C-trott
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Jusqu'à présent, je préférerais laisser un pro faire le démontage/ remontage, pour réduire le risque d'abîmer et pour gagner du temps.
Cela dit, au dernier remontage, le pro a monté la vis du cable d'alimentation du moteur avant à l'envers, et je ne l'ai pas vu de suite... donc j'ai démonté et remonté moi-même et ça a bien marché. Donc au prochain pneu crevé, je ferai moi-même 🙂
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Bonjour,
C'est une boutique spécialisée trottinette qui me change les pneus.
C-trott
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Bonjour Didier,
Oui les pneus Tuovt sont installés, ça marche bien, j'ai retrouvé la tenue de route que j'avais avant. Pour le moment, pas de soucis de crevaison, mais je n'ai roulé que 150 km avec. Je les gonfle à 45-50 psi et vérifie la pression 1 fois / semaine : je constate qu'ils tiennent bien la pression, mieux que les Hota d'origine qu'il fallait regonfler souvent.
1000 km sans crever c'est chouette, je vous envie ! Tant mieux 🙂
C-trott
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Bonjour,
Voici un copier-coller tiré de la boutique officielle Vsett sur Aliexpress.
Tout s'explique, et je n'ai pas eu de bol de récupérer un modèle équipé Hota.
"Les pneus extérieurs TUOVT sont équipés par défaut sur VSETT 9/9 + depuis fin 2021. Les premiers VSETT 9/9 + sont équipés de pneus extérieurs HOTA. Les TUOVT sont plus épais, plus lourds et plus solides que les HOTA."
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Oui, visuellement, les pneus Tuovt sont proches des Hota.
Si je comprends bien, vos pneus d'origine sont des Tuovt ??! Si oui, quelle chance !!
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Merci pour ce retour !
Pour les pneus, je vais donc revenir sur des classiques à chambre à air. En me basant sur les retours d'utilisateurs sur le web (il y a un groupe Facebook dédié à la Vsett 9+...), les deux meilleures marques sont Xuancheng et Tuovt. Exemple ici :
https://m.fr.aliexpress.com/item/1005001836225385.html
Les pneus Hota, qui étaient montés d'origine sur ma 9+, sont réputés fragiles : surtout ne pas remettre des pneus de cette marque après un plat.
Si qq'un a des tuyaux sur le choix des pneus, des tubes ou leur montage, je suis preneur !
C-trott
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Voilà une semaine que je roule avec des pneus pleins. Malheureusement, l'inconvénient que je qualifiais de "significatif" se révèle être "majeur" à l'usage : je déconseille l'usage de pneus pleins, car la tenue de route est moins bonne, et c'est limite dangereux sur route classique.
Je vais remonter des pneus à chambre à air.
C-trott
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Bonjour,
Je peux désormais vous faire un retour d'expérience sur les pneus increvables officiels Vsett (Falcon) dont j'ai posté une photo 3 posts plus haut.
Je les ai fait monter par un pro (Sam'trot) car ça nécessite pas mal de travail et que j'avais peur d'abîmer. Coût total = 190€ (90€ pour les 2 pneus, et 100€ pour leur montage).
Après quelques dizaines de km parcourus, voici une synthèse des avantages et inconvénients que j'attribue à ces pneus increvables, en comparaison aux pneus d'origine (avec chambre à air) :
- énorme avantage : increvables, donc risque zéro de se retrouver avec un pneu à plat en chemin. Ça m'est quand même arrivé deux fois avec les pneus d'origine, malgré une vérification hebdomadaire du bon niveau de pression.
- neutre : le prix, puisque de toutes façons il faut changer (ou faire changer) les pneus d'origine au bout d'un moment. Si ça se trouve, les increvables se révéleront moins chers dans la durée, difficile de savoir...
- inconvénient significatif : la tenue de route sur chaussée abîmée me semble moins bonne qu'avec les pneus d'origine. Les imperfections de la chaussée font vibrer un peu plus les roues, et lorsque je tourne, j'ai parfois l'impression que la trot' glisse (très ponctuellement). A voir dans la durée et avec l'habitude si c'est pénalisant ou pas.
Pour finir, je ne vois pas ça comme un réel problème, mais le poids de la trot' est augmenté de plus de 1 kg car ces pneus pleins sont lourds.
Voili-voilou !
C-trott
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Bonjour,
J'ai trouvé ce lien (en espérant que les textes y soient à jour) :
On y trouve un paragraphe que je trouve intéressant et plein de sagesse : voir copier-coller ci-dessous. La question qui me vient à l'esprit est alors : à qui s'adresser pour savoir si de telles dérogations sont accordées localement ? (typiquement pour passer d'un village à l'autre dans un département donné...)
