Ticão

Conclusion de cet sujet : j'ai commandé ma roue (en bénéficiant d'un code promo, merci du conseil!). Merci de m'avoir répondu et accompagné dans ce processus. J'ai hâte de monter sur la nouvelle bête!

Top, merci. Je vais ouvrir mes yeux du coup!😁

Hello. Ne pourrait-on pas imaginer sur le forum une appli qui indique sur une carte où sont présents les membres? J'ai déjà vu ça sur certains forums, c'est plutôt pratique pour s'adresser facilement aux wheelers du coin où on se trouve.

Je suis loin d'avoir une longue expérience sur le sujet mais de façon plus large que sur le seul point de la roue, tu n'empêches personne d'avoir son avis, et globalement le mieux est de s'en foutre. N'oublie pas à quoi servent les protections. Hier tu vois pas mal de monde me regardait passer d'un drôle d'œil, faut dire que je ne suis pas encore spécialement à l'aise et qu'il n'y a pas des masses de roues là où je passe. Mais le temps qu'on te voie tu es déjà loin et en plus tu prends du plaisir, et ce en sécurité. Le style viendra avec la pratique. 😉

Salut @Bouneusseet @zitol (et naturellement à tous les autres). Vous êtes à proximité de Metz? C'est top ça, ça peut être cool de rider un peu à plusieurs (bon, sachant qu'en tant que débutant, mon trajet de 20km d'hier me donne une vitesse moyenne de 11km/h , même s'il y avait pas mal de côte, donc faut pas encore trop m'en demander)

Première sortie un peu plus en mode sortie et moins en mode entraînement. Effectivement j'adapte spontanément ma conduite à ce que je porte (protections de skate) et mon expérience d'automobiliste me permet d'avoir le sens de l'anticipation et dez contrôles. Plutôt sentiment de sécurité. En même temps j'ai pas bombé et j'ai fais mes 20 bornes en mode relax. Je pense malgré tout que d'avoir la face protégée me fera me sentir encore plus serein. Mais ce qu'il faut retenir avant tout : kaolin super apprecié ma sortie, gros plaisir. 😊

Là faut me reprogrammer après un reboot total : tu es en train de décrire mon fonctionnement. 😆

Y-a-t'il un formalisme pour ce salut du wheeler? Dans ma jeunesse, passager en moto à bouffer des bornes en permanence je me souviens que quand on croisait un motard, c'était ✌️ systématiquement. Je me vois mal croiser un wheeler et faire comme si je ne l'avais pas vu...

Gros réapprentissage? Je me suis pris la V8 d'occasion pour justement apprendre et lui mettre les pains que j'ai pas envie de mettre sur ma roue suivante... 😑 Tourner c'est très différent?

Ah mais je ne dis pas que c'est de la merde, Decath fait plein de trucs bien! Je pense que j'ai besoin, pour la confiance, de savoir que j'ai fait ce qu'il fallait niveau protection. Et ma chérie je t'en parle même pas... 😄 Comme je suis débutant j'ai envie de faire les choses bien et pas de faire le cake et me péter un morceau de menton parce que "mon casque de skate fait le job". Ouais et puis ma chérie digère mieux le fait que je décide d'aller au taf en roue si je suis mieux équipé que quand je suis sur ma planche.

Tu vois, ce que tu me décris comme équipement, si j'avais l'intention de bomber au max de la bestiole débridée, ça me semblerait une évidence mais le fond de ma question, justement avec ce fameux curceur c'est : avec une conduite prudente en ville et périurbain, sans débrider la bestiole, qu'est-ce qui est vraiment nécessaire et qu'est-ce qui relève du superflu...

Actuellement je suis encore en mode apprentissage avec la V8 : je fais de petits parcours, je suis assez cool, je ne vais pas vraiment vite, et au contraire j'essaye de me faire pas mal de jeux en mode plateau pour gérer à basse vitesse. J'utilise mes protections de skate. La roue que je compte acquérir est destinée à un usage différent de ce que je fais avec ma V8 et c'est justement dans ce sens que je souhaite me protéger plus sérieusement car je vais avoir une utilisation différente.

Tu vois, pour les genoux j'hésitais encore mais je vais arrêter d'hésiter. C'est quand même à une hauteur critique vis-à-vis d'une auto et c'est une source de problèmes incroyables si on s'en déglingue un pour de bon. C'est marrant comme conclusion : je suis en ce moment-même en train d'acheter les protections mais je n'ai pas encore ma prochaine roue

C'est un peu ma façon de voir les choses : les protections c'est si tout ce que j'ai pu mettre en œuvre en matière de lecture de la situation et d'anticipation ne suffit pas. Les protections, en toute humilité, c'est pour ce qui relève de l'autre.

Merci, ça me conforte clairement. Est-ce suffisant? Est-ce que de bonnes genouillères seraient utiles ou pour le coup compte tenu des caractéristiques annoncées, superfétatoires?

Je me dis qu'il vaut mieux être un peu "trop" protégé que pas assez mais j'ai du mal à percevoir à quel moment je suis vraiment dans l'excès.

Yep, ma chérie me l'indique assez souvent : elle n'a pas peur de moi mais des autres. Comportement prudent mais je manque d'expérinence, temps passé de l'ordre de 30' par trajet, roue fiable (KS18XL) et trajet route/piste, assez pentu avec dos d'âne, circulation modérée (on est pasplace de l'étoile à Paris).

Si tu as parfaitement compris. Donc à ces vitesses faibles, les équipements type casque TSG PASS et gants gyroriderz c'est du surdimensionné?

