nico95

Salut je déterre un peu ce topique mais j'ai actuellement le même problème chargé à 100 % 83v j'ai des coupures à 80 volts voir 79. Objet de l'éteindre avec l'interrupteur général de la rallumer elle redémarre une première fois je fais 500 m et pareil elle se coupe et impossible de la remettre en route à part si je la branche sur le chargeur et j'ai remarqué également qu'une vis de fixation de contrôleur n'était plus présente et donc l'humidité a dû rentrer par là est-il possible que ce soit le contrôleur qui soit en cause car de mon côté j'ai bien peur que ce soit la batterie

Salut tu as des news de ta trott ? Quand tu dit en défauts. Elle se remet en route après l'avoir branché au chargeur par exemple ou autre ?

Hello tu pratique encore du rééquilibrage de batterie ?

Comment est-il possible de détecter quel contrôleur est en cause quand on en a deux

Je suis d'accord avec toi pour le prix c'est quand même clairement abusé je commence actuellement à en faire les frais pour vous donner un exemple sur ma Thunder 2 72 volts en 40 A. Elle a actuellement 10000 km et je subis mes premiers problèmes de batterie à savoir une coupure à 79 volts donc 80 % de sa batterie . Le problème étant c'est que quand je charge ma batterie à fond sur le LCD je vais être à 80 de volts sur mon multimètre je vais être à 81,6 et sur l'écran de mon chargeur rapide je suis à 82,7 à savoir aussi que quand je branche mon chargeur original en pleine charge je vais être à 83,2 affiché sur le chargeur rapide et toujours 82 au LCD mais par contre je serai à 81,3 au multimètre je ne comprends rien à tout ça je vais essayer la manière dont vous avez parlé avec le chargeur pour essayer de modifier la tension en espérant ne pas faire de bêtises d'après ce que j'ai compris je peux le monter à 84 volts donc je vais laisser une marge de 0,2. Vous en pensez quoi ? Je suis désolé je déterre un peu le sujet

Bonjour 👋 voilà je me présente, Nicolas, propriétaire d'une Thunder 2. J'ai un petit souci avec mon écran Eye 4. Je ne vois plus la vitesse qui s'affiche, elle reste à 0 km/h. De plus, je n'ai plus le signal quand je freine à l'écran, par contre j'ai bien le feu stop qui s'allume. Ce soucis c'est fait depuis que j'ai L'ai descendu de quelque marche d'escaliers à savoir que j'ai vérifié les connexions le cablage tout es bon . Si quelqu'un a une idées du problème merci beaucoup

Holla me présente moi c'est nico je suis de région parisienne et je possède une dualtron thunder 2.

D'origine la mienne aussi de l'arrière es moin puissante mais depuis l'achat

Sa sert à un futur contrôleur de led via application