gipsvar

Pour ceux qui en auraient besoin, les références du joint spi de fourche : 33x46x10,5 [img]https://i31.servimg.com/u/f31/15/06/54/96/seal_s11.jpg[/img]

Pour l'instant, mais j'ai moins de 2000 km, rien de particulier. Vous parlez bien de roulement de roue à changer éventuellement, et pas de roulement de direction, car ça peut venir aussi de là ? gipsvar

Modifications des suspensions avant (ressort plus quelques pièces) et arrière (ressort Ohlins et butée) du kit AndreaniMHS montées ce matin par mon petit garage Mob Elec à Toulon. Il y a du boulot que je n'aurais pas pu faire seul, 2h montre en main et le mécano n'a pas chômé, j'étais à côté. Sans être miraculeux, les petites courses limitent l'amélioration, c'est nettement mieux, je ne fuis plus les aspérités et je n'ai plus mal aux bras, je passe les chapeaux de gendarme sans trop ralentir, je ne regrette pas, je conseille même. gipsvar

Le kit d’amélioration de la fourche est disponible: https://andreanimhs.com/productos/kit-modificacion-ff-seat-mosilencefgam-029 A voir ? gipsvar

Quelqu'un aurait il le manuel atelier du S01+ et saurait il me le communiquer ? Par avance merci gipsvar

Aujourd’hui, mon Silence S01+ a eu droit à la révision des 1000 km (en fait, j’en étais à 1200 km), comme c’est souvent le cas des 2 roues motorisées. Rien de particulier, car il fonctionne très bien, aucun problème. Ils ont une liste d’opérations assez longue à effectuer, notamment en connexion avec Silence, qui récupère diverses données sur le fonctionnement moteur, batterie, etc… Heureusement, le patron m’a passé son S01+ perso, ce qui m’a permis de revenir à la maison, car ça a pris un peu plus de 2 heures, avec une facture de 129 € à la clé, chère la simplicité de l’électrique !! C’est parti pour 1 an. Pour la t°, en effet, je ne suis pas certain que c'était celle de la batterie… Pour la fourche, j'ai fait une vidange des 2 tubes et mis environ 100 ml de bonne huile de fourche viscosité 10, soit le double de ce qu'il y avait !! C'est nettement moins pire, j'ai pu le vérifier en utilisant le S01+ du patron du garage aujourd'hui. gipsvar

Révision des 1000 km demain de mon S01+ (j'en suis à 1200 km). Aucun problème à ce jour. J'ai remarqué qu'en mode sport, certes en duo, mais à vitesse raisonnable (autour de 70/80 km/h), température extérieure autour de 23 °, la batterie chauffait pas mal, au-dessus de 60, même 63° !! J'en parlerai demain. Donc très satisfait pour l'instant. gipsvar

Oh désolé . Je ne savais pas qu'il y en avait un avec renfort. J'ai simplement demandé le porte paquet "Silence", on m'a demandé noir ou gris, j'ai pris noir. J'ai fixé direct dessus la platine Shad en la bricolant un peu (les trous de la platine Shad ne correspondent pas aux filetages du support Silence), et ça ne bouge pas du tout. gipsvar

C'est écrit dans le post : "QuadLock sur la tige de réto gauche avec des pièces qui me restaient des précédents véhicules" J'ai fait un assemblage de pièces Quadlock qui me restaient en partant de la tige du rétro gauche https://www.quadlockcase.eu/fr/collections/shop-motorcycle

J'ai installé hier un support smartphone/GPS QuadLock sur la tige de réto gauche avec des pièces qui me restaient des précédents véhicules. Essai réalisé, ça bouge très peu, ça ne vibre pas (vive l'électrique), c'est à la bonne hauteur, très lisible. S'il faut que je pose un câble de recharge, la prise USB n'est pas loin. Top-case Shad, bulle Givi, support GPS QuadLock, presque un baroudeur.........(avec 133 km d'autonomie...)

Et sa bulle arrivée et montée

47L sous la selle, plus 40L dans le top-case, plus le plancher plat, c'est le modèle"déménageur". Le support d'origine du scooter avait certes des trous filetés au bon diamètre pour les vis de fixation de la platine Shad (normal 2 marques espagnoles), mais aucun ne correspond en terme d'emplacement, il a fallu bricoler pour obtenir une fixation fiable, dommage. J'aurai du prendre le support Shad, certes moins esthétique que l'origine (que j'ai eu en remise il est vrai), mais on le voit à peine. Mme est contente, elle a son dosseret de sécurité, ça accélère fort le S01+....... Plus que la bulle Givi que j'attends d'Italie et l'aménagement sera terminé. gipsvar

Aujourd'hui changement du pneu avant sous garantie (celui d'origine avait un défaut) et nous avons fait une vidange de la fourche où il n'y avait que très peu d'huile (5 cl par fourreau), on a doublé le volume en huile de fourche Dafy by Igol semi-synthétique 10w. C'est nettement mieux, beaucoup moins sec, mais pas miraculeux, il faudrait changer le ressort, pourtant progressif, et revoir l'hydraulique. gipsvar

