Dan Leezer

Bonjour à tous,

Un petit coup de main siouplait…

Si on a un rompu de la cellule dans l’assistance, je suis preneur.

j’ai la cellule numéro 5  à 3.45v après une charge complète. Pour 4,2 chargé à fond. (Du coup : autonomie 15 bornes environ avec 85% de charge restante…)

En sortant le pack pour voir, je l’ai réinitialisé et c’est pas mieux.

j’ai remarqué de la corrosion légère sur le fond du pack (la cellule 4) de l’eau ou de la condensation qui aura coulé.

j’ai lu quelque part qu’on peut essayer de retirer l’accu et le charger individuellement pour le remettre en état au cas où. J'ai un gros doute sur la méthode…

une réparation c’est au moins 200€.

je sais que le chargeur plus la soudure par point, le métal et un accu en remplacement c’est environ 100€.

Questions : Dois-je / Puis-je… changer un seul accu ? (Les autres sont tous bon selon le bms)

dois-je démonter le bms et les câbles de décharge ou je peux sortir la cellule et la ressouder tel que ?

Puis-je remplacer l’accu en place (qui doit etre un LG 50LT) par un samsung 50E ?

Je suis dans le nord, si vous êtes ou vous connaissez quelqu’un qui peut me dépanner à pas trop cher… j’dis pas non.

Je ne suis pas trop gêné pour bosser sur des circuits mais sur une batterie, tu peux pas couper le jus… alors, je suis un peu moins franc.

Je vous remercie par avance.

Ahhhh Génial !

Arf ! Pour mon prochain trip peut-être…

mais si ça s’trouve « Wrong Way » c’est lui ton voisin..

Bonjour Kotek et bienvenue,

Dis-nous d’où tu es. Si ça s’trouve quelqu’un passera te filer de bons conseils et tu pourras ensuite faire des sorties.

Il y a 20 heures, King Size a dit :

Allez! J'vous y r'mets un coup de R110-2 : Dans une zone à 30 km/h (c'est à dire la quasi totalité des quartiers de nos belles mégapoles à clapiers) toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, conducteurs de cyclomobiles légers et conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés (sauf cas de sale gueule avéré pour l'autorité investie du pouvoir de police). Et toutes les chaussées...c'est toutes les chaussées. 

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000045650507

Bon! J'admets que l'article ne précise pas si c'est aussi valable pour les vélos qu'ils chevauchent et tous nos divers bidules "légers". 

Attendez-vous à faire face à l'adversité à roulette assez souvent. 

Bonjour, voici la fin de l’article :

- zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/ h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, les conducteurs de cyclomobiles légers et les conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.

Je me suis laissé dire que la préfecture de Paris a émis un arrêté interdisant le double sens cyclable dans la zone qui est sous sa responsabilité. Attention aux amendes et surtout aux recours en cas d’accident.

Je maintiens que remonter la BAU n’est pas « sale » c’est juste ce qui est conseillé pour atteindre une borne de secours (tous les 2 km) certes beaucoup moins usité depuis l’avènement du portable mais toujours en fonction. Ils conseillent de le faire de derriere le rail de sécurité « quand c’est possible » … vous savez quoi… avec une roue de 45 kg… c’est presque jamais possible. En ce qui concerne l’échangeur, il est lui aussi muni d’une BAU. Donc faire 400 m en contre sens à pieds, face aux automobilistes que l’on peut voir dont au moins 150 m dans un échangeur ou personne ne roule à 110 car c’est interdit n.est pas stupide. Notre wheeler a pris une autre décision et s’en est excusé. Point barre pour moi. Sauf que… juste un truc pour ceux qui n’ont pas eu le courage, la curiosité, l’honnêteté d’aller voir X… On y trouve quelques commentaire sur unou des prénoms supposés et sur la couleur de peau du pilote perdu… Je ne vois personne ici pour relever ce point. Je n’interviendrais plus sur ce fil.