Merci. J'ai autant continuer à utiliser mon matos de skate qui est supérieur en termes de qualité Je m'inquiète plus pour le côté menton rapé jusqu'à l'os et dents éparpillées et en ce sens ce type de casque ne sert à rien.

Hello! J’ai lu pas mal de choses sur ce forum et ailleurs en ce qui concerne les protections. Il y a une saine unanimité sur le fait que les protections sont nécessaires mais je me dis que les protections sont aussi à adapter à l’usage qu’on fait de sa roue. Et là, je suis un peu dans le doute. Je vais faire mes trajets quotidiens en route / piste cyclable , et je n’ai pas l’intention de faire du offroad ni de débrider la roue pour mon usage urbain, j’ai le sentiment (à tort ou à raison) que je n’ai pas l’utilité d’un équipement intégral blindé en kevlar recouvert d'alliage téflon-tungstène mais ça ne signifie pas que je dois me promener en casquette. Où placer la limite entre ce qui a du sens et ce qui est pour le coup vraiment pas indispensable ? Par analogie avec ce que je peux faire par ailleurs, je pense que ce qui est vraiment important c’est un casque et des protège-poignets. A ce jour j’utilise mes protections de skate pour mes micro sorties en V8 autour de chez moi afin de parfaire mon apprentissage. Quand je vais parcourir mes kilomètres en route / piste sur la prochaine roue (vraisemblablement une KS18XL), je pense qu’il me faudra un peu plus que ça. En premier lieu, je vais avoir besoin de me prémunir d’un choc face contre terre et un casque avec mentonnière me semble assez légitime. Redoutant le coup du lapin si la mentonnière est trop avancée, je pense avoir fini par faire le tour de la question et je m’oriente vers un TSG PASS auquel j’offrirai l’adaptateur double visière qui me semble un vrai plus en termes de confort. N’est-ce pas un peu excessif pour l’usage auquel je me destine ? Ou est-ce au contraire un investissement que je serai content d’avoir fait quand mes aptitudes en pilotage me mèneront vers une pratique plus poussée ? En ce qui concerne les poignets, j’ai vu plus d’une fois de belles remarques sur des gants Gyroriderz mais même remarque : excessif ou bon investissement ? Ensuite, pour un usage plutôt route / urbain … j’ai du mal à me projeter dans le fait de poter mes vêtements de taf … et d’ajouter par-dessus des genouillères voire une protection dorsale (surtout que j’aurai mon sac sur le dos) : est-ce qu’en roulant à 25km/h max en route/ ville / piste, ce n’est pas pour le coup parfaitement surdimensionné ? Là, ne parle-t-on pas plutôt de protection pour ceux qui poussent leur machine dans les 40 et au-delà, ou sur des terrains accidentés ? Bref : je n’ai rien contre l’idée de m’équiper, mais je n’ai pas envie de tomber dans l’excès et votre retour d’expérience me serait précieux.

Merci du tuyau. Je vais demander un code 😉

J'ai encore poussé mes investigations, tests, etc. et j'avoue que les compromis faits pour accéder à la suspension ne sont à mon sens pas de nature à me faire choisir une S18 plutôt qu'une KS18XL en définitive. J'ai vraiment l'impression que la 18XL remplit davantage le cahier des charges et me sécurise mieux, me donne plus de garanties ou le sentiment de les avoir. En termes de pneu, de posture de conduite, des retours d'expériences et de l'unanimité qu'elle semble faire en matière de fiabilité et de qualité, et compte tenu du fait que le offroad ne m'attire pas alors que la perspective de rouler plus m'attire ... Et en plus, ben ... je la trouve plus jolie, moins massive. Bref. Je me demandais : les fameuse pédales XL que tout le monde vante, sont-elles de série sur la 18XL? Avez-vous des revendeurs à me recommander? Par chez moi, il n'y a pas grand monde et ce que j'ai de plus direct c'est Darty ou la Fnac donc je doute d'être en mesure d'avoir un SAV convenable...

Qui plus est je ne destine pas ma roue à du offroad ...

Ben sincèrement, j'aime beaucoup la V11, je pense que c'est à mes yeux l'une des plus jolies mais j'ai lu des informations qui la rendent à priori moins pertinente à mes yeux qu'une Ks, notamment en termes de fiabilité (je pense en particulier à son rapport à la pluie) et en termes de suspensions qui visiblement relèvent plus du trampoline que de l’amortisseur : j'ai peur que compte tenu de ma masse, ça soit un peu ennuyeux.

Cette suspension complique vraiment les choses pour ma réflexion. Vraiment. Je pense que si tu la mets de côté, je n'ai aucune hésitation sur le papier, c'est une KS18XL direct. Mais... Je fais mon poids et sans dire que je vais bouffer du pavé, j'ai des dos d'âne et autres imperfections de la route, j'ai plus vingt ans, et je ne vais pas te dire que mes lombaires et mes genoux sont ceux d'un jeune homme. La KS18XL est-elle tape cul pour autant? J'ai l'impression que ce type de roue, de part sa hauteur et les 18 pouces est déjà de nature à perlettre de ne pas prendre de plein fouet les imperfections de la route mais forcément jusqu'à quel point? La KS18XL me plait davantage. Elle me semble un poil plus compacte, et plus sécurisée sur sol humide, elle semble offrir une meilleure posture de conduite, et je la trouve plus élégante. Si je decide de rouler un poil plus que mon trajet classique je n'ai pas peur d'être à sec. Mais voilà. Est-ce que la suspension est un argument suffisant pour lui préférer une S18? Argh... si j'avais un shop dans le coin pour rider les deux et me faire une idée in vivo!