Ils me renvoient au manuel (sympa...) où effectivement il est écrit "Lithium-Ion". Dommage un argument en moins en faveur du Silence.... gipsvar

Dans "auto/moto janvier 2021" "......Comme le Super Soco CPx, le Silence S01 dispose d’une batterie amovible qui facilite grandement sa recharge. Cet accumulateur au lithium Fer Phosphate (LifePo4) offre une capacité généreuse de 5,6 kWh mais pèse près de 40 kilos....." Dans "PressReader de juillet 2021" "...Par ailleurs, un accumulateur au Lithium Fer Phosphate (LiFePo4) offre une capacité généreuse..." Site "scooterelectriques.fr" "Caractéristiques" "Batterie " "LiFePo4" Comme j'ai lu ça à plusieurs endroits, j'y ai cru, mais c'est peut-être erroné, je vais vérifier plus avant. J'ai posé la question au support à Silence Barcelone. gipsvar

Plus ça va, plus je prends plaisir à manier ces "seulement" 150 kg du S01+, qu'est ce qu'il est maniable et sur en même temps, et je suis motard plutôt difficile sur la tenue de route. Mon Forza 750 a un amortisseur EMC à l'arrière et des cartouches Andréani dans la fourche, soigneusement réglés. Il n'y a que la fourche du S01+ à revoir, elle est trop "bondissante". J'étais allé voir le BMW CE04 mais leur politique de l'option à tout prix est déplorable, même la béquille centrale, sur une machine à 13.000 € est en option !! Tout pour une autonomie quasi identique à mon s01+. Sans pouvoir rien transporte, dans un confort bien inférieur à la selle du S01+. Certes il va plus vite, mais son autonomie en fait une machine urbaine, est-ce utile ? Idem pour la charge, il faut avoir besoin de la charge rapide (en option aussi) ? Ah oui, on a droit de rouler avec l'écusson bleu et blanc.....(au fait, j'ai eu une gs1200 et son lot de pannes récurrentes, heureusement le SAV fonctionne bien). Perso, je rentre dans mon garage je le branche sur une prise programmée aux heures creuses en tarif EDF régulé, résultat moins de 1€ les 100km !! Certes le S01+ est beaucoup trop cher, mais il ne lui manque rien (pour moi une vraie bulle et un top-case, mais c'est moi), la prise USB, l'alarme, le grand coffre sous la selle, la béquille centrale sont de série. Il aurait une vraie fourche (comme le Seat semble t il, mais je n'ai pas essayé), il serait presque parfait. On oublie, le Silence a une batterie fer phosphate, on en parle peu, mais c'est bien supérieur aux classiques lithium-ion.

Je l'ai eu il y a 6 jours, et j'ai fait 240 km à ce jour. Comme on doit me changer le pneu avant qui a un défaut d'origine, je vais tenter la vidange de fourche à l'occasion, ça fera une 1ère tentative d'amélioration. gipsvar

Observations après 200 km à son guidon. Globalement c'est une belle réussite, heureusement à presque 8.000 € clés en main bonus de 900 € déduit. La finition semble correcte, tout fonctionne bien, même l'appli sur smartphone Android, super l'alarme !! Les performances sont bonnes, voire bluffante en mode sport, ça équivaut à du 300cc thermique (que j'ai déjà eu), sauf la vitesse de pointe limitée à 100/110 (avec le boost). L'autonomie est correcte pour une machine urbaine de 150 kg. J'utilise le plus souvent le mode eco en ville, en passant en city ou sport si nécessaire, c'est bien pratique. La selle est bonne, l'amortisseur arrière Ollé me semble correcte, il ne talonne pas, n'est pas trop sec (je l'ai réglé à mon goût). La tenue de route est saine, attention un peu à l'avant (voir plus loin), le freinage super ausssi. Nous avons fait pas mal de duo, ma passagère a beaucoup aimé le silence, le fonctionnement en général. Le poids supplémentaire est très peu sensible, ça continue à grimper les côtes sans sourciller. Le coffre sous la selle est géant (47 L!!), plus le tablier plat, on peut charger !! J'ai 2 problèmes cependant : -le pneu avant qui tressaute régulièrement, à chaque tour de roue. Le garage me le change sous garantie, je verrai après ? -la fourche avant est quasi inexistante, ça rebondit, où est l'hydraulique ? Et je l'ai réglée au plus "mou" en précharge. A mon avis à la fois le ressort est trop sec et l'hydraulique est à revoir. Je vais voir avec le garage si à l'occasion du changement de pneu, on ne pourrait pas faire une vidange de fourche avec de l'huile correcte ? J'ai écrit à Silence en leur signalant le point en leur qu'ils vont passer le marché à Seat dans ces conditions puisque Seat modifie le S01+ avec un amortisseur Ohlins (ça coûte 800 e en France), une fourche revue avec Andreani, de belles couleurs et une selle améliorée, pour 210 € de plus !! Silence ne prévoit rien pour l'instant mais ils vont examiner... Je ne vais pas les lâcher. Je vais néanmoins monter un top-case Shad cargo avec dosseret pour Mme, c'est plus pratique quand elle arrive, je n'ai pas à libérer la selle pour charger ses affaires, elle met ça dans le top-case et basta. Aussi une bulle Givi (avec son kit/support adapté), je roule pas mal et c'est sympa d'être à l'abri du vent et éventuellement de la pluie. Voili, voilà de 1ères impressions si ça peut aider. gipsvar

