koto

Au bout de 9 ans d'expérience et de pratique de gyroroue et d'environ 50 000 km en gyrorroue je continue à découvrir des choses sur ma capacité d'adaptation à une roue. Des expériences récentes m'ont fait réfléchir sur la valeur et la pertinence des commentaires que j'ai pu faire sur différents modèles de roue. Je me suis dit qu'un nouveau venu peut être un peu embarrasé par des commentaires que nous avons pu faire il y a quelques années sur certains modèles. J'ai créé ce sujet pour revenir un sur les impressions qu'il me reste des différentes roues que j'ai pu testées ou utilisées avec le regard d'aujourd'hui.

EUC World fait vraiment plein de choses Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'ai déjà roulé un peu sur une vieille gotway monster. J'arrive à me projeter un peu sur le confort et la stabilité d'une roue de cette taille. J'ai aussi testé un peu une Mten4 il me semble. C'est super rigolo. On peut facilement faire des choses que je ne peux absolument pas faire avec une roue de 18 pouces par exemple. Et c'est surtout très amusant. Mais pour mon usage principal, je sens que c'est entre le 18 pouces et 20 pouces que se situe la taille optimale on va dire. Dans mon usage, il y a le besoin d'une suspension et d'une grosse autonomie. Une roue plus petite aura du mal à embarquer assez de batterie et une roue plus grosse va être difficile à gérer pour moi au quotidien. Mes expériences me montrent aujourd'hui que la Sherman L est la limite pour moi. En 18 pouces on aura du mal à avoir 3600wh probablement . Finalement, il ne me reste que les 20 pouces. Je parle d'une perspective de tout faire avec une seule roue Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Les gars qui testent disent en gros que c'est une super roue, très facile à manier pour une roue de cette taille. Elle peut rouler très vite et très stable. Ronin vient d'écrire que pour son usage c'est la meilleure roue pour la ville en 2025. Il ne faut pas perdre de vue qu'elle est assez haute et qu'elle fait 57 kg. Pour mon usage, quand je vous le comportement d'une Sherman L, qui est très très bien d'ailleurs, je ne me vois trimballer la Oryx en ville. Nous ne circulons pas dans les mêmes villes que Ronin et je n'ai pas le comportement des gars de New-York. Ça ne me plairait pas trop une roue de cette taille en ville. Je sens que le gabarit de la Sherman L est la limite pour moi. La Oryx est probablement une superbe roue dans sa catégorie mais pour la ville j'ai des doutes Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Récemment à la boulangerie, je suis en train d'être servi quand un monsieur entre et marmonne un truc. Je me retourne et je vois qu'il s'est adressé à moi. Je lui demande: "pardon ?". Il me di : "Ca fait combien de centimètre cube ça ?".... Je lui réponds: "Je n'en sais rien je ne fais pas de moto"... La suite, est banal. Il me demande à quelle vitesse ça roule. Quand je lui annonce à combien ça pourrait rouler il n'en croit pas ses oreilles. Plus tard, au moment où je démarre il s'arrête et me regarde. J'avance un peu et je m'arrête au feu rouge. Le monsieur est à pied et me dépasse pendant que je suis arrêté au feu rouge. Puis j'avance et je le rattrape. Il se tourne pour me regarder avec un grand sourire. Je lui fais coucou de le main et je rentre pour déguster des baguettes bien fraîches.

