Ticão

Merci. La KS18L plutôt qu'une S18? Se passer d'une suspension pour quel bénéfice en fait? Qu'offre la KS18L qui la rendrait plus pertinente pour moi qu'une S18? Et la Tesla V2, c'est une 16 pouces, est-ce qu'elle est assez costaud pour un bonhomme de pas loin d'un quintal?

La mamie va servir bientôt à mon aîné afin qu'à son tour il se lance sans avoir peur de la coger. Je n'ose pas imaginer ce qu'on vécu ceux qui ont appris sur du neuf ... Et franchement tant qu'elle accepte de me porter je la garde. Elle fait bien le job. Je remarque de plus en plus qu'entre ma masse et la topo de la route que je vais faire, une 18 avec moteur costaud c'est pas délirant. Un chevalier en armure ça ne monte pas une frêle monture. 😄

Si ces utilisateurs veulent me faire un petit feedback de ce modèle à la lumière des infos que j'ai indiquées et en version 2022 je suis ravi! 😉

Niveau autonomie, en effet pas besoin d'avoir une réserve que je n'utilise pas mais simplement assez pour ce que je veux en faire. Ce qui est rassurant pour moi, c'est d'avoir une machine fiable sur laquelle on a du recul et pas une super truc prometteur pour lequel on essuie les plâtres. A ce titre, a-t-on un test quelque part sur cette S18 mais qui n'a pas été fait au tout début mais avec plein de km dans les pattes et récemment?

ça va être le cas : ne serait-ce que pour descendre de chez moi ou y remonter, route pas hyper lisse et abondance de dos d'ânes. Mes premiers essais ont été faits sur une KS S18 et c'était hyper confortable. Elle a eu le temps de faire ses preuves j'imagine depuis? Plus de surprise avec ces modèles?

Merci, ton commentaire est très inspirant : je me fixais sur une 16 pouces car dans mon esprit c'était ce qu'il y avait de plus pratique en route et urbain et je rangeais les 18 pouces dans la catégorie grosse rouleuse mais je n'avais pas envisagé la problématique sous l'angle de la masse que j'allais coller à la bête Passer de 16 à 18 pouces en termes de maniabilité et conduite, c'est pas trop épique? Je vais reprendre mes lectures en intégrant les 18 du coup et je vais me renseigner sur les modèles que tu me suggères.

ça fait un peu peur et c'est hyper frustrant car je suis en situation de me faire plaisir en m'offrant une roue que je vais garder et utiliser mais je n'ai pas l'impression d'avoir en face de moi une offre claire et suffisamment rassurante pour me lancer. J'ai cru lire qu'en matière de finition, IM et KS étaient devant, donc j'ai une propension naturelle à ne pas m'intéresser aux autres machines. Pourtant IM et KS semblent se tirer la bourre au point de sortir des machines pas encore assez abouties, mais aussi vite que possible de façon à ne pas laisser l'autre occuper le terrain. Il y a aussi le fait que plein de monde sort des tests super aboutis et fait part aussi bien de ce qui est super que de ce qui l'est moins, et vu le prix, j'ai pas envie d'entendre une liste de "ça c'est pas bon, ça c'est insuffisant" ...

à tel point que je me posais sérieusement la question d'aller un peu à contre-courant et snober ce que sort pour revenir vers ce qui s'est fait, et en l'occurence la V10F sur le papier semble parfaitement répondre à mes besoins. Reste la question épineuse de la pluie et autres joyeusetés lorraines. J'avais lu ça et là qu'Inmotion avait même livré un tuto pour étanchéifier sa batterie en DIY et que maintenant ils avaient repris la boite à batteries des V8 pour que le problème ne se posait plus. Tu m'indiques que la CM n'est pas bien protégée pour autant, ce n'est pas encourageant. Dommage. Merci de ton précieux retour!

tu parles de V10F ou V11?

Merci. C'est un peu un crève-coeur parce que sur le papier la V11... j'aime beaucoup. La V10F en revnache tu me surprends : j'avais cru lire que les batchs récents avaient pris en compte le soucis d'étanchéité.

