion, je n’en déplore pas moins les propos dénigrants dans ce fil pour des personnes qui n’ont pas les mêmes attentes et besoin que leurs auteurices, ce n’est pas parce qu’on est sous iOS qu’on est des moins que rien, tout comme ce n’est pas parce que l’on a choisi la S18 qu’on a tout faux et qu’on a rien compris. Pour revenir aux chatons, je trouve leur protection plus intéressante que d’en arriver au sempiternel point Godwin : non seulement tout le monde n’a pas la chance de ne pas avoir d’ancêtres déportés qui, elleux, ont vraiment connu ce que sait que de voyager dans des wagons, mais tout le monde n’a pas la chance non plus de ne pas avoir à travailler dans/pour l’entreprise qui a exécuté ces déportations, avec les états d’âmes que cela peut entrainer...surtout lorsque l’on «cumule» les deux. (Surtout avec l’actualité en Afghanistan qui rappelle ce que c’est de voyager au péril de sa vie). Découverte récente : ce n’est pas parce que tout le monde fait semblant de ne pas voir où est le problème, agissant comme s’il ne s’était rien passé, que personne n’a été offensé, etc. qu’autant tort n’est fait. Je n’étais pas le seul les fois précédentes comme des confidences me l’ont révélé, je ne dois pas être le seul ici non plus.

Bon, pour ne pas casser l’ambiance, on va retenir simplement qu’on se soucie du bien être des chatons


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Ah ben ça, suffit de relire les quelques posts précédents pour comprendre l'intérêt.

Quand au prix, c'est tout de même dérisoire par rapport a la roue, de plus le principal frein n'est pas la : c'est plutôt dans les manips à faire pour changer le pneu... On se lance ou on se lance pas..

Envoyé de mon ONEPLUS A6010 en utilisant Tapatalk

Ouais enfin, faut pas prendre trop juste non plus, car qui dit crampons dit de temps en temps gravillon embarqué, et la on est content d'avoir un peu d'espace entre le pneu et la coque...

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