C-trott
Dérogations
Sous certaines conditions, l'autorité investie du pouvoir de police pourra accorder des dérogations aux règles générales de circulation en :
- autorisant la circulation des EDPM sur les trottoirs à condition de respecter l'allure du pas et de ne pas occasionner de gêne pour les piétons ;
- autorisant la circulation des EDPM sur certaines routes hors agglomération où la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 80 km/ h.
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Merci pour cette réponse très éclairée.
C'est juste dommage qu'avec la réglementation actuelle, on ne puisse pas passer d'un village à l'autre... arf.
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Bonjour,
Perso, ma trott (Vsett 9+) est bridée (à 25 km/h) et assurée. Donc ok pour rouler sur pistes cyclables et routes limitées à max 50 km/h, en 2022.
Par contre, je trouve cette règle assez limitante : en l'état, je n'ai pas le droit de passer d'un village à l'autre, lorsque la route est limitée à 80 km/h sans voie cyclable. Alors que les cyclistes le peuvent, bref...
J'ai entendu dire qu'une solution est de faire immatriculer la trott pour homologation route. J'ai aussi entendu qu'il est alors possible de débrider l'engin..?
Je cherche des témoignages sur ce sujet, car je suis un peu perdu, et ai du mal à trouver les textes officiels : avez-vous fait immatriculer votre trott ? Y a-t-il des inconvénients ? Des risques ?
Merci !
C-trott
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Le 03/08/2022 à 14:03, Didier14 a dit :
Vous utilisez quelle pompe pour le gonflage des pneus sur la trottinette électrique ?
Je vais trouver un autre système car je perds de l’air facilement, j’arrive pas à avoir la pression correcte avec mon appareil au moment de visser l’embout.
Bonjour Didier,
Bonne question, car ma méthode de gonflage est sûrement perfectible !
J'ai une pompe manuelle avec manomètre (ou baromètre ?) intégré. Le branchement/débranchement de la pompe se fait par un "clipsage" plutôt que par vissage. Donc la perte de pression au moment du débranchement est assez faible, mais elle existe néanmoins. Concrètement, je gonfle en général à 3.8 bars, car le pneu passe tout seul à 3.5 au moment de débrancher la pompe. Mais ça reste une méthode de grand-père : je suis preneur de tout tuyau sur l'art du gonflage !
C-trott
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Bonjour,
Ça y est : j'ai récupéré aujourd'hui le colis contenant les deux pneus increvables que j'avais commandés pour ma Vsett 9+.
Pour le montage et le retour d'expérience, il faudra encore attendre un peu ! En tout cas, ma première impression : c'est du costaud, chaque pneu est sacrément lourd !! Par ailleurs, aucun doute : ces pneus ont bien été conçus directement par et pour Falcon (groupe propriétaire de Vsett), c'est écrit dessus.
C-trott
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Merci Didier pour ces infos !
Pour les pneus :
- tjrs pas reçus (Mondial Relay m'informe que le locker 24/7 prévu pour récupérer le colis est indisponible pour le moment...)
- je ne connais pas la solution d'utiliser du gel, si ce n'est qu'un vendeur m'avait dit que ça réduisait le risque de crevaison et ralentissait la perte de pression.
C-trott
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Bonjour Didier,
Perso ma Vsett n'est pas débridée (donc bridée à 25 km/h d'origine). A l'occasion, quand ça sera au point, je serais intéressé par votre retour d'expérience sur le débridage temps réel par télécommande.
Idéalement, j'aurais bien aimé un système d'interrupteur à clé au guidon : une position pour rouler bridé à 25 sur route, et une autre pour rouler débridé sur circuit. Mais malheureusement je crois que la législation ne le permet pas actuellement 😕
Je n'ai tjrs pas reçu mes pneus increvables, je posterai ici dès que.
C-trott
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Bonjour,
Je crois qu’il n'y a pas eu d'avis donné ici sur Vsett : mon retour personnel est que c'est une bonne marque, vraiment robuste et haut de gamme.
La 10+ est, à mes yeux, trop grosse et lourde, et même trop puissante. J'ai donc acheté une 9+ avec la batterie 21 Ah : c'est vraiment une super trott, pas jaune mais vert-d'eau, avec une bonne autonomie, et bcp plus confortable qu'une Dualtron mini je trouve (pour avoir comparé en boutique et sur parking). Le mode dualmotor permet de monter les côtes facilement, c'est vraiment chouette. Le mode single motor permet de faire 50 km.
C-trott
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Bonjour,
Déjà, super pour avoir commandé une Vsett9+ : perso, j'en suis super content, et j'espère que ce sera idem pour vous.
J'ai crevé 1 fois mon pneu arrière, mais c'était le jour où j'ai fait 2 heures de off-road sur sentiers en forêt avec brindilles et gravillons. Sur le coup, je n'ai rien senti, mais le soir au garage le pneu était à plat. Je l'ai fait remplacer par le même, et depuis pas de plat, mais pas bcp de off-road non plus.