Merci. Je suis allé jeter un oeil à quelques tests. Elle bénéficie a priori de super retrours en matière de fiabilité. Hormis le trolley 😄. Et là on est 18 pouces donc entrent en considération les autres 18 pouces. Est-ce qu'il est encore pertinent de partir sur un modèle sans suspension? Est-ce que KS offre ce degré de fiabilité sur ses 16 pouces?

Salut J'ai choisi de faire mon apprentissage sur une roue d'occasion afin de ne pas mettre de jetons dans une jolie roue toute neuve. Je commence enfin à me déplacer en prenant du plaisir et je me gave de tests et docs sur les roues qui existent afin de m'orienter mais ... plus je creuse et pire c'est. Du coup je fais appel à vos retours d'expérience, à vos connaissances et tout ce que vous pourriez avoir à m'indiquer pour mettre un peu d'ordre dans ma tête. Caractéristiques structurantes : je fais dans les 95kg et je vais me déplacer avec un sac sur le dos. je vais me déplacer principalement sur route et piste cyclable : a priori, je ne me projette pas dans l'utilisation de la roue dans les bois et autres chemins de terre. Mes trajets quotidiens pro sont de l'ordre de 25km au max. Mon trajet quotidien pro est méchamment pentu au retour donc besoin d'une grimpeuse Je vis à proximité de Metz où il fait régulièrement un temps dégueulasse donc elle ne doit pas redouter la pluie. Au besoin elle doit pouvoir tenir dans mon coffre et être soulevée à la main D'après ce que j'ai pu lire jusqu'à présent, je pense qu'une roue de 16 pouces correspondrait déjà plus à mon utilisation, donc à priori je peux écarter les tanks qui sortent en ce moment. Mon usage assez routier et urbain me pousse à privilégier la sécurité et le confort : je ne vais pas chercher à faire des pointes de vitesses et j'ai besoin d'être stable et bien équipé en termes d'éclairage. La question de la suspension se pose : peut-on encore considérer un achat de roue non-suspendue en 2022? La contrepartie est la masse que ça implique... ai-je réellement besoin d'une suspension pour mon usage? A priori, une suspension en 16 pouces c'est mort qui plus est. Et puis il y a le plaisir : je ne cherche pas la pointe de vitesse, j'ai plutôt envie de glisser de façon souple et confortable, de cruiser plus que de tracer. Les roues qui me faisaient de l’œil à la base : la V11 me plait beaucoup mais d'une part on est sur du 18 pouces et d'autre part il semblerait qu'elle soit un peu trop rebondissante en termes de suspension. La V12 HT mais il semblerait que son éclairage arrière soit très insuffisant et qu'elle ne présente pas encore suffisamment de garanties en termes de sécurité batterie. Une V10F ... mais est-ce qu'on peut encore s'orienter vers une une V10F neuve en 2022? Côté KS, je n'ai pas trop de recul : j'ai fait mes premiers tours de roue sur une 18 avec suspension, j'avais adoré, mais depuis j'ai lu tellement de trucs négatifs sur cette roue ... En gros, je pense que toute roue a ses bons et ses mauvais points, et je fais sans doute trop attention aux commentaires qui pointent les mauvais pour oser me lancer en toute sérénité. Bref, je sais que ces discussions sont courantes, j'en ai lu un paquet, mais j'ai besoin de vos éclairages et vos conseils. Merci d'avance.

Salut, Je suis débutant et je vis à proximité de Metz, où je bosse. J'avais envie d'essayer la roue depuis un moment et une occasion s'est présentée quand des modifications de conditions de stationnement pro ont provoqué le passage à l'acte. J'ai dégotté une V8 d'occasion pour apprendre sans avoir peur de mettre des pains dans une roue que j'aurais achetée plus cher et j'ai envie réussi à passer le cap qui me permet de me déplacer en prenant du plaisir. Je commence donc à me demander vers quelle roue évoluer mais plus je me documente et plus c'est difficile de faire mon choix. Je pense que je ne vais pas tarder à vous solliciter pour me guider du coup!