lumentin

réfléchissez bien avant de vous précipiter sur un upgrade...

Un détail... Je suis sûr que tu y as pensé mais comme tu ne l'as pas précisé : Tu as fait ta mise à jour avec la roue inclinée sur sa béquille... 

À toi de voir... Perso je préfère passer par une autre enseigne et payer.

Bien sûr que tu peux.

J'avais un jeune patient qui doit avoir la trentaine aujourd'hui, passionné par son métier de repousseur. Il avait effectivement très peu de collègues, la qualification était très recherchée.
Ce doit être très drôle de voir la tête des gens (dont la mienne) quand on annonce qu'on est repousseur.

Plus le pneu est large et plus ça se ressentira.

Je ne savais meme pas que la chambre du haut se gonflait, je m'en doutais, mais comme dans la notice il ne parle que du glonflage du bas...Sinon depuis la fuite de liquide que j'ai eu je suis passé après 30 km d'utilisation de 100 à 50 psi de pression. J'ai trouvé ca étrange...

Arggg encore un truc qui déconne sur ma v11 toute neuve, je commence à me poser des questions sur la fiabilité de cette roue...c'est grave ? Ça se répare fastoche ou pas?

C'est pas dit, mais c'est l'effet que ça a sur moi. Avec quasi l'opposé au tien: j'ai envie de changer, mais j'attends la suite.

Ma prochaine sera à suspension, ça c'est certain. J'ai hésité à remplacer la V11 par la T4, mais je me demandais si le gap valait la dépense. EX30 lourde et un peu hors budget.
Mais celle-ci risque sérieusement de me faire craquer si les promesses sont tenues.

Je suis à la fois ravi que Begode ne se tourne pas les pouces, mais confus quant au message de la marque: ne vous précipitez pas d'une part parce que nos modèles sortent un peu vite, d'autre part parce que dans 6 mois ils seront remplacés par les suivants.

ps: sinon, j'ai pensé user le pneu en le faisant frotter à vide pendant un certain laps de temps sur le bitume pour effacer le plus possible cette bande centrale (heheheh)

Ça y est, après des mois suspendu dans mon couloir, le Pirelli Angel est installé. Un peu (très) galère à enfiler. Je pense avoir réussi à ne pas crever la chambre.
Bon par contre, un câble est sorti d'une broche (rompu à ras du sertissage), du coup j'ai mis plusieurs heures, alors que le pneu était réglé en moins de deux en prenant le temps.
Je n'ai essayé que quelques minutes mais quel changement. J'ai l'impression que les dévers ont simplement disparu. Silencieux également. Si j'arrive à me motiver, je la prends pour un RDV à 15km de chez moi tout à l'heure.

EX30 dans ce genre de situation alors que la T3

Voilà ce que c'est d'écrire entre deux patients pendant la pause café
On se loupe sur les dénominations.
Bon globalement, la logique tenait le coup.

J'imagine qu'il ya une question de coût pour les ressorts, mais aussi de réglages et de "range": lorsque j'ai changé l'amortisseur de ma moto, on m'a demandé mon poids.

Le ressort est-il vraiment à réponse linéaire? Plus il est comprimé, plus il offre de résistance.

Les chiffres sont indicatifs. Ce qui est important, c'est si le comportement final te convient.
Il faut dire aussi que la petite pompe n'est pas hyper précise, ni en lecture, ni lorsqu'on veut ajouter un petit peu de pression, donc de toutes façons...
Si je gonfle à 100, puis la chambre haute et que c'est mollasse, la prochaine fois je monte à 110. Sans me poser la question de savoir quelle était effectivement la pression finale.
(En tous cas pour le réglage. Du point de vue curiosité intellectuelle, c'est intéressant).
Je dirai éventuellement qu'il faut en tenir compte dans l'ordre de gonflage. Si la prochaine fois, tu commences par la haute, oui, tu vas fausser tes repères. D'ailleurs, la petite doit forcément avoir moins d'influence sur la grande. Je commence donc par gonfler en bas.

Je ne suis pas certain d'avoir tout compris. Même si on t'oblige à passer par Amazon, es-tu certain qu'il n'y aura pas de prise en garantie? Quel est le motif de la non prise en charge ?

Sinon, j'avais eu un problème d'amortisseur qui perdait la pression aussi.
Le principal, le négatif (le grand du dessous): en dévissant la valve, nettoyage et graisse silicone sur les petits joints, c'était reparti.
Le positif : pour une raison que je n'explique pas, impossible de garder la pression en utilisant la rallonge rigide, mais pas de problème en branchant la pompe directement.

Ils n'ont pas voulu la reprendre mais voulaient l'envoyer en réparation ?
Ils ont dit quoi sur la poignée ?

Mmmmmh non, ça tend à confirmer que le moindre déséquilibre ou d'inclinaison est très vite amplifié ou source de wobble.
Je l'ai aussi plus ou moins quand je me penche pour allumer la lumière par exemple.
Je ne dirai pas que je suis le plus expérimenté, mais je n'ai jamais senti ça comme ça avec une autre roue.
Je vais vraiment me décider à installer ce pneu que j'ai depuis des mois. Manque de temps et pas envie de rester coincé si j'arrive pas à l'enfiler, en plus d'une crainte de dejantage.

ca me fait ca aussi en v11 quand je freine à partir de  40km/h environ (et surtout en descente j'ai cru remarqué)  . Je n'ai pas fait d'étude scientifique sur le sujet mais je pense que ce phénomène vient du pilote surtout. Mon hypothèse : cela vient d'un appui plus prononcé à droite ou à gauche au moment du freinage (car on est souvent plus stressé et donc peut etre moins équilibré quand on freine).  Ca se traduit par un déséquilibre initial qu'on essaye inconsciemment de corriger mais qui amplifie au final le problème. Un peu comme un roulis rythmique incrontrolé en vent arrière (ya des voileux?!)
Voila , c'est peut être de la fumisterie totale ce que je raconte n'hésitez pas à me faire signe le cas échéant !

Dis en plus... Version, age, km, état, prix, région...

Le débattement est clairement trop court. La poignée descend au contact comme sur ma photo au-dessus??
J'ai une résistance sur les derniers millimètres quand je descends la poignée, avant que ça clique. cf ma vidéo, tu vois un premier arrêt avant d'aller plus loin et de s'enclencher.

sauf le bouchon de suspension qui a décapé le bitume.

Ça pourrait même être pire que 5 ou 10 km/h. Je meurs d'envie d'une roue plus grosse parce que j'en arrive à faire biper ma V11, mais je crains qu'avec une plus grosse je fasse des conneries (et accessoirement d'être vraiment trop mastoc et d'attirer la police. La V11 paraît sage visuellement).

Tu as bien un enclenchement du bouton dans le creux comme sur la vidéo?
Soit non et c'est là le problème.
Soit oui, et regarde ce qui se passe quand tu tires la poignée vers le haut. Si la "dent" sort toute seule c'est que rien ne la pousse dans la rainure, donc le ressort.

Bon en fait à y regarder de plus près j'ai bien vu le ressort comme sur ta roue.  Je me demande si ca peut pas etre la vis noire qui maintient l'axe qui pose probleme? ca me fatigue de passer des heures sur cette réparation. Je me tate à utiliser les 15 jours satisfait ou remboursé pour récupérer mes sous et les mettre dans une T4...
Sinon un scracth pourrait faire l'affaire pour bloquer le trolley en position basse...

Voici comment s'enclenche le mécanisme à l'abaissement de la poignée.