Ger Tro

vous allez direct prendre la batch 1 vous ? moi j'hésite, j'ai toujours attendu quelques batchs avant de prendre une roue mais en même temps là je me dis c'est une roue 84v que Kingsong maitrise depuis un bail donc devrait pas avoir de raison de malfonctionnement.

C'est un troll Inmowh75 ou il est réellement comme ca dans sa vie ?

Le 05/11/2023 à 01:47, B3stiol3 a dit :

Salut

en arrêt pour un burn out, je sens de plus en plus qu’il va m’être difficile de reprendre dans mon secteur (aide soignante…) 

je serais presque tentée par la livraison comme toi, mais j’ai qu’une msuper 3, en 800wh (84v) et une conduite pas économe du tout….. j’ai une autonomie d’environ 30 à 40km selon le relief…. Ça risque d’être chaud patate non ?

C'est large suffisant pour un shift, tu recharges entre 2 shifts ca passe tranquille

Il y a 4 heures, Kromza a dit :

Ayant eu 2 Kingsong 16X de génération différentes, je pense pouvoir te répondre.

Les 16X (et 18XL, 18L etc avec smart BMS) donnaient toujours 84,5V fixes chargées à fond. C'était d'ailleurs les seuls chez qui tu pouvais monter aussi haut. C'était le cas de ma première 16X, 84,5V à fond, avec laquelle je faisais +/- 85-90km avant d'atteindre les 10% de batterie et de devoir la recharger.

Ma 16X actuelle quant à elle, donne entre 83,6V et 83,8V fluctuants après des heures chargeur laissé au vert. Avec cette même 16X, je fais aujourd'hui entre 100 et 110km avant d'atteindre les 10% de batterie et de devoir la recharger. Curieux.

J'ai fait quelques recherches car la différence d'affichage entre mes deux 16X m'a quelques peu alertée au départ et j'ai trouvé quelques infos.

Il semblerait que sur les exemplaires assemblés un peu après le COVID, du fait de la pénurie de semi conducteurs, Kingsong ait du changer de fournisseurs sur certains composants du BMS qui font que ces BMS d'après COVID auraient une meilleure estimation du voltage réel de la batterie. C'est en tous cas ce que rapportent plusieurs sources apparemment bien renseignées des forums US et internationaux.

Le fait que ma 16X de 1600km+ ait le même affichage que la tienne qui est neuve me conforte d'autant plus.

Il y aurait un meilleur calcul de la tension. Et ces roues "après COVID" seraient livrées avec le firmware 2.12 au lieu du 2.09, ce qui permettrait à la carte mère de prendre en compte ces nouveaux composants.

Ma première 16X a été updatée sur le firmware 2.20 sans soucis, de même que mon actuelle.

Je sais pas si c'est du lard ou du cochon, mais c'est ce qu'il ressort après une petite semaine de recherche perso. Voilà 😁

très interessant , merci j'ai appris un truc !

il y a 41 minutes, LeKeiser a dit :

Je viens de débrancher le chargeur, il était vert depuis midi environ, je pense, il est 17h00 maintenant. 
Question bête encore : je vois que la tension est de 83.7V au lieu de 84.2V. Est-ce parce que la décharge s'est donc faite chargeur connecté ? Aucune inquiétude à avoir ?

t'as la réponse un post au dessus

coucou , oui il y a un feu rouge arrière qui fait office de feu stop aussi , il est divisé en 2 feux rouges latérales , mais honnêtement je suis pas fan . Pour moi le feu rouge de la ks18xl est tellement mieux et plus visible.

P.S : et si tu mets une housse gyroroue style roll.nz , le feu est encore moins visible.

j'en peux plus de cet orange sur toutes les roues . mais pourquoi ?

Il y a 2 heures, King Size a dit :

Par resserrer la visserie, tu es allé jusqu'à vérifier le serrage des vis de la CM et t'assurer que les gros condos sont toujours bien collés au Kafuter?

Ça m'est arrivé sur ma vieille 18L de devoir les recoller (sans entraver les pales du ventilo).

merci de ta réponse,

oui j'ai resserrer la cm , par contre les condos pas check, c'est possible que ca soit décollé sur une roue neuve comme ca ?

Il y a 2 heures, Kromza a dit :

J'avais la même chose sur une non restylée, c'est le comportement normal du firmware Kingsong ☺️. Ça gratouille un peu

ah ouais ? je parle pas de la gratte que tu ressens pendant l'accel et le freinage , je ressentais la même sur ma 18xl. je parle vraiment de vibrations legeres et continues non stop , c'est à dire que si je roule pendant 30 minutes entre 15 et 27 km/h bah pendant 30 minutes je les ressens e n continue

Salut les wheelers,

J'ai la kingsong 16x edition 2023 (avec les pédales nid d'abeille et power pads) depuis 2 semaines et j'ai un phénomène étrange de légères vibrations continues quand je roule.

Mais ce qui est le plus bizarre,  c'est que je les ressens que entre 15 et 27km/h précisement , avant et après cette plage de vitesse , tout est niquel. (quoique j'ai l'impression de les ressentir encore à partir de 38 km/h)

Pour décrire ces vibrations , je dirais que c'est comme quand le moteur accélère et freine , on ressens les "magnets" , bah là c'est le même phénomène en beaucoup plus léger quand même , et continu non stop.

Ce que j'ai essayé : 

-resserrer les pédales

-resserrer toute la visserie

-resserrer l'axe

-dégonfler le pneu et le recentrer au maximum , puis regonfler.

Rien n'a résolu le soucis.

Et niveau logiciel j'ai essayé les 3 modes de rides , calibrage , mise à jour etc

Rien non plus n'a aidé .

Je l'ai amené au revendeur qui après l'avoir testé m'a dit que pour lui la conduite est parfaitement normale, sauf que je suis pas fou , je ressens bien ces vibrations entre 15 et 27 km/h et sur ma 18xl jamais eu ce soucis.

J'ai l'impression que c'est un défaut du moteur , je sais pas, je suis un peu perdu.

Avez vous des pistes ?

Cordialement

merci !

Salut à tous,

Je me présente Ger Tro (Gaëtan de mon vrai prénom) ,31 ans, j'avais une 18 xl depuis 2022 et possède une 16x depuis 2 semaines !

Je suis parisien et je m'en sers essentiellement pour commute.

La gyroroue a clairement changé ma vie du point de vue mobilité , mais je pense qu'on est beaucoup ici à être dans le même cas 😛

A la prochaine , au plaisir de se croiser sur paname avec d'autres wheelers !