Personnellement, pour mon usage je trouve que la Sherman L commence à entrer dans la case presque un peu trop lourde mais encore très gérable pour moi et de toutes les façons j'aime bien la taille de la batterie de cette catégorie de machine alors je suis bien obligé d'accepter ce poids. Cependant, je suis très surpris de la maniabilité relative de la machine. Même la maniabilité de la EX30 était déjà très étonnante pour moi. A la sortie de la Master, je commençais à me dire qu'au dessus de 30 kg ça ne doit pas être jouable. Après avoir testé la Master je pensais tout de suite à en avoir une malgré ces 38 kg (on va dire). Et puis je me suis dit que ça doit être la taille limite pour moi. Puis j'ai essayé la EX30 de 49 kg (on va dire)... Bah, je me suis dit que c'est tout à fait gérable pour mon usage même si je sens quand même au démarrage que c'est lourd. La Commander Pro (plus légère que la EX30) m'a bluffé. Elle est très facile à prendre en main. On monte dessus et on est parti. Par rapport à mes envies de pouvoir aller plus loin que ce que j'ai pu faire avec ma Master, une roue de 3600Wh m'aurait bien plu. Maintenant, ce n'est pas qu'on aimerait bien avoir une roue qu'on peut se le payer tout de suite. Le temps passe et la Sherman L est sortie. Je teste et je trouve finalement que ça me convient bien comme machine. On est dans le même gabarit et poids de la EX30 en gros. Je suis épaté par la maniabilité de la Sherman L dès qu'elle roule. Elle est vraiment facile à faire avancer, à tourner. Puis arrive la Oryx,... Là je me dis que c'est trop et que ce n'est plus pour moi. je vois que les gars qui testent sont tous agréablement surpris de l'agilité de la roue une fois qu'elle roule. En tout cas, ça semble moins pénible à gérer que ce que j'imagine. Ca n'enlève en rien qu'au vu de mes usages actuels je ne prendrai pas une roue plus lourd à maneuvrer que la Sherman L (et ses copains de sa catégorie) car ça commence à être limite pour moi. Quand on voit le genre de parcours que fait Marty je comprends qu'il s'intéresse à cette catégorie de roue car pour avoir testé il y a longtemps une vieille Monster Pro, je me rends compte que c'est très confortable une grande roue. Du coup, je me dis que la Oryx pourrait bien avoir plus de succès que ses prédecesseurs (dans cette catégorie) car elle semble avoir des qualités qu'ont des roues plus petites en général. D'ailleurs, la Panther aura peut être aussi le même sort d'ailleurs sauf si la bataille Oryx contre Panther ne tourne pas complètement en faveur de la Oryx. Dans le genre de parcours mentionné plus tôt je pense qu'on cherche surtout du confort et à ce jeu là les leaperkim semblent avoir un léger avantage. Hsiang semble dire que la Oryx paraît plus agile que la Panther en plus.... Ainsi, je pense qu'il y a de la place et des utilisateurs pour cette catégorie de roue dans leur version d'aujourd'hui. L'avenir le confirmera .... ou pas... mais en tout cas, pas pour moi.

Je suis d'accord sur le fait que la façon de taper taper le code/mot de passe pendant la configuration est un peu pénible ce n'est pas forcément très grave par contre réaliser ces opérations de cette façon à l'usage ce n'est pas rigolo du tout. Cependant, l'idée d'avoir cette possibilité est intéressante d'autant plus qu'elle est optionnelle. Aujourd'hui cette fonctionnalité n'existe pas sur les autres roues donc peut être que ça ne gène pas grand monde. Par contre, les rares occasions où on pourrait en avoir besoin je trouve que c'est très bien d'avoir cette possibilité même si elle n'est pas très pratique. Je salue l'initiative mais il faut améliorer l'usage.

Hier j'ai eu des réactions que je n'ai jamais entendues jusqu'ici. Je vous raconte. Je vois devant moi une famille composée des parents et deux petits enfants. Ils sont touts à vélo. Les enfants sont devant et les parents derrière les enfants. J'avance lentement, je me mets sur la gauche et je commence à les doubler doucement. Les parents commencent à prévenir les parents. Les enfants regardent derrière et évidemment se dirigent vers la gauche, là où ils ne devraient surtout pas aller 🙂 Le premier enfant s'adresse à son père: "Comment il fait ça" Le père lui répond: "C'est quelqu'un qui est très frot en équilibre". En même temps le deuxième enfant s'arrête et me barre la route (il n'a pas consicence de ce qu'il fait évidemment) et me dit: "Comment tu fais ça ?" Je m'arrête et je cherche ce que je peux lui dire d'intéressant mais je ne vois pas trop alors je lui répond: "Il faut apprendre à en faire" Pendant ce temps, la mère demande aux enfants de se décaler pour me laisser passer. Je repars en souhaitant une "bonne promenade" à la famille. J'ai bien aimé le: "Comment tu fais ça ?" 🙂