Les nouveaux pneus increvables dont je parle au-dessus ont mis un moment à arriver au magasin. Je viens seulement hier de recevoir un avis de livraison, pour la fin de cette semaine. Donc trop tôt pour retour d'expérience. Par contre, je me suis bien renseigné avant de les commander : ils ont été développés par Vsett, pour la Vsett 9. Le fait que cette trott ait de bons amortisseurs fait que les pneus avec chambre à air ne sont pas indispensables (dixit magasin).
Je vous dirai si c'est bien quand ils seront posés sur ma trott !
C-trott
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Bonjour,
Je vais tenter ce pneu ci-dessous, qui est un nouveau modèle officiel de Vsett :
Je vous dirai si c'est bien !
C-trott
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Bonjour,
J'ai une Vsett 9+ et je m'éclate avec, mais après à peine 100km parcourus, j'ai déjà crevé le pneu arrière (d'origine, marque Hota). Pourtant la pression était bien réglée (3.5 bars). J'ai l'impression que ces pneus d'origine sont très fragiles...
Je dois donc changer ce pneu, dimensions 8.5x3.0. Je voudrais un bon pneu offroad, pourquoi pas tubeless (car la trot a déjà de bons amortisseurs). Qqchose de bonne marque, et qui dure. Si je trouve, j'en profiterai pour changer aussi le pneu avant.
Pourriez-vous me conseiller svp ?
(Rq : je poste pour Vsett dans rubrique Zero, mais l'idéal serait peut-être de créer une rubrique Vsett ?)
Merci !
C-trott
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Bonjour à tous,
Je suis désormais l'heureux possesseur d'une Vsett 9+, et je voulais juste vous informer que c'est un modèle d'exception, qui répond exactement à mes besoins : que ce soit en ville ou sur les sentiers entre champs et forêts, cette trottinette est incroyable de puissance et de confort, sans être trop lourde ou encombrante.
Top !
C-trott
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Bonjour à tous,
Après plus de 500 km parcourus avec la xiaomi pro 2, et vu le plaisir que j'ai à rouler en trot, j'ai commandé une Vsett 9+ pro. Elle va arriver dans quelques jours, je me réjouis 🙂
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Il y a 5 heures, Centurion63 a dit :
Salut @C-trott ✋ une petite parenthèse pour te prevenir que toute trotti depassant les 135cm de longueur n'est plus autorisé à rouler sur le territoire français et ce a partir du mois de juillet ! 😱
(voir vidéo 24.7mn)
alors fait aussi tres attention à ce petit bémol qui pourrait foutre ton achat en l'air ce serait vraiment dommage ! 😒😁
Salut!
Sur le coup, j'ai eu un peu peur! Mais d'une part la Dualtron mini est bcp moins longue (110cm), et d'autre part, la règle que tu cites prend effet non pas AU 1er juillet (2022), mais DEPUIS le 1er juillet 2020 (la vidéo que tu cites à 2 ans!). Bref, les trott' actuellement homologuées Fr respectent donc cette règle, pas de soucis 🙂
Alors pour les monstres que vous avez postés ici, certes ce sont de sacrés engins, mais perso je me vois pas aller au boulot avec ! Chacun son truc 😉
A+
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Bonjour,
Après réflexion et comparaison perfs & prix, j'en arrive à penser que la Dualtron mini (version 2021) est sûrement exactement ce qu'il me faut : puissance 1000w, avec deux vrais amortisseurs, homologuée, pour 1200€ (qui correspond justement à mon budget max). Apparemment elle monte les cotes bcp mieux que la Xiaomi pro 2, et est bcp plus polyvalente (notamment elle encaisse confortablement les gravillons et sentiers terre battue). Donc si j'arrive à la commander à ce prix chez un vendeur français usuel (Darty, Boulanger, etc.), je vous dirai.
D'ici là, si qq'un souhaite poster ici son avis sur la Dualtron mini, ce serait avec plaisir et intérêt !
Merci,
C-trott
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"Up" comme on dit 🙃
La pro 2 étant un succès commercial, je présume que d'autres se sont déjà posé la même question, et ont peut-être trouvé une solution..?
Quels pneus pour Vsett 9+ ?
dans Zero
Posté(e)
Bonjour Didier,
Bravo pour avoir changé pneu et chambre à air vous-même ! En ce qui me concerne, pas de soucis actuellement sur la trott', tant mieux.
Non, je n'ai jamais démonté les étriers de frein jusqu'ici. Mes freins sont bien réglés, notamment le frein avant qui doit freiner fort mais sans jamais bloquer la roue : c'est un réglage minutieux, je ne sais pas si j'y arriverais seul.
Bonne continuation,
C-trott