Mon Forza 750 et sa nouvelle selle bien confortable : [img]https://i.servimg.com/u/f31/15/06/54/96/sl110.jpg[/img] [img]https://i.servimg.com/u/f31/15/06/54/96/sl210.jpg[/img] [img]https://i.servimg.com/u/f31/15/06/54/96/sl310.jpg[/img] Puis le petit nouveau électrique : [img]https://i.servimg.com/u/f31/15/06/54/96/sc110.jpg[/img] [img]https://i.servimg.com/u/f31/15/06/54/96/sc210.jpg[/img] Et les deux dans leur garage [img]https://i.servimg.com/u/f31/15/06/54/96/sc311.jpg[/img] gipsvar

Ca y est le silence S01+ est dans mon garage, branché à sa prise programmée sur les heures creuses, en tarif régulé EDF heures creuses, le tarif du "plein" est quasi ridicule.... A part ça, impressions confortées lors de petites courses effectuées dans Toulon, léger, maniable, une nervosité bien agréable pour se tirer des encombrements, un silence reposant, la fourche à revoir/régler car encore bien ferme, alors que l'arrière et la selle, super !! Très content de mon acquisition, heureusement... gipsvar

Sauf mauvaise surprise, je devrais avoir mon S01+ cette semaine, le top-case et la bulle la semaine d'après, ça me dfera un peu de bricolage. Je donne la selle de mon Forza 750 cet après-midi à mon sellier à Toulon, ce serait bien d'avoir le S01+ en début de semaine, car je n'ai plus de 2 roues !! Pratique, je peux aller le chercher à pied, c'est à 2 km de chez moi. gipsvar

Je le déduis de la fiche technique, 275 kg même dans la version 19 kw (25 ch), ça ne peut pas avancer, c'est un problème de physique, d'inertie, de poids/puissance. Sans compter que le poids a une énorme influence sur l'autonomie. Sur mon scooter thermique Honda SH300 j'avais 27 ch pour 170 kg (plus de 100 kg de moins), là ça avançait correctement. gipsvar

Certes le BMW C-evolution pèse 275 kg (!!!) pour un équivalent 125, heureusement qu'il est fiable, car à pousser....... Perso, j'ai opté pour un scoot électrique, urbain par nature because entre autre autonomie, afin d'avoir un engin plus léger que mon Forza 750 (235 kg), plus maniable, assez nerveux car habitué à mon 750 (le C-évolution est assez mou du fait du poids à traîner), mais c'est un joli scooter néanmoins, et que ne ferait-on pas pour rouler avec l'écusson bleu et blanc... gipsvar

Bonjour, Avec mon permis moto en 1967 et mes 77 ans, j'ai du avoir une vingtaine de moto, dont une BMW GS1200 2008, sortie en 2004 avec une tonne de problèmes, on va dire que c'est normal car elle venait de sortir (euh non, surtout BMW), mais 4 ans la plupart des soucis étaient toujours présents, contrairement à ce qu'on m'avait expliqué. Cette moto d'excellente réputation, qui est géniale quand elle fonctionne, est aussi réputée pour ses nombreux ennuis récurrents. Donc déjà pour moi, exit BMW, surtout que sur mes dizaines de Honda, zéro pépins, que des rappels sur certaines, idem sur mes 3 V-Strom Suzuki, rien, mes 2 Triumph rien, etc.. Ensuite le CE04, plus de 12.000 € (plus un ou plusieurs pack, par exemple pour la béquille centrale, de série sur le S01+), plus de 230 kg, autonomie annoncée de 130 km pour la 2ème version (la 1ère à 100 km) soit idem le S01+ à moins de 9.000 € et je le trouve trop cher. C'est un paradoxe. Comme TOUS les scooters électriques, par leur autonomie, leur vitesse, ils sont essentiellement destinés à de l'urbain, mais de l'urbain de 231 kg (mon Forza 750 pèse 235 kg et c'est pour ça que je lui adjoins le S01+, plus léger, plus maniable), à plus de 12.000 €, à capacité d'emport quasi nulle, ça fait cher le "gadget". Je trouve dommage qu'ils n'aient pas utilisé leur savoir-faire pour produire un scooter électrique "pratique", je n'ose pas dire "utilitaire". gipsvar