Très dangereux de baisser la vigilance sur les routes qu'on connaît très bien. Un jour monsieur flex a raconté un truc comme ca qui lui est arrivé. Quelques jours après dans ma ville il y avait une tranchée très profonde un soir et j'ai vraiment failli me la prendre car je regardais ailleurs. Je connais très bien le coin et c'est bien ça le problème. N'oublions pas les règles de base. Il faut regarder où on roule Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

On peut admirer le fait qu'elle ne reste pas bloqué et psychologiquement paralysée à cause de son accident. Sa capacité à rebondir est remarquable d'après moi. On la voit combattre ses peurs en montant sur la roue. On la sent super concentrée. Sa combativité est aussi une bonne leçon. On peut aussi apprécier peut être la force de la passion. On peut apprécier la présence de ses copains. Cette fraternité est cool. Ça ne m'empêche pas d'avoir peur pour elle. C'est une grande fille qui semble avoir un sacré tempérament et qui assume ce qu'elle fait. Souhaitons que tout se passera bien. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Tout récemment, je roule sur les bords de marne. Au loin j'entends un chien aboyer. Je me rapproche et je vois une chien aboier sur une dame qui a peur. La dame avait tellement peur qu'elle commençait pas à prendre un bâton. La dame est à pied. Avec ma roue je m'installe entre le chien et la dame. Le chien se met à m'aboyer dessus. La dame s'éloigne et le chien la poursuit. Je m'intercale à nouveau entre la dame et le chien et je commence à m'adresser au chien en parlant français bien sûr, je ne parle pas le chien 😉 Le chien comprend que je m'adresse à lui et que je parle fort. Il commence à faire comme s'il voulait me faire peur. La dame continue à s'éloigner. Je suis un peu la dame tout en "gueulant" sur le chien. Au loin, plus bas sur le côté, proche de la marne probablement, j'entends une voix qui est probablement la voix du propriétaire du chien. Je ne ne comprends pas ce que le monsieur dit. Mais bon, il a laissé son chien se promener tout seul sur la piste cyclable et piétonne sans aucune possibilité de voir le chien qui aboie sur tout le monde. Le chien a fini par nous laisser tranquille et la dame me remercie.... J'ai réagi par instinct... Je risque de me faire mordre par un chien un jour...

A force d'utiliser les gyroroues on ne marche plus et on a la flemme de faire même 100 m à pied. A force d'utiliser des lave-linges on se voit très mal laver un pantalon à la main. A force d'aller à la facilité sans trop s'impliquer dans ce qu'on fait en utilisant l'IA on ne comprend plus rien et on ne s'implique dans rien. Ca ne doit pas nous empêcher de créer des images de wheelers avec de l'IA 🙂 et puis c'est très bien un lave-linge comme les gyroroues... Il faut juste s'en servir à bon escient.

Rien ne peut justifier le fait de ne pas prendre le temps de bien faire les choses avant de mettre le produit en vente en effet. Cependant, par rapport à toutes les roues qui sortent aujourd'hui je trouve que la C8 a un truc qui n'est pas nouveau mais qui ne se fait plus vraiment ce sont les LEDs sur les côtés. Personnellement, je trouve ça très utile la nuit. Je trouve bien qu'il y ait une offre comme ça. Maintenant, il y a un minimum à assurer sur le reste en effet.

Tout récemment, sur les maréchaux dans le sud de Paris, sur une piste cyclable à une voie, je dépasse une dame à vélo puis je m'arrête au feu rouge. Au bout de quelques secondes, je vois un vélo s'arrêter à ma gauche (dans ma tête je me dis, voici encore un cycliste qui ne peut pas attendre derrière tranquillement et qui va me déranger au moment du démarrage). Je sens un regard se poser sur moi. je me retourne et je vois qu'il s'agit de la dame à vélo que je venais de dépasser. Elle a un grans sourire aux lèvres et même ses yeux riaient et elle me dit: "vous êtes vraiment comme un robocop. Vous ne pouvez pas vous faire mal comme ça". Je suis assez équipé de protection en effet. Et je lui répond: "Si nous tombons nous pouvons nous faire très mal".... Le feu passe au rouge et je lui ai souhaité une bonne journée 🙂