En Roumanie, y avait un roi… Vlad l’empaleur…

Bon. Je retiens quelques trucs quand même…

 »que celui qui n’a jamais fauté me jette la première pierre… »

O n a des candidats dernière leurs écrans. 

Lui couper une main ? Un bras ? (Et payer les frais de cotérisation..?)

On pourrait le pendre haut et court..?

Ben la réponse est simple en fait : avec 8 kg de batterie tu fais 100 bornes avec une roue de 25/30kg avec 8kg d’essence tu fais la même distance avec une caisse de 1500kg. 

Il y a 6 heures, vichtak a dit :

Je viens de remarquer un bizarrerie au niveau de l'info affiché sur le pourcentage de batterie restante.
Sur l'app kingsong ca m'affiche 70% pendant une seconde après la connexion puis ca baisse a 56%.

Coté eucworld ca affiche 66% (mais 56% au niveau BMS)

56% corespond bien a ce qui est affiché au niveau des info sur les BMS dans les deux app.

étrange, du coup je ne sais pas quel est mon vrai niveau de batterie, surement celle remonté par l'app kingsong et les bms. j'espère juste au la limitation de la vitesse/puissance se base sur la bonne info, j'ai pas envie d'une coupure car la roue crois quelle a plus de batterie qu'elle n'en a vraiment.

Vous avez aussi remarqué une différence entre les deux app ? Qu'est ce qui est fiable selon vous ?

Autre bizarrerie, hier quand je suis rentre d'un balade de 45 km ma roue faisait beaucoup de bruit a l'arrêt (allumé) immobile ou quand je la poussait avec le trolley (tj allumée). C'était un bruit de vibration et je pouvait sentir la vibration dans le trolley. comme si le moteur n'arrivait pas vraiment a bien stabiliser finement la roue.

Ce matin j'ai rallumé la roue et c'est passé. étrange, a suivre.

Bonjour, je fais le même constat à l’affichage. J’ai aussi remarqué l’inverse pendant la charge. Je pense que le soft du téléphone additionne la valeur de chacune des cellules (qui sont données en détail dans l.onglet BMS) et si tu n’a pas regardé depuis un moment il te donne la dernière valeur dans son buffer. Ces données sont transmises à « l’économie » par la roue, la bande passante et les temps de cycles (surtout pour le proc de la roue je pense) sont plutôt réservé à des données plus importantes.

Arf ! J’étais juste occupé à écrire un truc du genre «  c’est plus sexy que de faire un papier à chaque fois qu’un automobiliste risque de tuer un cycliste en se garant sur la voie cyclable juste devant l’école du petit pour 2 minutes »… situation vue cette semaine, moi en roue et une nana en vélo qui a failli se faire couper en deux quelques mètres devant moi.

J’ai un parcours en sortie de Lille (vers Marq pour les connaisseurs) il y a 10 feux sur cette zone que je ne grille jamais quitte à mettre 30 minutes au lieux de 20… Mais comment expliquer à nos gosses qu’il faut respecter les signaux, les règles… donc les autres…?

je suis automobiliste, cycliste, Wheelers, piéton et même râleur… Un jour, j’ai aussi conduit le changement… (ça compte…?)

Le souci, c’est que les gens ne savent pas s’excuser, qu’ils pensent que leur temps est plus précieux que celui des autres. C’est de l’individu roi apres l’enfant.

Ici on a un gars qui a merdé et au lieu de se planquer sans rien dire, il a dit en substance : «  c’est moi, j’ai merdé et je ne souhaitais pas faire le cake, c’est une erreur dont je suis responsable… »

On pourrait lui fiche la paix maintenant ? Ou alors on va planquer chez les journaleux vindicatifs pour pointer comment ils conduisent formidablement bien au quotidien ? (Et puis on publie… comme eux) Je pense qu’on a pas envie d’en arriver là.

Juste une paire de gants ou de protège poignets, pas de casque, de genouillères, de coudières de gilet rembourré, d’air bag, de système anti-collision... Avec sa façon de rouler, je me demande comment il a bien pu arriver à cet âge… Vivre vite et mourrir jeune disait James. Et puis, chuis sûr qu’il fait ça pour pêcho !

Je suis admiratif. J’ai croisé un mec de 72 ans en mai dans un camping, moi avec ma roue et lui avec son vélomobiel à 3 roues dans son trip de 2000 bornes environ, on a taillé une bavette au petit matin. C’est un souvenir précieux pour moi.

Se sentir libre est tellement bon.

Yaisse ! C’est reparti, c’est ce qui compte.

Mon moteur a été changé au KM 36, il y avait un pivert dedans (et pas de pervert dessus ho !)

la CM n’a pas été changée et pas de souci au redémarrage.Ton BT n’a probablement pas aimé le démontage.

Il y a 15 heures, Orian a dit :

J'ai essayé mais ça ne fonctionne toujours pas 

Elle est complètement invisible sur ton tel ? As tu essayé de la détecter avec un autre tel ?

Coupe ta S22

Demande à ton bluetooth d’oublier la machine et redémarre ton tel.

il y a 39 minutes, Orian a dit :

Bonjour, je viens de recevoir un moteur de KS 22 neuf car l'ancien avait un problème de roulement. Est ce normal que je n'arrive pas à me connecter à ma roue via l'application king song. Faut il faire 10 km avant de débrider et se connecter ou bien faut il remplacer l'ancienne carte mère également ?

Salut, question bête (mais j’aime ça…) T’as de blowtouffe ?

J’ai connu un temps (que les moins de X ans..) ou tu pouvais pas toucher un interrupteur avec les mains seulement humides (il me semble d’ailleurs que le 30 mA différentiel s’appelle Cloclo rue Exelmans…)

on a eu les intox des poêles au charbons, au pétrole, des avions qui seraient tombés à cause de batteries de PC portables en soute, des bateaux qui auraient coulés à cause de batteries de voitures.

Tout ça, c’est meurtrier et c’est bien dommage. On m’a refusé l’acces à un bus avec ma roue une fois… Pourtant pas de souci dans le train, le métro et même les bus urbains Lillois.

Je pense qu’il manque des encadrements légaux (qui se souvient des interdictions scandaleuses des voitures au GPL dans les parkings souterrains…?) et pourtant plus personne ne parle trop de téléphones qui prennent feu ou de PC qui font chuter des avions. (Sauf Poutine peut-être…) 

Ayons confiance en l’avenir.

Bienvenue Jacky.

Bon, tu t’es fait pourrir sur Twitter / X mais celle là m’a pas mal fait marrer. Bonne semaine quand même…

Tu l’avais vue celle là ?

Ce que j’y voit, c’est que le roulement est emmanché en premier sur le stator et en second dans le couvercle.

J’avais pas vu les lamelles abimées dans la photo n°3
 

il y a 31 minutes, deadubed a dit :

Ouaip

1 - Tu regardes si tu vois des marques de frottement (à la loupe)

2 - Sur le stator il y a 2 taches un peu noires 

3 - Les pièces qui composent le moteur sont usinées avec des commandes numériques. Il y a un contrôle qualité ensuite qui laisse parfois passer quelques défauts. (Usure de plaquette ou casse sur les centres d’usinage modernes les outils sont remplacés automatiquement et parfois l’opérateur ne sait même pas ou et quand ça a pété.)

4 - Vérifie la planéité de ton roulement dans son logement au comparateur.

5 - Pas de vis pétées de rondelles perdues ou remplacées par une autre, d’axe ou d’entretoise inversé de vis changées par des plus longues (qui touchent le fond) ou de saleté dans un trou qui empêche d’en serrer une à fond ?

Tu avais refroidi les roulements avant le montage ?

il y a une heure, deadubed a dit :

J'ai pas tout lu puisqu'il se trouve que j'ai changé mes roulements pour des zen inox étanches

Ah ben du coup envoie la réf et donnes des infos sur la façon de faire.

merci d’avance.