J'aime bien l'idée de la poignée centrale. Cette roue me semble répondre à pas mal de choses que réclament une partie des utilisateurs. Certains trouvent 25 kg est un poids à ne pas dépasser. Pour d'autres c'est encore beaucoup trop lourd. En terme d'autonomie certains se contenteront de 20 km par rapport à leur usage. Quand on habite une grande ville ce n'est vraiment pas suffisant. Pour ce qui pourrait être mon usage je trouve la proposition intéressante Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Ronin critique quand même pas mal de choses: Il dit que pour une roue de cette taille les pédals sont trop hautes et en plus les seules possibilités pour changer la hauteur des pédales c'est de les mettre encore plus haut. Il dit que ça nuit à la stabilité Il trouve que le trolley est vraiment trop bas (dans le genre ça ne va pas du tout puisqu'on risque de se faire mal au dos) Il dit que le pneu ne va pas du tout car ça suit trop les aspérités de la chaussée Globalement, il râle en disant qu'Extreme Bull essaie de concurrencer la aero pour concurrencer mais n'a pas vraiment de vrai design d'une roue pour son utilité en gros. Finalement, le seul point qu'il apprécie c'est la puissance: surtout sa capacité à rouler plus vite que la aero.

Un peu difficile de répondre à ta demande car on n'a pas assez de détail. J'ai une Begode MSuper X que je peux vendre Au niveau je vais entrer sans problème dans son budget En terme d'autonomie c'est une 1600Wh donc j'ai beaucoup plus que sa ninebot En terme de gabarit: il va changer pas mal. C'est une roue d'environ 25 kg Puissance: Par rapport à sa ninebot c'est beaucoup plus puissant Robustesse: Elle ne m'a jamais posé de problèmes mais elle a 15000 km environ. (Je ne sais pas exactement. Il va falloir que je regarde précisément). Que veut-dire robustesse pour lui. Que veut-il en faire exactement ? Veut il se mettre à descendre des escaliers ? Veut-il se mettre à faire des sauts ? Ou est-ce qu'il veut juste pouvoir faire 50 km tranquillement sans soucis ? J'ai des pédales de nikola dessus J'ai des pads autres que le truc d'origine (mais je ne suis pas sûr que ça va lui plaire car ça fai un peu mal si on ne porte pas de protection aux tibias). Mais je fournis les pads d'origine Sinon, il peut effectivement avoir une roue moins puissante mais plus récente. Dans les boutiques françaises il pourra avoir une V8S à 1200 euros. Donc neuve, garantie, etc.... mais moins puissante que ma MSX, moins d'autonomie que ma MSX et plus chere que ma MSX. C'est le genre de choix que ton ami devrait faire.

Je voulais écrire que j'ai vu la vidéo Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Il faut donc que les enfants apprennent à faire de la roue à l'école [emoji1787] et les parents aussi avec [emoji13] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Aujourd'hui j'ai une vidéo d'essai de record de vitesse. Il semble qu'il s'agit d'une monster 210V en gros si j'ai bien compris. Le pilote a atteint 114 km/h. Je ne suis pas client Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'ai demandé à chatgpt quelle est la perception en générall des gyroroues dans les villes en France. Quelle que soit la pertinence et la véracité de la réponse qu'il m'a donnée je pense que c'est de toutes les façons intéressant de réfléchir sur sa réponse. Vos commentaires seront les bienvenus. === Début réponse chatgpt === En France, l'usage des monoroues électriques (ou gyroroues) suscite des opinions partagées, oscillant entre engouement pour leur praticité et préoccupations liées à la sécurité et à la cohabitation dans l'espace public.FRANCE MOBILITÉS ✅ Perceptions positives Mobilité urbaine efficace : Les monoroues sont appréciées pour leur agilité et leur capacité à éviter les embouteillages, offrant une alternative rapide aux transports en commun. Écologiques : En tant que véhicules électriques, elles contribuent à la réduction des émissions polluantes en milieu urbain. Facilité de stationnement : Leur compacité permet de les transporter facilement dans les transports en commun ou de les ranger sans encombrer l'espace public. ⚠️ Préoccupations et critiques Sécurité : L'absence de guidon et la vitesse potentielle de ces engins peuvent inquiéter, notamment en cas de circulation sur les trottoirs ou dans des zones piétonnes. Cohabitation difficile : Certains usagers estiment que les monoroues, lorsqu'elles sont utilisées sans respect des règles, peuvent perturber la circulation des piétons et des cyclistes. Réglementation floue : Bien que des lois encadrent l'usage des engins de déplacement personnel motorisés, leur application et la sensibilisation des utilisateurs restent perfectibles. 🧭 Conclusion L'acceptation des monoroues en milieu urbain français dépendra de plusieurs facteurs : Comportement des utilisateurs : Respect des règles de circulation et des autres usagers. Sensibilisation et formation : Initiatives pour informer sur les bonnes pratiques et les réglementations en vigueur. Aménagements urbains adaptés : Création d'infrastructures permettant une cohabitation sereine entre les différents modes de déplacement. En somme, les monoroues ont le potentiel de s'intégrer positivement dans le paysage urbain français, à condition que leur usage soit encadré et respectueux des autres usagers de la voie publique. === Fin réponse chatgpt === Mes commentaires: En ce qui concerne les trottoirs, nous n'avons pas le droit de circuler sur les trottoirs de toutes les façons. La question est de savoir s'il y a des gens qui le font pour que chatgpt remonte cette information. Ceci devrait nous inciter à ne pas nous comporter de façon qui pourrait être perçu par les gens comme étant dangereux (pour eux). Il est écrit que ce sont surtout les piétons et les cyclistes qui sont cités. Nous ferions mieux de faire beaucoup plus atention à eux (surtout les piétons je suppose). Aujourd'hui, on critique beaucoup les cyclistes qui ne s'arrêtent jamais aux feux. Ce serait bien que nous ne fassions pas l'objet de ce genre de critique. En tout cas, je respecte les feux. Il est dit à la fin que les monoroues ont le potentiel de bien s'intégrer sur la voie publique. C'est très cool et pour que l'essai soit transformé nous devrions être respectueux des autres en gros surtout qu'aujourd'hui on ne nous embête pas trop. Cette histoire de guidon ne semble pas être une blague. J'ai déjà entendu ça par quelqu'un dans mon entreprise. Il y a des primes pour les vélos électriques et les trottinettes électriques. Quand j'ai demandé pour quoi les gyroroues ne sont pas concernées et on m'a sorti cet argument qu'il n'y a pas de guidon sur une seule roue.... Je veux dire par là que ça a l'air vraiment d'inquiéter des gens. Si on mettait un guidon sur les gyroroues (ça a déjà existé de toutes les façons) je ne vois pas ce que ça peut changer en terme de sécurité; Ca pourrait même être pire. Si on est déstabilisé on risque de s'appuyer sur guidon et cela aura comme conséquence d'accentuer encore le déséquilibre ou ça va créer une autre source de déséquilibre... En tout cas c'est mon impression.

Oui c'est juste un petit geste. Au poignet on fait plus de chose. Lever le bras regarder le rétroviseur, essayer de le positionner pour voir quelque chose dedans Avec le rétroviseur sur casque on ne fait que bouger la tête. J'ai essayé la route première fois le miroir convexe ce matin et c'est nettement mieux. Donc je vais plutôt adopter le miroir convexe. On bouge moins la tête pour ajuster la position du miroir car c'est en gros une vision grand angle. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

si si

Je trouve qu'en pratique notre en corps a envie de faire certains niveau d'effort et d'avoir une certaine sensation et ce probablement indépendamment de la puissance de la roue. Du coup avec une roue puissante on a tendance à rouler plus vite en effet d'après mon expérience. Une grosse roue en général est plus stable, plus confortable mais moins maniable. On a vu ces derniers temps que les constructeurs arrivent à faire de grosses roues avec une maniabilité surprenante. Ainsi il devient de moins en moins pénible d'utiliser ces grosses roues en ville je trouve. Cependant, nous pouvons aussi demander à notre corps de changer d'habitude pour rouler moins vite et de ne pas suivre bêtement la machine. L'abrams va sûrement convenir à ceux qui vont loin en une seule charge. Je veux avoir une roue qui peut aller assez loin mais que je peux utiliser simplement tous les jours. J'ai l'impression que l'abrams est un peu trop pour moi et un truc comme la Sherman L devrait être assez bon sur tous les points pour mes sorties. Et puis quand on voit le prix d'une Sherman L déjà l'abrams S sera probablement encore plus cher Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk